[U-EV]品牌首款電動皮卡、鴻海代工車款亮相，Fisker秀出Pear、Alaska、Ronin等車款

美國新創電動車廠 Fisker，近日在美國當地舉辦的 Product Vision Day 中，首度亮相將交由鴻海代工製造的跨界休旅 Pear 原型車，其入手價定為相當具競爭力的 2.99 萬美金(約臺幣 95 萬)內，但新車預計要到 2025 年中旬才會正式開賣。Fisker 同場也另外亮相包含最大馬力將上看 1,000 匹的四門敞篷跑車 Ronin、品牌首款電動貨卡 Alaska 的原型車。

Henrik Fisker 在 2007 年時成立了 Fisker 品牌，並且很早就投身電能市場，不過卻在 2013 年歷經破產風暴，隨後則又轉型力求發展；2019 年發表亮相的 Ocean 純電休旅車，除了是品牌第 1 款量產車型，更是 Fisker 發展的重要里程碑，因為其主打平價市場的產品設定，鎖定的主要競爭對手乃是 Model Y，採雙馬達四驅 Ocean Extreme 車型最大馬力有著上看 550 匹的性能表現。

而經過長時間的量產準備與努力，Fisker 先前終於在 2023 年 5 月，在自家位於丹麥哥本哈根新建的 Fisker Center+，所舉辦的第一輛 Ocean 儀式中，親自將限量版的 Ocean One 交給車主，Ocean One 在搭配 20 吋輪圈組 WLTP 續航有著上看 707 公里的水準。不過 Ocean 車系是交由位於奧地利 Graz 的 Magna Steyr 代工製造。

Fisker 先前終於在 2023 年 5 月，在自家位於丹麥哥本哈根新建的 Fisker Center+，所舉辦的第一輛 Ocean 儀式中，親自將限量版的 Ocean One 交給車主。

先前 Fisker 執行長 Henrik Fisker 已預告在 8 月初，會亮相名為 Ronin 的四門敞篷轎車等作品。而在美國當地 8 月 4 日時間，Fisker 依約盛大舉辦了 2023 年 Product Vision Day，除了帶來預告中的 Ronin 車系，原本仍為草圖示人的鴻海代工車款 Pear 也首度亮相原型車，甚至還無預警推出品牌的首款電動貨卡 Alaska，可說是同場有 3 款 Fisker 新車同步亮相。

入門售價落在 3 萬美金內，鴻海代工 Pear 預計 2025 年交付

原訂將交由鴻海俄亥俄州工廠代工生產的跨界車 Pear，主打售價更低於 Ocean、將來到僅 29,900 美金(約臺幣 95 萬)的入手門檻，車身尺碼約為都會用途的中小型純電休旅，其以品牌的 SLV1 平臺打造，大量的全車整合性模組化設計，Pear 在全車強調可比起同級競爭對手減少約 35%的零件，帶來可低於 3 萬美金的親民售價。而 Pear 在車尾門也採用相當獨特的下潛式設計，Fisker 將這樣的車尾門稱之為「Houdini Trunk 尾廂」，強調可像胡迪尼魔術一般消失的概念，而 Pear 車系除尾廂外、同樣也有品牌稱為 Froot 的前行李廂，車內則有相當獨特的雙排 6 座布局。

將交由鴻海俄亥俄州工廠代工生產的跨界車 Pear，主打售價更低於 Ocean、將來到僅 29,900 美金(約臺幣 95 萬)的入手門檻，車身尺碼約為都會用途的中小型純電休旅。

而 Pear 在車尾門也採用相當獨特的下潛式設計，Fisker 將這樣的車尾門稱之為「Houdini Trunk 尾廂」，強調可像胡迪尼魔術一般消失的概念。

動力規格部分，Fisker 並沒有對外揭示 Pear 的詳細數據，但新車預估會搭載前後雙馬達四驅系統，至於續航里程預估則有上看 483 公里的水準，可說是雖然沒有老大哥 Ocean 的 707 公里來得驚人，但在續航里程仍有相當的實用性。目前 Pear 車系預計要到 2025 年中旬才會開賣，但負責代工的鴻海科技，其與原先擁有俄亥俄州工廠的 Lordstown Motors 陷入互告風暴、Lordstown 已向法院聲請破產，鴻海是否能成功走出 Lordstown 的破產泥淖、並在 2025 年順利生產 Pear 車系有待觀察。

為降低售價成本，Pear 目前從內裝來看會僅具有中央觸控螢幕設計，並沒有前方數位儀表的配置。

Pear 車頂也可能會有太陽能板設定。

3 馬達最大馬力上看 1,000 匹，旗艦定位四門敞篷 Ronin 同步登場

同場另外亮相的 2 款車系部分，首先做為品牌旗艦定位的 Ronin，其是採用相當前衛的四門硬頂敞篷 GT 跑車設定，這款車擁有相當美式肌肉跑車的長車頭布局，並採用隱藏式門把、貫穿式尾燈妝點，Fisker 也強調新車擁有獨特的碳纖維硬頂敞篷結構，甚至也導入相當帥氣的鍘刀式車門，售價則定在相當旗艦定位的 385,000 美金(約台幣 1,222 萬)，目前潛在消費者可以 2,000 美金訂金預訂(約台幣 6.35 萬)。

為 Fisker 品牌旗艦定位的 Ronin，其是採用相當前衛的四門硬頂敞篷 GT 跑車設定。

動力方面，因為 Fisker Ronin 在對手方面以 Tesla Roadster 作為假想敵，因此 Fisker 對外表示 Ronin 的 3 馬達動力輸出，將有著上看最大馬力 1,000 匹的表現，並且靜止加速至時速 96 公里僅需 2 秒的目標作為開發，而續航里程則是有上看 966 公里的水準。

Fisker Ronin 在對手方面以 Tesla Roadster 作為假想敵，因此 Fisker 對外表示 Ronin 的 3 馬達動力輸出，將有著上看最大馬力 1,000 匹的表現。

看準電動貨卡龐大商機，Fisker 同場推出 Alaska 電動貨卡原型車

至於在已被 Rivian R1T、GMC Hummer EV Truck、Ford F-150 Lightning、 Chevy Silverado EV，甚至是未來即將交付的 Tesla Cybertruck 等車，可說是美國市場已炒熱的純電動貨卡級距，Fisker 也無預警在活動中推出 Alaska 電動貨卡原型車，其則採取與 Ocean 車系相同的 FT31 平臺打造，所以在尺碼上可能不像前述對手來的巨大、而是維持中型尺寸，但 Fisker 原廠強調 Alaska 車系將會是史上最為輕量化的電動貨卡，並且以全車皆注重環境永續性作為開發目標。

Fisker 也無預警在活動中推出 Alaska 電動貨卡原型車，其則採取與 Ocean 車系相同的 FT31 平臺打造。

不過 Henrik Fisker 也以「向 Ferrari 看齊的電動貨卡」來形容 Alaska，強調 Alaska 將兼顧日常的運動駕駛體驗、以及相當實用多元的貨卡空間，外觀上 Alaska 整體造型也相當動感，透過貫穿式頭燈、車頭下方 LED 垂直燈組與前氣壩的立體塑型，甚至是與車頭呼應的貫穿式尾燈等，讓 Alaska 整體造型看起來相當靈巧不笨重，並且也具有實用的雙排四門設定。

Alaska 在貨斗空間與車廂交界處，同樣有著類似 Pear 車型的下潛式車門設計，原廠將其稱之為「Houdini Bed Divide」，讓置放貨物更方便。

而 Alaska 在貨斗空間與車廂交界處，同樣有著類似 Pear 車型的下潛式車門設計，原廠將其稱之為「Houdini Bed Divide」，讓置放貨物更方便，並可讓置放貨物的長度從 1.37 公尺、擴充至最長達 2.8 公尺的水準。動力部分 Alaska 預計沿用 Ocean 車系的 113kWh 電池組，並可帶來 370 至 547 公里不等的續航表現，新車預計在 2025 年交付給北美市場車主，起售價為 45,400 美金(約台幣 144.2 萬)、目前可以 250 美金(約台幣 7,900 元)預訂。