2023年2月份臺灣汽車市場銷售報告

農曆新年假期在 1 月 29 日結束，2 月進入傳統的年後銷售淡季，全月新車領牌數為 32,819 輛，相較於 1 月份的 34,788 輛衰退 5.7%。不過，若細分來看排行榜前幾大車廠，表現仍有顯著的差異。整體而言，部分進口品牌受惠於新年式車款大批量到港，讓進口車整體表現式優於國產車廠，尤其是進口豪華品牌在 Lexus 繳出亮眼的 2,870 輛，協助豪華品牌在 2 月份銷售量達到 8,005 輛，相較 1 月份反而還增長 1.6%。

至於國產車陣營，龍頭車廠 Toyota 在 1 月份僅繳出 8,018 輛，相較於 1 月份減少 3,843 輛，衰退幅度更高達到 32.4%，是排行榜內衰退幅度最大的車廠，Toyota 於 2 月份交車量明顯轉淡，成為國產車廠與總市場難有起色的主因。當然，國產車廠仍努力解決產線缺料的問題，Honda、Hyundai 與 MG 等國產品牌，在產線晶片與缺料獲得舒緩後，也直接反應在交車量的提升。

在普遍性的缺車狀態下，新車交車量未必照傳統銷售走勢，國產車產線缺料改善、進口車取得配額與大批量新車到港，反而成為影響交車量的關鍵因素。

1.總市場(國產+進口)

銷售淡季對於市場排名帶來了大幅影響，雖然 Toyota 單月衰退幅度很大，但並不影響其市場龍頭地位，反而是豪華品牌的 Lexus 與 Mercedes-Benz，在 2 月份都有著較為亮眼的成績與排名，Lexus 以 2,870 輛擠身總市場第 2 名，Mercedes-Benz 雖然僅 1,860 輛領牌數，但排名卻也在前 4 之列中。

要屬在淡季時節中表現最亮眼的當屬 Honda，全月領牌成績 2,269 輛，單月成長幅度高達 33%，甚至與 2022 年同期也有超過 58%的增長，主因在於 HR-V 與 CR-V 聯手寫下出色成績，也讓 HR-V 欠車許久的壓力得以稍緩些許。

南陽實業 Hyundai 也在 2 月份有著不錯的斬獲，同樣也是市場中少數較上個月成長的品牌，相比 1 月份成長幅度為 4.5%，但相比 2022 年同期卻成長超過 70%，Hyundai 國產部分雖然如 Tucson、Castin 仍受到晶片荒與缺料嚴重影響，但 Venue 缺料狀況有較為緩解，因此仍舊維持一定的銷售強度，日前南陽實業也透露，Tucson 與 Custin 各自欠車都超過 2,000 輛。

2.國產休旅/商用車

熟悉國內銷售節奏的消費者應該都很熟悉，每到淡季時，市場排名總能看到商用車款名列前茅，2 月份國產休旅與商用市場撇除穩居第 1 的 Toyota Corolla Cross，Honda CR-V 以 1,309 輛居於第 2 名，雖然與第 3 名之間差異僅在個位數，但在 2 月份如此成績可說是逆勢成長，據悉主因是剛好缺料狀況有所緩解，因此維持相當不錯的銷售氣勢。

Toyota Town Ace 車系在 Van 車型加入後，積極抗衡 CMC Veryca 車系，2 月份全車系合計 1,305 輛領牌數，相比緊追在後的第 4 名 CMC Veryca 車系，有著將近 300 輛的領先。Honda HR-V 從 2022 年新世代發表後，一直受到缺料影響而在銷售成績持續低靡，2 月份以 830 輛領牌成績來到國產休旅與商用市場第 5 名，主因同樣也是到料所致，後續能否維持高檔演出，還是取決於零件到貨狀況。

隨著產能逐漸提升，MG 目前國內唯一銷售車系的 MG HS，儼然已經是排行榜前 10 穩定班底，2 月份以 693 輛領牌數，取得國產休旅與商用車市場第 7 名成績，在將近 700 輛的領牌成績中，插電式油電混合動力的 HS PHEV 車型，累計交出 306 輛。

3.國產轎車/掀背車

福特六和在 2023 年 2 月 1 日發表小改款 Focus 車系，最大變化就在於取消 4 門車系，卻新增旅行車系 Focus Wagon，國產且售價較親民的設定，在第 1 個銷售月份就繳出 619 輛領牌成績，Focus 全車系合計 1,228 輛領牌數，成功躍上國產轎車與掀背市場第 1 名，而 Wagon 佔其中 50.1%，後續是否仍能保持此一力度，值得關注。

雖然台灣本田在 2 月份因為零部件到貨之故，維持了相當不錯的銷售表現，但主要還是集中在 HR-V 與 CR-V 上，Fit 車系於 2 月份的領牌成績為 119 輛，全數為 e:HEV 車型，相比 1 月份的 60 輛雖然成長將近 100%，但卻直接將其缺料狀況突顯而出，對台灣本田而言，如何減少缺料狀況帶來的影響，仍舊是年度重要課題。

4.進口總市場

來到 2 月份汽車市場銷售的淡季，整月份的領牌數較 1 月份下滑 5.7%，雖然部分進口品牌車輛大批到港，表現優於國產車，但進口總市場 14,983 輛的領牌還是較前個月份衰退 2.4%，不過對比 2022 年同期，卻有著 47.9%的大幅成長，而市佔率也小幅提升至 45.7%；至於品牌名次上也有明顯的變動，其中 Lexus 竄升至龍頭位置，並且領先超過第 2 名的 Mercedes-Benz 有著超過 1,000 輛的數字，Toyota 則滑落至第 3 名。

過往進口總市場霸主 Toyota，在經歷 1 月份超過 3,000 輛掛牌高峰後，本月份到港車輛較少，僅有 1,605 輛的領牌，整體衰退幅度來到 52.6%，而 2 月份 Lexus 在多款休旅車型 NX、RX 和 UX 皆有不錯銷量數字，ES 掛牌數亦有 274 輛的成績，品牌總銷售來到 2,870 輛，與 1 月相比有著 74.6%成長，相較 2022 年同期也有 58.3%進步，市佔率達到 19.2%，其中 NX 領牌數更是破千輛，為進口車中唯一達到 4 位數掛牌的車型。

深受國人青睞的進口品牌 Mercedes-Benz 雖然有著 25.9%下滑，但依然維持在第 2 名，領牌數為 1,860 輛，相較 2022 年同期有 38.7%的成長，市占率來到 12.4%；至於另一家德系豪華品牌 BMW 在 1 月份車輛到港數較充足的情形下，繳出超過 1,800 輛的數字，但也在經歷交車高峰後，本月份銷量也滑落至 1,038 輛，排名下降至第 6 名。

至於 2 月份進口總市場進步最大的車廠為 Mazda，由於本月份車輛到港數較多，掛牌數也來到 1,340 輛，較 1 月份有著驚人的 228.4%成長，跟去年同期相比也有 28%的提升，其中以 Mazda3、CX-30 和 CX-5 為品牌銷售主力；而 Volkswagen 2 月份 1,092 輛領牌較 1 月份有 4.2%的微幅成長，若是與 2022 年同期相比則有 163.1%的大幅進步。

5.進口車

一般進口轎車

2 月進口轎車榜中，Mazda3 拿下睽違已久的級距冠軍，車系總計領牌 419 輛，其中五門掀背為 273 輛、四門轎車為 146 輛，單月銷售佔比分別為五門 65%：四門 35%，在面對國產對手 Ford Focus 於 2 月發表小改款後，Mazda3 目前仍有一定的產品戰力，而且 Focus 的國產四門轎車在小改款也退出市場、改為 Wagon 取代，Mazda3 四門成為一般品牌少數的中型轎車產品選擇。

值得一提的是，可視為小改款後才導入國產的 Ford Focus Wagon，其在價格帶最接近的進口對手 Kia Ceed Sportswagon、2 月也導入小改款車型，2 月已先行領牌 18 輛，另外 2 款進口旅行車Škoda Octavia 與 Volkswagen Golf Variant 價格帶則稍高。

其餘榜中陣容大致與過去相似，Suzuki 品牌在缺車荒與待交期長的狀況緩解後，2 月 Swift 擠下 Camry 排名第 2，同品牌 Ignis 也以 87 輛排名第 8。Toyota 品牌部分則是 Camry、Corolla Sport、Prius PHV 都維持在前 10 名內。Škoda 則持續交付 Octavia 給許多候車期長的車主，但大改款 Fabia 的供應量仍是較少。同為雙生的 Subaru BRZ 與 Toyota GR 86，2 月也有部分到港車輛交付。

一般進口休旅

2 月份進口休旅級距部分，依然由常勝軍 Toyota RAV4 奪下龍頭位置，但在銷量上卻有著大幅衰退，656 輛的領牌較 1 月份有著 62.4%下滑，銷售數字上衰退也使與後方新進榜的 Mazda CX-30 距離更為接近；而拜於 Mazda 本月份車輛到港輛較充足，CX-30 611 輛的掛牌為品牌中最為亮眼。第 3 名為榜單中的新客 Volkswagen Tiguan，相比 1 月的 87 輛領牌有大幅增長，同時也是 Volkswagen 銷售數字最為出色的車型；而 Mazda CX-5 有著 346 輛的領牌，相比 1 月份有 72.1%的進步，至於 T-Roc 於 1 月繳出 311 輛的數字後，本月銷量也下滑至 212 輛。

第 6 名依然為 Subaru Forester，207 輛的掛牌則較 1 月 185 輛有所進步，至於第 7 名則是榜單中的新成員 Subaru XV，其 57.7%的進步幅度也讓其擠進一般進口休旅排行中。第 8 名為 Toyota Hilux 與Škoda Kamiq 共同以 145 輛拿下，兩款車型在 1 月皆進入榜單排名中，但相較 1 月份的情形，本月份 Hilux 銷量有所下滑，Kamiq 則為上升。第 9 名的 Kia Sportage 繳出 140 輛的數字，與 1 月份相比少了逾 100 輛，而第 10 名則是新成員 Suzuki Carry 的 103 輛。

豪華進口轎車

Mercedes-Benz C-Class 以 280 輛的掛牌數，從 Lexus ES 手中以 6 輛之差，搶下 2 月豪華進口轎車的冠軍，最主要是 Lexus ES 領牌數不若 1 月 495 輛來得多、僅有 274 輛。Mercedes-Benz 其餘轎車產品如 E-Class、A-Class、CLA、S-Class 也有排入榜中，展現不俗的銷售氣勢。

Mercedes-Benz 品牌的主要對手 BMW 品牌部分，2022 年 12 月發表的小改款 3 Series 受限於到港數量還不多，本月僅以 98 輛排名第 9，品牌掀背產品 1 Series 以 114 輛排至第 7，但經銷端已傳出正 23 年式 1 Series 調漲 2 萬，瞄準 S-Class 的大改款 7 Series 則是先少量領牌 19 輛，預計 3 月後才會大量交車。Volvo 品牌部分 S60 以 137 輛進入榜中，中大型產品 S90 則交付 43 輛。2022 年第四季暫時停止導入的 Tesla Model 3、持續還有少量現貨車交付，以 105 輛排名第 8 名。

豪華進口休旅

在豪華進口休旅部分，2 月份前 3 名皆由 Lexus 所包辦，其中 NX 銷量來到 1,442 輛也成為 2 月車款總銷售第 2 名，相比 1 月份更是有 187.2%的進步，而第 2 名為 2022 年 11 月下旬推出的全新 RX 車系，本月份也繳出新車上市後新高的 524 輛；UX 其 482 輛領牌也較 1 月有明顯成長，119%的提升使排名從第 8 名一舉爬升至第 3 名，而 Lexus 3 大休旅車款掛牌也佔品牌 2 月約 85%的銷售。第 4 名為於 2022 年 12 月有著驚人掛牌數的 Tesla Model Y，在車輛陸續到港後，2 月份有著 419 輛領牌，後續表現仍值得關注。

至於 Volvo XC40 本月份也迎來不錯的銷售數，347 輛領牌對比 1 月不到百輛的數字有著顯著提升，而 Mercedes-Benz GLC、GLE 分別以 308 輛和 196 輛拿下第 6 與第 7 名的席次，但整體銷量和名次都有所下滑，而在此前亮相的小改款 GLE 車系預計下半年將導入國內，以日前掌握到的消息來看將導入 300d 柴油、450 等動力。至於名次後半段的 BMW X4 和 Mercedes-Benz GLA 領牌數與 1 月相比都有所衰退，而 Volvo XC60 則有小幅提升。

6.電動車

2 月電動車榜中，Tesla Model Y 由於 2 月中旬有 2023 年第一季的新車到港，經詢問台灣特斯拉這批 Model Y 已在 2 月 24 日開始陸續交付，2 月全月領牌數為 419 輛，而且這批 Model Y 是以 2 月 3 日降價 18 與 22 萬的新售價交付,，所以價格分別是 Long Range 為 211.99 萬、Performance 為 237.99 萬，降價幅度為 7.8%~8.4%。

對於許多接近價位的 M-Benz EQA、BMW iX1、Volvo XC40/C40 Recharge、甚至是 Hyundai Ioniq 5 與 Kia EV6 都可能衝擊，許多消費者在購車時也會進行比較。而 Model 3 剩餘的去年第四季現貨車有 105 輛交付，最主要也是降價 14.91 萬與 20 萬，增加其在市場的吸引力，但何時恢復新車導入仍是未知數。

豪華品牌方面，Volvo 小改款 XC40 Recharge 以總計 155 輛排名第 2，其中單馬達為 99 輛、雙馬達版為 56 輛，單馬達比例約超過 6 成，2 月也同步交付 13 輛 C40 Rerchage，只不過經銷端也已傳出單馬達換搭後驅與增大電池的 24 年式接單、售價增加 15 萬至 18 萬不等，是否會影響銷售值得觀察。

而 BMW 的 iX、i4 本月也有不俗的交車數，iX 甚至來到破百輛的 119 輛 (全數為 40 等級) ，但甫發表的 iX1 預計要到 5 月才會交車、接單已超過 750 張。Mercedes-EQ 大軍部分，EQB 掛出 47 輛，EQS 與 EQE 也有各 20 餘輛的掛牌。Porscche Taycan 家族合計也有掛出 82 輛，眾所期待的 Macan EV 則有待 2024 年。

Toyota bZ4X 則是繼 1 月的 201 輛大量到港下，2 月也有 80 輛到港交付，而中國當地製造的 bZ4X 近期大幅降價 13 萬至 27 萬不等，國內市場雖為日本製、但是否有機會跟進值得關注，而同平臺的 Lexus RZ450e 國內則預計第二季上市。Kia EV6 與 Hyundai Ioniq 5 韓系雙雄部分，EV6 仍是交出較多的 73 輛、Ioniq 5 則是 20 輛。

Kia 原廠預計 3 月底會正式發表 EV9、國內下半年導入，此外 Hyundai Ioniq 6 目前已流出規畫 3 車型編成，3 月 7 日將公布預售價開放預訂。值得一提的 Volkswagen ID.3 也有掛牌 1 輛，乃是先前 U-CAR 試駕過、由鎧騰汽車引進的車輛掛正式牌照。

7.稀有車

2 月份稀有車中，Aston Martin 再交付 3 輛 DBX、其中還有 2 輛是高性能的 DBX 707 版本。Lamborghini 則再交出 1 輛 Urus，以及 2 輛的 Huracan STO、1 輛 Huracan EVO。Mclaren 則交付 1 輛 GT。Maserati 品牌則是新世代中型休旅 Grecale 再交付 GT 動力車型 33 輛，先前 U-CAR 試車組除已在國內試駕 GT 動力、也遠赴義大利試駕 Grecale Trofeo。

Rolls-Royce 品牌部分則是 Wraith 跟 Ghost 車系都各有 3 輛、4 輛的掛牌。而國內由貿易商導入的 Ford Bronco Wildtrak 繼上月掛出 1 輛後、本月又追加掛牌 1 輛。Porsche 則除交付 4 輛 911 Edition 50 Jahre，還有少見的經典超級跑車車款 Carrera GT 也又有 1 輛掛出正牌上路。

結論

儘管年後淡季的 2 月份，整體銷售量 3.2 萬輛相較於年前衝刺的 1 月份明顯衰退，但是，再經歷數年疫情對於新車產能影響，以及原廠進口配額不足的影響，可以明顯發現各車廠或多或少累積未交車訂單，待交車期也由數個月至半年甚至 1 年不等，因此，對於疫情管制鬆綁、民間消費意願回升、晶片等料件短缺可望緩解與各車廠待交車數可觀等因素，形成對於 2023 年全年總市場規模正面期待的基礎。

也因此，和泰汽車對於全年總市場銷售規模，提出較 2022 年的 43 萬輛，增長幅度約 4.6%來到 45 萬輛預測；但是，台灣本田則考量疫情與國際衝突尚未明朗，對總市場預估相對保守，僅維持平盤的 43 萬輛。目前 2023 年前 2 月累積銷售量為 67,607 輛，相較於 2022 年同期累積增長 4.2%，當然，現在談年度銷售表現為時尚早，後續我們再來驗證各家預測。

不管銷售走勢如何預測，終究仍取決於有沒有新車可以順利領牌，交到消費者手上，因此，各家車廠如何向原廠爭取充足料件、進口配額與如期批量到港，就成為兵家勝負關鍵。也可以預測地，隨著國產車廠針對晶片與料件運抵後，產能提升集中生產部分車系車型，或者進口車大批量到港，各車款爆量交車潮仍將成為今年的常態，也勢必讓各車廠的銷售起伏更為加劇。

另外，隨著國內 CAFE 整廠加權平均燃油經濟性的實施，各車廠也必須嚴肅應對品牌總體能耗表現，精算品牌車款銷售量，以避免整體無法通過 CAFÉ標準，影響品牌的後續銷售。

因此，可以看到各車廠積極跟原廠爭取引進 BEV 純電動車，利用現階段對於電動車，計算加權平均能效時擁有 10 倍額度計算的優勢，加上免徵貨物稅等政策性獎勵措施，讓電動車能在電動車以換取賣更多燃油車的額度，這些利基都促使電動車在現階段，得以壓低銷售價格的主因，也形成電動車與燃油車銷售相互影響的關聯。

隨著新年度的開始，多款電動新車也陸續登場，包括 BMW iX1 與 SsangYong Korando e-Motion 陸續上市，Hyundai Ioniq 6 也將在 3 月 7 日開放線上預購，上半年預計還有 Lexus RZ、BMW XM、Mercedes-EQ EQE SUV 等純電新車上市，將讓臺灣電動車市場更為蓬勃發展。