Hyundai Tucson Turbo-Hybrid預計5月初上市，傳將開放1.6T未交車主轉訂單

先前 Hyundai 總代理南陽實業已於 3 月記者會，宣佈國產 Tucson L 新增 Turbo-Hybrid 油電車型並將於第二季發表上市。而隨著上市日期更為接近，U-CAR 也陸續掌握銷售端流出的相關規配資訊。現在，據瞭解南陽已著手展開 Tucson L Turbo-Hybrid 教育訓練課程，以全力迎接於 5 月初的新車上市時程。

同時，由於現在仍有不少 Tucson L 1.6 Turbo 累積未交車訂單數，普遍候車期約在 5 至 6 個月之間，南陽傳將提供尚未交車的 1.6 Tubro 準車主，訂單可以轉訂 Turbo-Hybrid 車型的機會，以協助縮短待車期，對於喜歡 Tucson L 產品的消費者，能藉由新車型的導入，縮短交車等待期將是正面的消息。南陽此項規畫，將有利於第一線經銷業務人員，積極爭取 Tucson L 車系訂單，並提升已下訂車主的交車時程滿意度。

電池組 8 年不限里程高規格保固，鋰電池組可模組化拆修

作為 Hyundai 車廠首座海外 CKD 工廠授權量產 Tucon L 油電車型，對於三陽工業與南陽實業都有重大意義，因此，在關乎油電系統關鍵的電池組保固，據了解將一口氣推出 8 年不限里程電池保固服務，高於現行同級競爭對手提供的 8 年 16 萬公里保固條件，甚至也優於 Hyundai 現行純電車型，展現對電池系統的高規格保固。

Tucson L Turbo-Hybrid 採用 1.49 kWh 電池組，位於後座椅下方，採模組化分件可支援單獨拆卸維修 。(圖為美規車型)

另外，Tucson L Turbo-Hybrid 在電池技術方面，不論大電池組或者小電池均採用鋰電池設計，12V 小電池擁有電池回充按鍵，可於小電池沒電時透過大電池回充自救充電。位於後座椅下方的大電池擁有水冷散熱設計，採用分離式電池冷卻管路，以維持電池最佳工作溫度。

同時，如同許多純電動車採用的模組化電池設計，Tucson L Turbo-Hybrid 所搭載電量 1.49 kWh 電池組，採用 9 個電池模組，單一模組有 9 顆鋰電池，電池總重量為 30 公斤，模組化分件將可支援單獨拆卸維修，不需 要整套電池組拆卸更換，降低電池組的維修成本。

就歐規資料所顯示，Tucson L Turbo-Hybrid 採用 1.6 T-GDI 搭配 44.2kW 電動馬達，綜效輸出可達 350Nm，換算約為 35.7 公斤米最大動力輸出。

Turbo-Hybrid 為車系高階定位，配備將著重在座艙豪華度展現

Tucson L Turbo-Hybrid 就先前釋出的數據，將採用 1.6 T-GDI 引擎搭配最大輸出功率 44.2kW 電動馬達，具備 230 匹綜效馬力輸出與 35.7 公斤米最大扭力，搭配 6 速手自排變速箱設定。座艙新增棕色皮質內裝的選擇，並標配方向盤電熱、雙前座通風加熱機能，同時還具備 IMS 駕駛座 2 組記憶功能與 10 向電動調整，高階車型可望追加駕駛座迎賓自動後移功能與副駕駛座 8 向電動調整，Bose 音響則涵蓋高音 2 顆、低音 4 顆、中音 1 顆與重低音 1 顆共 8 顆喇叭組。

Tucson L Turbo-Hybrid 內裝將新增棕色皮質選擇，並標配方向盤電熱、雙前座通風加熱機能，同時還擁有 IMS 駕駛座記憶功能及 Bose 音響等頂級配備設定。(圖示為歐規車型)

由於 Tucson L Turbo-Hybrid 就產品位階將成為 Tucson L 高階車版本，現有 Tucson L 1.6 Turbo 標配的 Hyundai SmartSense 主動安全系統，也將列為 Turbo-Hybrid 標配，包括 SCC 全速域主動車距控制、其 LFA 全速域車道維持輔助、FCA-JX 對向來車路口煞停輔助、BCA 盲區碰撞避免輔助、RCCA 後方交通防撞輔助、ROA 後座乘員未下車警示和 SEW 安全下車輔助等主要科技均將獲得完整搭載。

不過，Tucson L Turbo-Hybrid 傳將有 GLTH-A、GLTH-B 與 GLTH-C 等 3 款不同等級，細部配備差異尚未能確認掌握，若就現行 Tucson L 1.6 Turbo GLT-A 與 GLT-B 的配備差異，GLT-B 主要新增 LED 尾燈與貫穿式光條、霧銀鍍鉻保桿護板、電動尾門、全景天窗、駕駛座電動調整與腰靠、Qi 無線充電與原廠導航主機，主要差異在豪華舒適性配備，或許可以做為推估的方向。