是的,Hyundai Elantra 已經在國內新車市場上消失,在 2021 年第一季末時,南陽實業公布年度產品規劃時,新世代的 Elantra 就沒有出現在規劃導入之列內,隨後也陸續傳來了 Elantra N、以及 Elantra 停產的消息,而在 2022 年初時,國產第 6 代 Hyundai Elantra 可以說已經畫下了句點。不過,近日有 U-CAR 網友分享了港口捕獲的間諜照,照片內容為數量簡單覆蓋白色貼紙的 7 代 Elantra,是否意味著南陽實業將重啟 Elantra 的產品線?

U-CAR 網友分享了在港口捕獲 7 代 Hyundai Elantra 的照片,共計數輛 7 代 Elantra 到港,因此其由南陽實業導入的機率較高。

從 2020 年開始,Hyundai 所推出的新世代產品,有著幾項重點配置,包含將先進主動安全配備 Hyundai SmartSense 更全面導入配備之列,導入數位儀表與大吋數中控螢幕的數位駕駛座艙等,呼應市場潮流走勢之餘,也是在便利性與舒適性的全面提升;不過,配備大幅升級也意味著成本與售價的提高,這也是「百萬名車」早就已經是主流市場常態所在。

2022 年 03 月 國產轎車 Top 10
名次 車款 銷量 銷售組成
1 Toyota Corolla Altis 1.8 1,536
1.8 1,154 75%
1.8H 382 25%
2 Toyota Yaris 1.5 1,401
3 Ford Focus 1.5 1,340
1.5 四門 9 1%
1.5T 四門 183 13%
1.5 五門 41 3%
1.5T 五門 506 38%
1.5T Active 601 45%
4 Honda Fit 1.5 1,113
1.5 354 32%
e:HEV 759 68%
5 Toyota Vios 1.5 875
6 Nissan Sentra 1.6 568
7 Mitsubishi Colt Plus 1.5 337
8 Nissan Tiida 1.6 172
9 Mitsubishi Grand Lancer 1.8 73
銷售報告轎車數據,涵蓋轎車、掀背車、旅行車、轎跑車與敞篷車等車型

另一項市場關鍵潮流,就是休旅車款大行其道,直接壓縮到轎車市場的發展,對於原先在國內市場銷售就較為辛苦的 Hyundai Elantra 來說,當 Toyota Corolla Altis 銷售成績也逐步萎縮,國產的 Elantra 就更加辛苦了,也因此在國內市場先行畫下句點並不讓人意外。在南陽為 6 代 Elantra 畫下生產句點時,其實南陽實業並沒有將 7 代 Elantra 後續導入與否給說死。

如果進口導入 Elantrat 車系,南陽實業不妨積極導入 Elantra N,能與市場競爭對手有更多區隔,也有助於品牌形象的豎立。

以轎車持續衰退的步調來看,南陽實業其實並不應該繼續國產 Elantra,進口導入 Elantra 來試試水溫會是比較合宜的做法,甚至可以導入性能取向較高的 Elantra N,以此來與市場多數競爭對手做出區隔;此次網友分享的間諜照中,比較有趣的是並非只有一輛 7 代 Elantra 到港,且車輛看起來並不像是二手與美規車款,因此應當不是貿易商自行導入。

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這也意味著這批 7 代 Elantra 是南陽實業導入的機會相當高,不過,與南陽實業詢問關於 7 代 Elantra 的導入計畫,並沒有獲得明確回覆,僅表示南陽實業是否導入 7 代 Elantra 仍在研究中。後續相關導入與否、車型規劃等資訊,U-CAR 也將持續追蹤並帶來後續報導。