[U-EV] U指數電動車調查：追求大電池更高續航力，還是小電池降低車價？

Tesla 執行長 Elon Musk 日前藉 Twitter 回應透露，表示 Tesla 早在 1 年前便已經有能力打造出續航力超過 600 英哩（約 965 公里）的 Model S。但他表示「如此一來會讓產品體驗變得更差。」

Musk 指出，要增加續航里程基本上需要更高的電池容量，這將意味著更大、更重、更昂貴的電池組。這種電池在日常使用中是「不必要」的。他表示，目前的 Tesla 車款續航只要 400 英哩（約 644 公里）以上範圍便已經綽綽有餘。如果一昧追求續航力使用更大的電池，車輛的操控和能效表現會受到很大影響。

Musk 指出，如果一昧追求續航力使用更大的電池，車輛的操控和能效表現會受到很大影響。

事實上，在相同電池技術下，大電池容量帶來高續航力外，更重的重量更大的體積，確實會影響到車輛的能效甚至操控表現。如 Audi e-tron Sportback 的 50 quattro 與 55 quattro，雖然動力有著 313 匹馬力與 408 匹馬力的差異，但 55 quattro 車重（2,599 公斤）也較 50 quattro 車型（2,455 公斤）超過了 100 多公斤。能源局能效表現上，兩者更有 3.9km/kWh 與 4.8km/kWh 的差別。更別說售價部分也差了近 40 萬元。

Audi e-tron Sportback 的 55 quattro 雖然動力有著 408 匹馬力與 313 匹馬力的差異，但車重（2,599 公斤）較 50 quattro 車型（2,455 公斤）超過了 100 多公斤。能源局能效表現上，兩者更有 3.9km/kWh 與 4.8km/kWh 的差別。更別說售價部分也差了近 40 萬元。

也因此，台灣奧迪選擇兩種車型都導入，消費者可依照需求選擇需要大電池或沒那麼大的電池的車型。

而 Elon Musk 之所以表示 Tesla 沒有在量販車上追求極致續航力，也是因為沒那麼大的電池可以帶來更輕的車重和較低的車價；只是代價是需要經常充電。目前來說 Musk 的想法就是，讓更多人買得起電動車，會是產業發展上是更好的路線。Tesla 等車廠也持續強化快充網路，來讓電動車普及化。

Musk 的看法是，讓更多人買得起電動車，會是產業發展上是更好的路線。Tesla 等車廠也持續強化快充網路，來讓電動車普及化。

隨著電動車在臺的市場發展已開枝散葉，U-CAR 為調查網友們對電動車電池大小與續航力的看法，因此執行本次 U 指數調查，來一探輪廓樣貌。