從 2013 年發表至今，BMW 旗下小型電動車 i3 量產已經長達 9 年時間，並且在全球累積銷售超過 25 萬輛。如今終於完成了階段性任務，根據 BMW 發言人在接受外媒採訪時的說法，i3 將在今年 7 月正式停產，替該品牌在電動車發展歷史上劃下一個章節段落。i3 目前並沒有開發新世代的計畫，原有產能將從下半年起會用來生產第 3 代 Mini Countryman。
也許 9 年累積 25 萬輛的銷售數據不算特別搶眼，但在 2011 推出概念車，接著 2013 年發表量產版本後，i3 便成為 BMW 旗下首款純電量產車系。從外觀設計就可以看出，i3 其實是輛具備實驗性質的電動車，獨特的折疊式對開車門和昂貴的碳纖維結構，皆表明 i3 和其他量產車的不同之處。在動力系統設計上，i3 也有別於其他電池電動車，車上除了電池動力系統外，還額外安裝了一具僅用於發電的增程引擎。
雖然 i3 沒有後繼車款，不過原有市場空缺將交給第 3 代 X1 的純電版本 iX1 跨界休旅承接。採 5 人座設定的 iX1 預計今年會發表，原本預計要在匈牙利 Debrecen 生產，然而因工廠建設進度落後，iX1 在 2024 年之前都必須要在 Regensburg 工廠生產。
和新世代 X1 與 Mini Counrtyman 一樣，iX3 也會使用 BMW 的 FARR 平台打造，這也代表 i3 那套鋁合金平台也會隨著車系終結暫時告別舞台。BMW 表示，除了 iX1 之外，第 2 代 Mini Ecletric 電動車未來也會加入量產販售，共同繼承 i3 原有市場定位。新一代 Mini Ecletric 並非由 BMW 獨立開發，而是和中國車廠長城汽車合作開發，應該會在 2023 年發表。
BMW 發言人表示，集團持續拓展電動車產品線，是決定停產 i3 的原因之一。現在的消費者想要能夠滿足都會駕馭需求的純電都會車，或者是一輛車身小巧但是空間寬敞的產品，以符合多變且活躍的生活型態，也就是 iX1 與 Mini Electric 所能提供的優勢。i3 在這 9 年間領導並定義了該級距的發展，現在則到了應該功成身退的時刻。
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