2023韓國首爾車展﹔改款Hyundai Sonata實車直擊，預計2023下半年開始進入全球市場

Hyundai 在 3 月 30 日韓國首爾車展全球首演第 8 代 Sonata 中期改款車系，原廠宣布在動力規格方面，改款 Sonata 標準車型提供 2.5 升自然進氣引擎，N Line 車型配置 2.5 升汽油渦輪引擎，另外還有 HEV 車型，提供 2.0 升油電混合動力選擇，預計 2023 下半年開始陸續進入全球市場。

Hyundai 在 3 月 30 日韓國首爾車展全球首演第 8 代 Sonata，提供 2.5 升自然進氣引擎、專屬 N Line 的 2.5 升汽油渦輪引擎，另外還有 HEV 車型，提供 2.0 升油電混合動力選擇。

U-CAR 特派記者前往首爾車展欣賞改款 Sonata 車系實車樣貌。

N Line 車型可見前保桿設計更具侵略性之外，配上 19 吋輪圈以及雙出排氣尾管。

第 8 代改款 Sonata 車頭採用了橫貫式的 LED 晝行燈組設計，並將 LED 頭燈整合於前保桿兩側的進氣柵口。

以 Sensuous Sportiness 設計理念打造，外型更具跑格化

從外觀上來看，以品牌新世代 Sensuous Sportiness 設計理念打造的 Sonata 車系，原廠強調其徹底改變了改款前車系原有的設計形象，賦予其極具跑格化的動感造型設計，車頭採用了橫貫式的 LED 晝行燈組設計，並將 LED 頭燈整合於前保桿兩側的進氣柵口，搭配蜂巢狀下氣壩及下擾流造型，以及優雅的斜背線條，讓其更引人矚目，而 N Line 車型可見前保桿設計更具侵略性，配上 19 吋輪圈以及雙出排氣尾管，創造出更運動化車頭風貌。

配置全景曲面顯示幕，內裝提供多種雙色選擇

在內裝部份，改款後的 Sonata 車系採用了品牌首見的全景曲面顯示幕，整合了 12.3 吋數位儀表以及 12.3 吋 AVN 訊息娛樂系統，另外還有 HUD 抬頭顯示器配置。內裝配色除了黑色之外，還提供深灰搭上灰色、深灰色和駝色、深灰與海軍藍等雙色調設計，帶有紅色縫線配搭深灰色內飾則為專屬 N Line 車型配色。

有紅色縫線配搭深灰色內飾則為專屬 N Line 車型配色，整體內裝鋪陳更具運動氛圍。

搭載 Digital Key 2 系統，可遠端遙控停車

此外新一代 Sonata 車系亦將排檔改置於新型三輻式方向盤右側下方的位置，藉此提供中央扶手前方更寬闊的置物空間，中控臺下方仍保留了實體的按鍵及旋鈕設計，空調面板則整合了旋鈕及數位虛擬按鍵的配置，在音響系統部分，新一代 Sonata 配置 12 具喇叭的 Bose Premium 系統。除此之外，新一代 Sonata 配置 Digital Key 2 系統，可讓消費者將 iPhone 手機當作鑰匙，以及搭上 RSPA 智慧停車輔助，可遠端控制車輛停車。

新一代 Sonata 配置先進駕駛輔助系統，包含 FCA 1.5 前方防撞輔助系統、RCCA 後方交叉路口防撞輔助系統、BCA 盲點偵測輔助、SEW 安全出口警示、SEA 安全出口輔助、LKA 車道置中維持 (LKA)、LFA 車道跟隨輔助、SCC w/ S&G 智能巡航控制(含 stop & go) 以及 NSCC 智慧巡航控制和 HDA 高速公路駕駛輔助。

目前原廠仍尚未公布其動力數據，有外媒透露，N Line 車型其可提供最大馬力 290 匹、最大扭力 43 公斤米

Sonata 主打性能取向的 N Line 車型配置 2.5 升汽油渦輪引擎，目前原廠仍尚未公布其動力數據，有外媒透露，其可提供最大馬力 290 匹、最大扭力 43 公斤米，另外，採用 2.5 升自然進氣引擎的標準車型，則可提供最大馬力 191 匹、最大扭力 25 公斤米，兩者皆搭配 8 速自排變速箱。而 N Line 車型另有專屬配置主動式聲音設計、Launch Control 賽車起跑功能、 N Powershift 以及轉速匹配系統；HEV 車型則配置 e-Motion Drive 系統，包含換擋撥片以及再生制動等功能。

同場加映﹔首爾車展展出 RN22e 與 N Vision 74

在首爾車展中還可見到，先前 Hyundai 在 2022 年 7 月推出的 2 款概念車：RN22e 與 N Vision 74，而 Hyundai 也同場預告，將會在 2023 年推出 Ioniq 5 N。

作為品牌首款性能化 N 電動車作品 RN22e 是基於 E-GMP 平臺所打造、專注於賽場表現的高性能車款；自外表上也可以明顯看出，RN22e 就是以甫推出的 Ioniq 6 外觀為藍本改造出的作品。命名為 RN22e，是因為它是「在 Rolling lab of N brand 於 2022 年推出的 EV」作品。

在輸出部分，透過前後雙馬達，RN22e 可以提供 430kW（約 585 匹馬力）與 740Nm（約 75.5 公斤米）扭力輸出；最高時速可達 250 公里。電池容量則是 77.4kWh，並支援 400V 與 800V 雙規電壓架構，最快可在 18 分鐘由 10%充至 80%電量。

RN22e 是基於 E-GMP 平臺所打造，其外型相當競技化。

此外，RN22e 概念車導入新開發的 N Sound+聲浪模擬和 N e-shift 系統。

N Vision 74 外型相當復古，師法 Giorgetto Giugiaro 在 1974 年設計的 Hyundai Pony Coupe 原型車。

Hyundai 在 N Vision 74 上又再度採用相當復古的造型設計，但骨子裡已經翻轉為一款高性能的氫燃料電池跑車。同時，在外型上，也有汲取 2015 年推出的 Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo 的筆劃。

Hyundai 工程師更為 N Vision 74 設計了全新架構，可以透過燃料電池與動力電池同時驅動車輛，或依照駕駛情境進行動力來源切換。N Vision 74 在後軸設有 2 具驅動馬達，提供高動力輸出與精準過彎性能，也設有三通道冷卻系統提升運轉效率。

輸出部分，透過後軸雙馬達，N Vision 74 提供 500kW（約 680 匹馬力）以上與 900Nm（約 91.8 公斤米）以上的扭力輸出；最高時速可達 250 公里。電池容量則是 62.4kWh，支援 800V 電壓架構；氫燃料則有 4.2 公斤的儲存量、燃料電池堆輸出功率為 85 kW（最高 95kW）最快可在 5 分鐘補充完畢，提供 N Vision 74 最高 600 公里以上的續航力。

在首爾車展中，Hyundai 展示了自動充電機器人，此機紀人利用 3D 攝影機和人工智慧演算法，能夠為電動車完成充電流程，並在充電完成後拔出。