據 Toyota 總代理和泰汽車表示,由於因應 Toyota 原廠商品週期規劃,現行國產 Toyota Yaris 車系預計於明年第 3 季停產。據 U-CAR 了解,國瑞汽車先前已有意導入全新的國產化小型跨界休旅車型,車型定位應在現行國產 Corolla Cross 車系之下,藉以取代現行的 Vios 以及 Yaris 車系,但導入的車型尚未明朗。

據 Toyota 總代理和泰汽車表示,由於因應 Toyota 原廠商品週期規劃,現行國產 Toyota Yaris 車系預計於明年第 3 季停產。

不過就現今 Toyota 原廠的新車產品陣容看來,以 Yaris Cross 車系及 Raize 車系出線的可能性較高,其中 Yaris Cross 車系主要於日本及歐洲市場推出,並具備了左駕及右駕車型選擇。而在 2019 年於日本市場首度發表的 Raize 車系,亦在 2022 年 4 月於菲律賓市場推出了左駕車型,甚且近期市場上更傳出 Raize 車系將導入臺灣市場的訊息,對此和泰汽車則未有正式回應。

近期市場上更傳出 Raize 車系將導入臺灣市場的訊息,對此和泰汽車則未有正式回應。

雖然目前尚未能確定是由消息傳出的 Raize 出線、抑或是採用 TNGA-B 平臺打造的 Yaris Cross 會導入。但對於 Toyota 熱門的小型級距產品,相信都是消費者相當感興趣的對象。本篇就以深入淺出的規格比較,讓讀者了解現行 Yaris 車系與 Raize、Yaris Cross 三車的差異。

本篇就以深入淺出的規格比較,讓讀者了解現行 Yaris 車系與 Raize、Yaris Cross 三車的差異
廣  告

車身尺碼比較

尺碼比較 Yaris Raize Yaris Cross
車長 4,145 3,995 4,180
車寬 1,730 1,695 1,765
車高 1,500
1,535
1,620 1,560
軸距 2,550 2,525 2,560
單位:mm

在車身尺碼部分,可見到採用 DNGA-A 平臺打造的 Raize,無論是與國內現行 Yaris 或 TNGA-B 平臺的 Yaris Cross 相比,車長與車寬都明顯較小;尤其車長已經較現行 Yaris 短了 150mm。而 Yaris Cross 則是比國內 Yaris 僅略大,在尺碼部分差異並不會太大。

另外 Raize 與 Yaris Cross 則是以小型 SUV 的車格,在車高部分有著絕對優勢,都比國內現行 Yaris Crossover 的 1,535mm 更高,在乘坐時的空間感會相對更好。

Raize 無論是與國內現行 Yaris 或 TNGA-B 平臺的 Yaris Cross 相比,車長與車寬都明顯較小。
Yaris Cross 則是比國內 Yaris 僅略大,在尺碼部分差異並不會太大。但在車高部分有著絕對優勢,都比國內現行 Yaris Crossover 的 1,535mm 更高,在乘坐時的空間感會相對更好。
動力比較 Yaris Raize Yaris Cross
單元 1
排氣量 1.5 升 4 缸 NA 1.2 升 3 缸油電 1.5 升 3 缸油電
馬力 107ps 82ps 91ps
扭力 14.3kg-m 10.7kg-m 12.2kg-m
馬達輸出 - 106ps/17.3kgm 80ps/14.4kg-m
綜效馬力 - - 116ps
變速箱 CVT - ECVT
單元 2
排氣量 - 1.2 升 3 缸 NA 1.5 升 3 缸油電
馬力 87ps 120ps
扭力 11.5kg-m 14.8kg-m
變速箱 CVT Direct Shift-CVT
單元 3
排氣量 - 1.0 升 3 缸渦輪
-
馬力 98ps
扭力 14.3kg-m
變速箱 CVT

動力方面,現行 Yaris 搭載代號 2NR-FE 的 1.5 升直列 4 缸引擎,具有 Dual VVT-i 技術,可輸出 107 匹/14.3 公斤米的馬力和扭力,搭配上可模擬 7 速的 CVT 無段變速箱,這具也運用在 Sienta、Vios 的引擎,擁有能源局 NEDC 測試規範下 16.5~16.6km/L 的油耗表現。

而相對於國內 Yaris,Raize 與 Yaris Cross 採用的動力系統世代更新。其中 Raize 在日本具有 3 款動力單元選擇,其中包含 e-Smart Hybrid 車型,以 1.2 升直列 3 缸引擎作為發電機,並且透過具有 106 匹馬力與 17.3 公斤米輸出的交流馬達驅動,電力則是會儲存在容量 4.3Ah 的鋰電池中,並導入 S-PDL 智慧踏板的設計。開啟功能後,油門可以成為單一踏板,控制車輛的加減速。

Raize 在日本具有 3 款動力單元選擇,其中包含 e-Smart Hybrid 車型,以 1.2 升直列 3 缸引擎作為發電機,並且透過具有 106 匹馬力與 17.3 公斤米輸出的交流馬達驅動。

Raize 另外一款動力單元則是 1.2 升 3 缸自然進氣引擎。這具同樣由 Daihatsu 主導開發、代號 WA-VE 的 DVVT 引擎,導入了新技術有效提高了熱效率,包含導入預熱機制、新型 EGR 冷卻系統與高流量渦流氣埠,具有 87 匹馬力的最大輸出,WLTC 的油耗表現也進步至 20.7km/L 的水準。而最早推出的 1.0 升 3 缸渦輪,具 98 匹馬力與 14.3 公斤米扭力輸出,採 CVT 變速箱,WLTC 油耗為平均每公升 18.6 公里。

Yaris Cross 採用的是 Toyota TNGA-B 平臺,搭載的動力系統也是比 Raize 更為高階的 Dynamic Force 系列引擎。其中 1.5 升自然進氣引擎擁有 120 匹最大馬力及 14.8 公斤米最大扭力,並搭配 Direct Shift-CVT 無段變速箱。1.5 升油電混合動力在引擎部份,則可提供 91 匹最大馬力及 12.2 公斤米最大馬力,與電動馬達搭配後則可輸出 116 匹綜效馬力



Yaris Cross 採用的是 Toyota TNGA-B 平臺,搭載的動力系統也是比 Raize 更為高階的 Dynamic Force 引擎。

重點配備比較

配備比較 Yaris Raize Yaris Cross
安全配備
全速域 ACC -
車道維持 僅警示
自動煞車 僅加壓
急加速抑制 -
盲點警示 -
停車輔助 -
倒車顯影 -
氣囊數 2、7 6 6
無此配備:「-」,標準配備:「●」,選配:「◌」,經銷標準選配「◎」

在主要配備比較部分,現行國內 Yaris 在主動安全部分表現較弱,並沒有標配包含 ACC、盲點警示等配備,而 TSS 配備的 PCS 與 LDA 則分別僅有主動煞車加壓與偏移警示功能。相對於 Raize 與 Yaris Cross 分別搭配新世代的 Smart Assist 與 TSS 系統,具有以上功能外,也可透過選配升原廠盲點偵測、自動停車輔助與倒車/環景顯影。

Raize 與 Yaris Cross 分別搭配新世代的 Smart Assist 與 TSS 系統,具有 ACC、AEB 功能外,也可透過選配升原廠盲點偵測、自動停車輔助與倒車/環景顯影。
配備比較 Yaris Raize Yaris Cross
駕駛舒適
電子駐車 EPB - 部分標配
煞車系統 前碟後鼓/
前後碟煞
前碟後鼓 前後碟煞
數位儀表 - 部分標配 7 吋 部分標配 7 吋
中央螢幕 部分標配 7 吋 ◎9 吋 ●7、8 吋
Apple CarPlay -
駕駛模式 部分標配
胎圈尺寸 14~16 吋 16、17 吋 16、18 吋
後廂容積 310 升 369 升 390 升
無此配備:「-」,標準配備:「●」,選配:「◌」,經銷標準選配「◎」

許多消費者會在意的電子駐車 EPB 與 Auto Hold 部分,在 Raize 高階車型與 Yaris Cross 全車系上皆有提供。而煞車系統部分國內 Yaris 僅高階配四輪碟煞、Raize 標配前碟後鼓,Yaris Cross 則是前後皆碟煞。中央螢幕部分日本則是提供 Raize 原廠選配 9 吋、Yaris Cross 標配 7、8 吋並附有 Apple CarPlay。

若是以車身尺碼為基準,Yaris Cross 會是較為接近現行 Yaris 的選擇。不過,在採用 TNGA-B 架構下,其技術規格明顯更高、生產成本也同樣會拉高,再加上 Toyota 總代理和泰汽車已表態不導入同為 TNGA-B 架構的新世代 Sienta,如此一來,讓 Yaris Cross 的導入機會降低不少。

至於近期市場上更傳出 Raize 車系將導入臺灣市場的訊息,對此和泰汽車則未有正式回應。不過,有了 Daihatsu 介入 Town Ace 產品在臺上市的先例,與 Daihatsu Rocky 為雙生車款的 Raize,在臺落腳並非天方夜譚的想法。Raize 的生產成本也預期會比 Yaris Cross 更低。不過在產品規格與性能表現上,Raize 將會是比現行 Yaris 更小的車款,若成功出線取代而之,將會帶給市場不小震撼。

和泰汽車表示,現行國產 Toyota Yaris 車系,預計於明年第 3 季停產;而與 Yaris 車系有著濃厚血緣關係、並同樣為國產車型的 Vios 車系,和泰汽車則表示目前並未有產品變動的規劃。