Hyundai Tucson L確定2023年新增2.0L與Hybrid動力，預計最快第二季就會現身

南陽實業在 2021 年底於國內正式發表第 4 帶 Tucson 車系，為了更能與舊世代做出區隔，同時展現其產品競爭力，南陽實業特別以 Tucson L 來命名，以展示其長軸版本的產品設定，而當時除新世代產品登場之外，另一項引起消費者關注與討論的，就是南陽實業有意推出更多動力配置車型選擇，分別是更入門的 2.0 升自然進氣動力版本，以及已經在自家 Santa Fe 車系上現身的 Hybrid 動力車型。

雖然原本南陽實業設定在 2022 年第三季，就會為 Tucson L 車系增列車型選擇，但卻因為缺料影響而延宕發表時機，近日則是再次傳來兩個新動力的上市消息，根據了解，南陽實業最快預計在 2023 年第二季就會在國內發表。

在 2021 年底國內上市的 4 代 Tucson L，發表之初只有 1.6 升渦輪引擎的選擇，而原本就在規畫之中的 2.0 升自然進氣引擎，以及 Turbo Hybrid 動力車型，預計在 2023 年第二季就會正式推出。

4 代 Tucson 車系有著相當前衛的外觀設計，不僅僅是呼應著當時家族設計語彙，也賦予了 Tucson L 不容錯認的專屬視覺呈現，Tucson L 車長來到 4,630mm，軸距也達到 2,750mm 水準，相比往昔與競爭對手相比，尺碼稍微較小些許且影響到空間表現，4 代 Tucson L 透過長軸距導入來提升與競爭對手的競爭力；此外，1.6 升渦輪增壓引擎的配置，180 匹最大馬力與 27 公斤米扭力輸出，同樣也都是能夠與競爭對手抗衡的重要設定。

南陽實業在現行世代 Santa Fe 車系發表時，同步就帶來了 Turbo Hybrid 車型，而國產的 Tucson L 車系因為客貨認證的關係，因此沒有急需推出油電車型。

Hyundai 在電能科技上的投入，從 Kona Electric 到 Ioniq 5 的推出不難得知，除了純電車系之外，在一般燃油動力車型上也同樣積極將電能科技導入，而南陽實業也對應著國內市場潮流，在 Santa Fe 車系上率先推出 Turbo Hybrid 動力車型，也是對應國內環保法規需求；不過，因為 Tucson L 乃是客貨認證，因此對應 CAFE 法規上沒有那麼大的急迫性。

也正因如此，所以南陽實業並沒有第一時間就要在 Tucson L 車系中，追加推出 Turbo Hybrid 動力單元，此外，為了讓車系能夠往下延伸，讓入門車型擁有更誘人的售價，因此南陽實業也在 2022 年時送測了 2.0 自然進氣動力單元車型，不過受到缺料影響的關係，Tucson L 在 2022 年一直沒有辦法完整發揮產品實力，甚至也累積了不少待交訂單，同步也影響到追加動力車型的規畫。

除了油電的 Turbo Hybrid 車型之外，南陽實業也規畫要推出 2.0 升自然進氣引擎車型，讓車系能夠擁有更入門的產品設定。

根據從第一線經銷通路傳來的消息，以及從南陽實業取得的側面了解，Hyundai 應當會在 2023 年第二季，正式為 Tucson L 車系推出 2.0 升入門車型，以及高階戰力的 Turbo Hybrid 動力版本，不過，詳盡的時程仍有待後續南陽實業所公布；此外，電動子品牌 Ioniq 的第 2 個純電車系 Ioniq 6，預計也會在 2022 下半年上市，詳細時程同樣也是有待南陽實業後續發布。