大改款 Mitsubishi Outlander PHEV 陸續於紐西蘭、日本和澳洲登場後，近日原廠也正式宣布將在 11 月於美國上市；美規新世代 Outlander PHEV 採用與日規和澳規相同的動力配置，搭載 2.4 升 Atkinson 循環引擎，綜效最大馬力可達 248 匹，20kWh 鋰離子電池組最高能提供 38 英里 ( 約 61 公里 ) 的純電續航里程；國內市場的部分，目前未有相關消息傳出，尚無大改款 Outlander PHEV 確切的登場時間點。
與日、澳規採相同動力配置，提供 7 種行車模式
美規新款 Mitsubishi Outlander PHEV 並未使用中國市場的 1.5 升渦輪引擎、搭配 48V 輕油電系統，是採用日規和澳規相同的動力配置，搭載 2.4 升 Atkinson 循環引擎和 S-AWC 四輪驅動系統，前後軸分別擁有兩個電動馬達，以及一個 20kWh 鋰離子電池組，引擎可產生 131 匹馬力，前軸及後軸馬達分別可產生 114 匹及 134 匹馬力，綜效最大馬力可達 248 匹，最大扭力為 45.8 公斤米。
而 Mitsubishi 聞名於世的 S-AWC 智慧型四輪驅動系統，在 Outlander PHEV 上可透過前後雙馬達 4WD 協作，並在後輪內加入 AYC 主動式彎道控制系統，可進行前後左右四輪的扭力輸出分配，AYC 系統也會透過對內側輪施加煞車、搭配差速器自動分配扭力給外側輪，帶來更為精準的過彎動態。
S-AWC 系統還連帶提供 Eco 節能、Normal 一般、Tarmac 柏油路、Gravel 砂石路面、Snow 雪地、Mud 泥濘與深積雪地、以及需要強勁輸出時的 Power 模式共 7 種行車模式可切換。
原廠表示，大改款 Outlander PHEV 透過採用樹脂油箱，加上將電動馬達控制單元與後軸馬達整合，因此增加出可容納第 3 排的乘坐空間；而第 2 排為 4/2/4 分離、可透過按鍵快速摺疊傾倒，第 3 排無法分離傾倒，但頭枕可無須拆下就能將第 3 排全傾倒收納。第 3 排未傾倒前行李容積為 258 至 284 公升、第 3 排傾倒後為 634 至 646 公升、2、3 排全數傾倒後則有 1,373 至 1,390 公升，也具有腳踢式感應電動開啟尾門配置。
純電行駛超過 60 公里，總續航里程超過 600 公里
與前代相比，換搭了較大的 20kWh 鋰離子電池組後，使純電行駛里程從 24 英里 ( 約 39 公里 ) 提升至 38 英里 ( 約 61 公里 ) ，油箱容量則加大至 14.8 加侖 （ 約 56 公升 ） ，使總續航里程可達 420 英里 （ 約 676 公里 ） ，比前代多出了 100 英里 （ 約 161 公里 ） 。原廠表示，使用車載 DC 直流快充可在 38 分鐘內獲得 80%的電量，並也可採用壁掛式充電樁進行充電。
原廠強調，新世代 Mitsubishi Outlander PHEV 是美國唯一支援快充的非豪華品牌 PHEV 車款，其擁有出色的續航力，又兼具加油的方便性；新 Outlander PHEV 預計 11 月於美國部分地區先行上市，之後陸續會正式在全美登場，目前還未透露車系的編成，以及詳細的配備，售價為 39,845 美元 ( 約新臺幣 127 萬元 ) 起。
國內確切登場時程未定，最快有機會 2023 年亮相
新世代 Mitsubishi Outlander PHEV 已於紐西蘭、日本、澳洲和美國亮相，不過國內市場目前尚未有相關消息傳出，在中華法說會等場合皆未宣布確切的導入時間點，以及可能會引進的動力規格，僅表示今年第三季推出新年式 Outlander，應是既有世代進行配備強化等工程，因此代表著大改款新車在臺亮相的時間，較有機會最快落在 2023 年。
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