美國 IIHS 提升了 2023 年要獲得最高評價的 Top Safety Pick+進階安全首選標準，新版規範主要在於針對側向撞擊標準有所提高，必須拿到最佳 Good 的成績，另外在車輛預警系統部分，在白天和夜間兩種情境下，行人偵測能力均需到達 Advanced 進階或是 Superior 優異的評比，只要有一項未達新規範標準就無法拿到 Top Safety Pick+，也讓今年許多車款與 Top Safety Pick+擦肩而過。
近日美國 IIHS 公布最新撞測成績結果，包含 Subaru Impreza 和 Hyundai Ioniq 5 都拿下 Top Safety Pick+，至於 Crosstrek 僅拿到 Top Safety Pick，主要也在於側向撞擊中未達標準，而 Ioniq 5 由於強化了 B 柱的牢固性，因此最終通過最新側向撞擊的門檻。
側向撞擊和碰撞預警系統標準拉高，要獲得 Top Safety Pick+難度提升
2023 年要獲得 Top Safety Pick+進階安全首選，在駕駛側前方小面積碰撞、副駕駛側前方小面積碰撞、正面偏位撞擊、側向撞擊都要達到 Good 良好評價，同時在碰撞預警系統部分，必須在夜間和白天兩種情形下都要拿到 Advanced 進階或是 Superior 優異，另外頭燈的成績也要達到 Acceptable 尚可或 Good 良好。而如果把標準降低至 Top Safety Pick，屆時側向撞擊僅須達到 Acceptable 尚可，並且碰撞預警系統的門檻僅需白天即可。
在這次最新撞擊測試中，Subaru Impreza 拿到了 Top Safety Pick+，IIHS 表示 Impreza 改進了頭燈的表現，該項目得到了 Good，並且在 4 大項撞擊門檻中均拿到了 Good，另外在夜間和白天行人偵測部分皆拿到 Superior 優異，安全帶和兒童座椅部分同樣都拿到 Good。
而細看各項撞擊測試表現，駕駛側前方小面積碰撞、副駕駛側前方小面積碰撞、正面偏位撞擊這 3 大項的每一細項均得到 Good，而在側向撞擊部分，在車輛結構、駕駛/副駕駛軀幹部分拿到 Acceptable，不過總評分還是有達到 Good。另外在頭燈表現部分，不管是近光燈還是遠光燈，在直線或是轉彎時照明度都相當良好，並且在安全帶及兒童座椅部分各細項環節均拿下 Good。
Subaru 另一車款 Crosstrek 在這次撞擊測試中拿到 Top Safety Pick，最大原因也在於側向撞擊的部分，Crosstrek 在這環節只拿到 Acceptable，因此無法得到 Top Safety Pick+的肯定，不過車輛在側向撞擊環節上其是有進步，過去車型僅拿到最差的 Poor，現行車款已針對側向撞擊部分有所精進。
細看各項撞擊測試成績，同樣在駕駛側前方小面積碰撞、副駕駛側前方小面積碰撞、正面偏位撞擊的小項都拿到 Good，不過在側向撞擊方面，首先在結構部分拿到 Acceptable，而最大扣分的地方則在後排乘客軀幹及骨盆保護被評為 Marginal 及格邊緣，也使該項目總成績只拿下 Good，不過扣除掉側向撞擊部分表現沒那麼好之外，其餘在頭燈、夜間和白天行人偵測、安全帶、兒童座椅皆有出色的評分成績。
Hyundai Ioniq 5 在這次撞擊測試的 4 大項目中都拿到 Good，而細看各項撞擊測試的表現，在駕駛/副駕駛側前方小面積碰撞方面，除了結構層得到 Acceptable 外，其餘皆拿下 Good，另外在側向撞擊的部分，駕駛軀幹和後排乘客的骨盆保護得到 Acceptable，其他項目都拿到 Good。在行人偵測方面，白天的情境下獲得 Superior，不過夜間的時候則被評為 Advanced。
另外頭燈部分因車型不同有著 Good 和 Acceptable 的分數，頭燈被扣分主要在於近光燈會產生眩光，另外左轉彎時會有能見度不足的問題，至於遠光燈部分則是在往右急轉彎時能見度不夠。而在安全帶及兒童座椅部分 Ioniq 5 表現並未很理想，前者總評分僅拿下 Marginal，後者則得到 Acceptable，主要也在於後排左右兩側安全座椅固定扣有太深的問題。
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