Tesla 在德國柏林的超級工廠稍早傳出失火消息，該設施所屬消防單位立刻請求當地消防部門協助。根據當地媒體 Märkische Oderzeitung 報導，廠內堆放大量紙板與木材的回收設施是起火點。幸運的是，這場火災並沒有造成人員傷亡，也並未擴大波及廠內其他設施，因此應該不會對新車量產有太大影響。

Tesla 德國柏林超級工廠傳出失火消息，幸運的是無人傷亡，且火勢控制在回收設施範圍內。

據了解，多達數百立方公尺的紙張、紙箱還有木材起火燃燒。但火勢在 Tesla 快速反應後，大約一個小時左右就獲得控制。期間大約有 50 名消防人力參與，包含了 12 名 Tesla 超級工廠內部的消防編制。雖然並未實際波及存放電池或組裝產線等重要設施，但 Tesla 此次快速反應，也在一定程度上展現電動車工廠對於火災事故的處理流程安排得當。

火勢在 1 個小時左右就獲得控制，沒有延燒到其他地方。

這場火除了對 Tesla 柏林超級工廠造成不嚴重的損失外，反倒是另外燒出了一些麻煩。火災使得一些反對 Tesla 柏林超級工廠的抗議人士找到理由，要求工廠應該立即停工。Tesla 在柏林建設超級工廠在當地基本上是受到肯定的，帶來的不少工作機會。然而對環境的衝擊，還有當地飲用水源的影響，仍使得部分民眾抱持不同態度。

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由於火勢並沒有波及除了回收設施以外的地方，因此許多人擔心的 Model Y 量產進度，目前看來應該不會受到嚴重影響。但 Tesla 尚未對於火災事故做出回應，除此之外，產線是否有可能受到抗議影響暫時停工進行消防安全的檢查或改善，這點也無法確認。由於台灣才剛開放 Model Y 訂購，並已發出簡訊通知最快可望第 4 季到港。交車時程有沒有可能出現變數，還得等原廠進一步發布消息。

網友對Citroën Ami等「二輪以上機車」、「微型代步車」，以及相關法規的期待和想法為何？

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國內「車輛安全檢測項目之車種代號及其適用車輛規定」內容「機車」L類車輛定義劃分：
  1. L1：指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力5馬力以下，且其最大車速未逾50公里/小時之機車。

     
  2. L2：指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力在5馬力以下，且其最大車速未逾50公里/小時之3輪機車(車輪為前1後2或前2後1對稱型式排列)。

     
  3. L3：指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力，或其最大車速逾50公里/小時之機車。

     
  4. L5：指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力， 或其最大車速逾50公里/小時之3輪機車(車輪為前1後2或前2後1對稱型式排列)。


海外L6類、L7類「4輪車輛」規範解析
  1. L6：定義為4輪車輛，空車重量不超過350公斤 (電動車不含電池重量)，設定最高時速不得超過45公里/小時，汽缸總排氣量不得超過50立方公分 (引擎車型)，或最大連續額定功率不超過4 kW (引擎車型或電動車型)。

     
  2. L7：定義為4輪車輛，空車重量不超過400公斤 (運輸貨運時為550公斤、電動車不含電池重量)，最大連續額定功率不超過15 kW (引擎車型或電動車型)。