[U-EV]C-Class Plug-In Hybrid歐洲售價公布，M-Benz C 300 e純電續航里程95公里起跳

Mercedes-Benz 在 2021 年 2 月下旬發表 206 世代 C-Class，雖然當下僅完整公布了搭載 48V 輕油電混合動力系統的燃油引擎車型，但同時也預告 Plug-In Hybrid 車型 C 300 e 的即將到來，當時以一張照片揭示 C 300 e 的動力規格，並且表示 C 300 e 將具備 100 公里的純電行駛里程；近日 Mercedes-Benz 透過媒體官網，正式公布 C 300 e 與 C 300 e Estate 的歐洲售價，同時也公布更完整的油耗測試資料。

Mercedes-Benz C 300 e 純電續航里程為 99~111 公里 (WLTP)，歐洲售價為 56,168 歐元 (約合臺幣 181 萬)，C 300 e Estate 純電續航里程則為 95~107 公里 (WLTP)，售價則為 57,953 歐元 (約合臺幣 187 萬)。

Mercedes-Benz 近日在原廠官方媒體網頁上，公布了 Plug-In Hybrid 動力的 C 300 e 以及 C 300 e Estate，更詳盡的規格資料，以及歐洲售價。

搭載在 C-Class 家族中的 Plug-In Hybrid 動力架構，乃是代號 M 254 的 2.0 升直 4 汽油引擎，單汽油引擎本身可供輸的動力數據，分別為引擎轉速 6,100 轉時供輸 204 匹最大馬力，而 32.7 公斤米最大扭力的輸出好球帶，則是落在引擎轉速 2,000 轉至 4,000 轉之間；搭配的電動馬達則可供輸 129 匹馬力 (95 kW)，以及超過 40 公斤米的扭力，如此組合讓 C 300 e 擁有 313 匹 (230 kW) 綜效馬力，以及超過 56 公斤米綜效扭力。

Mercedes-Benz 先前就已經透過照片型式，將 C-Class Plug-In Hybrid 大致動力配置公布而出。

如果是採用純電行駛時，最高極速可達時速 140 公里，車輛極速則分別是 C 300 e 的時速 245 公里，以及 C 300 e Estate 的 240 公里；對許多追求效能的消費者而言，採用插電式油電混合動力系統設定的 C 300 e，最關鍵的就是純電行駛里程，這直接會影響到整體油耗成績，C 300 e 搭載的鋰電池組容量為 25.4 kWh，以 WLTP 測試後的結果，至少能夠支援超過 95 公里純電行駛里程，而這也帶來了每公升 125 公里到 166 公里之間的平均油耗 (WLTP) 數字，電能的耗能表現，則是最佳每 kWh 可行駛約 4.8 公里左右。

從以往燃油車款的角度來計算，Mercedes-Benz C 300 e 油耗表現可以說是相當亮眼，畢竟在多數是以電動馬達為主、燃油引擎為輔的行進狀態下，油耗成績自然極為亮眼，對於許多仍舊處於油電轉換狀態下的消費者而言，會比電動車更容易為其所接受，單從每公升超過 100 公里的效能成績，應該就會有不少人為之心動，因為沒有人會願意跟自己荷包過不去。

搭載了 25.4 kWh 鋰電池組的 C 300 e，其支援的純電行駛里程超過 95 公里之譜。

其實台灣賓士之前也有意導入過 Plug-In Hybrid 車型，在 2017 年底臺北車展舞臺上，台灣賓士就曾經展出過插電式油電混合動力的 S 560 e，也曾經有消息傳出台灣賓士確定會導入，不過最後這輛 S-Class Plug-In Hybrid 並未正式於國內發表；在時空環境轉變之下，電能已經成為市場必須、也確實有更多消費者對電能車款投注更多關切。

在電能科技加持下，C 300 e 與 C 300 e Estate 平均油耗有著每公升破百公里的數據。

雖然台灣賓士在 206 世代 C-Class 車系上，僅導入有 C 180、C 200、300 等全數搭載 48V 動力科技的汽油車型，是否會導入 Plug-In Hybrid 動力版本目前仍未有相關資訊公布，但是從 C 300 e 在效能上的表現，確實擁有一定程度的吸引力，再者，目前原廠公布的 C 300 e 歐洲售價，約合臺幣 181 萬左右，如果屆時導入國內市場能夠壓在 230 萬~240 萬左右，應當會在市場上有不錯的反應，畢竟現行 C 200 就已經要價來到 240 萬，而 C 300 e 如果價格差距不大、性能與效能都更優異，第一線業代也有更多的切入點來推展。