2006 年 5 月底發表的國產六代 Camry，成功延續 Camry 車系在國產中大型房車的龍頭地位。儘管六代 Camry 新增 3.5 升 V6 旗艦動力，擔任銷售主力的，仍是延用前代 2.0 升直四引擎的 Camry 2.0，至於，動力更高一階的 Camry 2.4，則在本地稅制不利成本採算的市場考量下，未能同步上市，對於消費者來說，總是有些遺憾。
不過，Camry 動力編成未臻完備的情況，將出現重大改變。Toyota 總代理和泰汽車，已敲定 10 月 2 日舉辦 Camry 2.4 升的上市記者會，Camry 車系動力編成，將完全到位。同時，根據和泰汽車的產品上市節奏慣例，10 月 2 日後的第一個週末，消費者應就可以於展示中心見到 Camry 2.4 的風采。
貨物稅調降是關鍵，適時延續產品新鮮感
Camry 2.4 未能連同 Camry 3.5 與 2.0 一同上市的原因，主要出自國內稅制的考量。國內自 2007 年元月 1 日起，同步調降汽車進口關稅與貨物稅。雖然，國產 Camry 無法受惠於進口關稅調降，但是 2,001c.c. (含) 以上之小客車貨物稅，則從 35%降至 30%，不僅讓去年上市的 Camry 3.5 各車型，在今年 1 月進行降幅 2.68-3.36%幅度不等的售價調降，也讓 Camry 2.4 能透過調降貨物稅，適時壓低售價以提高消費的接受度。
同時，就銷售策略上來看，在六代 Camry 發表超過 1 年半後，Camry 2.4 選在 10 月上市，是一種可進可守的策略。在稅制改變的優勢下，讓 Camry 2.4 的產品設計更具空間，而拉長 2.4 車型加入的間隔，除了能讓 Camry 車系能適時加強新鮮感，亦能在經過市場實際的考驗之後，適度對車系的編成進行調整，以便能進一步迎合市場的需求與變化。
2.4 取代 2.0 成為主力，2.0 僅保留入門車型
據了解，即將登場的 Camry 2.4，在產品銷售策略上，將代替現有的 2.0 車型做為 Camry 的販售主力。不過，2.0 車型將不至於全面退出市場，而是縮減僅保留一款車型，作為整體 Camry 車系的最入門產品，以吸納預算型買家及營業用車的客層。
擔綱車系主力的 Camry 2.4，入門車型售價一般預料將在 85 萬元之譜，銜接原有 2.0 G 車型的價格帶。另外，2.4 升的頂級車型，將在新引擎的強化動力優勢下，超越現有 2.0 G 尊貴版的 95.9 萬元售價，達到百萬元出頭的售價，一舉將 Camry 的銷售主力，往上推升至百萬元級距。
國產 Camry 2.4 所搭載的直列 4 缸 VVT-i 引擎，將與現行美規 Camry 2.4 相同，均為原廠代號 2AZ-FE 的動力引擎。然而，國產版經過調校後動力輸出可能與美規版略有差異，若先由美規版的原廠數據來看，這顆 2.4 VVT-i 引擎，可輸出 158hp/6,000rpm 與 22.3kgm/4,000rpm 最大動力輸出，美規版可支援 5 速手排與 5 速自排變速箱，至於 Hybrid 車型則搭載 ECVT 無段變速箱。而在國產 Camry 2.4 導入後，變速箱亦將與美規版相同，裝配 5 速自排變速箱，然而，現有的 Camry 2.0 仍將維持 4 速自排變速箱設定。
國產 10 代 Corolla，明年元月上旬登場
對於國內消費者而言，除關注 Camry 2.4 的消息外，另一款備受矚目的新車，當然是第 10 代 Corolla 的國產化時程。一如 U-CAR 早已預言，新一代 Altis 並未排入 Toyota 今年度新車名單，未如外界始終以訛傳訛所稱之將在 2007 年上市。國產 Corolla 目前已確定將於 2008 年 1 月上旬正式上市，正式加入國產房車戰局。
據暸解，而在明年元月上市前，和泰汽車也將於年底舉行的台北車展，讓國產新 Corolla 先行與國人見面。至於，全新 Altis 在台北車展，是否會如法炮製 2002 年 Camry 上市時，以蛋型展台登場保留神祕感，相信將會是年底車展的矚目焦點。
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