[U-EV] 2022 IAA運輸車輛展：BYD 比亞迪刀片電池應用至商用車，新 eBus 平臺推出

BYD 比亞迪在德國 IAA 運輸車輛展中，展示其兩輛純電動卡車 ETM6 7.5 噸、 ETH8 19 噸物流卡車以及新升級的 12m eBus 純電動巴士，其中亮點為比亞迪的新 eBus 平臺採用刀片電池，讓刀片電池也應用至商用車領域，BYD 表示，搭載刀片式電池的 eBus 平臺佔用空間減少一半，可增加電池容量以實現更長的續航里程，除此之外，也減輕底盤重量，直至 9 月，目前 BYD 商用車全球銷售量已逾 9 萬輛。

在德國 IAA 運輸車輛展中，展示其兩輛純電動卡車 ETM6 7.5 噸、 ETH8 19 噸物流卡車以及新升級的 12m eBus 純電動巴士。

刀片電池採用 CTP 無模組化設計，新 eBus 平臺電池佔用空間減少一半

比亞迪刀片式電池採用 CTP 無模組化的設計，刀片狀的電池單體可儲存電能，同時也是電池包結構的一部分，省去了電池模組，對於提升能量密度有正面助益，因此傳出受到 Tesla 關注，未來由柏林工廠生產 Model Y，可能會採用比亞迪刀片電池，因此也讓刀片電池備受矚目。

比亞迪的新 eBus 平臺採用刀片電池，讓刀片電池也應用至商用車領域。

LFP 刀片電池的 LFP，指的是磷酸鐵鋰技術，和主流的三元鋰電池不同，其正極材料使用磷酸鐵鋰，一般來說，磷酸鐵鋰電池因為不含鎳和鈷，因此成本得以降低。

比亞迪泰國建電動車工廠，未來年產能達 15 萬輛電動車

而比亞迪除了純電車，同樣也投入氫燃料電池的研究，日前有不少外媒透露，BYD 申請了一項更便利的「換氫」技術，它能利用推拉式裝卸儲氫罐，目前氫燃料電池多數需透過加氫站補充氫氣，因此其申請的換氫技術備受矚目。

近期傳出比亞迪正在泰國蓋建電動車工廠，其位於泰國 EEC 東部經濟走廊，預計於 2024 年開始投產，年產能達 15 萬輛電動車，未來主要出口於東南亞、歐洲市場，從其布局可知未來東南亞地區勢必也成電動車廠兵家必爭之地。