2023年12月份臺灣汽車市場銷售報告

在絢爛的跨年煙火下，全世界正式告別 2023 年，迎向全新的 2024 年。臺灣新車銷售市場也來到年度結算的時刻，在 2023 年最後衝刺的 12 月，總市場繳出跟 11 月接近的 43,161 輛，全年度累積銷售量順利跨越 47.5 萬輛大關，最終以 476,987 輛封關，相較於 2022 年成長幅度達到 11%，超過 1 成的增長幅度，來自 2023 年全球疫情緩解後，汽車產能供應逐漸回復，先前在疫情期間所累積的未交車訂單，終於在 2023 年獲得大量交車的機會。

不過，若仔細比對年度銷售數據組成，2023 年上半年累積銷售量 234,857 輛，下半年度僅微幅增長至 242,130 輛，上半年度與下半年度銷售占比 49.3%：50.8%，幾乎均分的銷售占比跟以往下半年度會略多 3-5%明顯不同，顯示總市場在上半年大量交車後，隨著部分車廠未交車訂單逐漸去化後，以及疫情期間部分消費者多品牌下訂等車的習慣，讓車廠掌握訂單數仍有相當程度的含水量，導致下半年銷售競爭趨於激烈，且整體領牌數未能延續上半年度的大幅度增長。

現在，我們就依序來看 12 月份銷售數據，在總市場、國產與進口等不同級距的表現，有那些值得關注的焦點。

1.總市場(國產+進口)

總市場雖然相比 2022 年有所成長，但如果仔細觀察數據會發現市場的大幅變化，同時也預示著 2024 年許多品牌需要更加積極以對。Toyota 在封關的 12 月份依舊強勢，在原本 Corolla Cross 持續維持強勢演出之外，新成員 Yaris Cross 上市後仍舊維持一定熱度等的帶領下，Toyota 在 12 月累計繳出 12,837 輛領牌成績，仍舊毫無疑問的領先獨走。

不過，事實上如果拿總市場前 6 名成績與 11 月份對照，會發現多數品牌實際上在 12 月表現稍稍有點疲軟，僅有少數單月成績有所提升，而第 3 名之後就已經低於 2,000 輛之譜，這也使得擠身總市場第 5 名與第 6 名的，反而是比較少見的面孔。

Tesla 在 12 月份領牌 1,796 輛，再次擠身進入總市場前 5 名之列，主要也是因為 Model S 與 Model X 到港數量較多之故，讓全品牌 12 月份領牌數大幅上揚，這與 Tesla 一貫產品導入節奏相仿；更重要的，是 Tesla 年度累計領牌數超過 1.3 萬輛，持續在電動車市場大幅領先。

MG 雖然目前僅有雙車系於國內販售，但出色的配備設定與價格帶規劃，確實成功吸引不少消費者青睞，麾下 HS 車系也持續維持銷售熱度，讓 MG 於 12 月份，以 1,654 輛領牌數首次擠身總市場前 6 名之列。

雖然未能擠進前 6 名之列，但 Volkswagen 以 1,631 輛、僅不到 20 輛的差距居於總市場第 7 名，這是包含福斯商旅在內的領牌數字；乘用車的 Volkswagen 全月累計為 1,273 輛，台灣福斯汽車表示，2023 全年度累計銷售成績為 14,009 輛，寫下品牌在臺銷售新猷。

2.國產休旅/商用車

在總市場前 5 名之中，台灣本田以及裕隆日產是少數 12 月銷售表現，較 11 月份有所成長的品牌，關鍵都在於麾下銷售主力；Honda CR-V 在 12 月份繳出 2,133 輛領牌數，單月成長幅度為 5.9%，也順利維持在國產休旅與商用車市場第 2 名。

裕隆日產麾下的中型休旅 X-Trail，同樣在 2023 年迎來新世代，銷售主力的國產輕油電版本在 9 月中正式發表，在 12 月份繳出 627 輛領牌數，雖然單月成長幅度超過 4 個百分點，甚至與 2022 年同期相比更是倍數成長，但實際上除了 9 月份領牌數破千之外，後續表現雖然沒有那麼強勢。而進口導入的 e-Power 車型，在 12 月份則是較大批量到港，總計有將近 300 輛的領牌數，較 11 月份更上層樓，對積極推廣 e-Power 動力的裕隆日產而言，應當是較為振奮的消息。

3.國產轎車/掀背車

福特六和在 2023 年 12 月於國內正式發表 Focus 家族新成員，結合旅行車與跨界的 Focus Active Wagon，期許能再次拉抬 Focus 的市場銷售表現，累計 Focus 共計在 12 月繳出 762 輛領牌成績，相比 11 月成長幅度超過 1 成 (10.8%)，旅行車仍舊是車系大宗，而 Active Wagon 車型累計 149 輛，占比 19.6%，後續是否會再助 Focus 銷售成績攀升，有待持續觀察。

4.進口總市場

歷經了 2022 年及 2023 年初疫情、缺料及缺車等多種因素影響，在 2023 年下半年度進口品牌車輛供應逐漸穩定後，2023 年度封關前各品牌皆進行最後的衝刺，12 月國內進口總市場繳出了 19,960 輛的新車掛牌數表現，相較 11 月有著微幅的 0.3%成長幅度，但與去年同期相比，則呈現著小幅 1.1%的衰退。

就 12 月的進口各品牌銷售排名看來，Toyota 仍以 3,290 輛的掛牌數取得明顯的領先，持續穩坐進口品牌的銷售冠軍位置，相對去年同期相比更有著超過 3 成的成長幅度，但與 11 月份相比之下仍有 9.1%的衰退幅度。而日本豪華品牌 Lexus 在 12 月則以 1,817 輛的成績，進佔排行榜第 2 名的位置，同時亦拿下豪華品牌的單月銷售冠軍，值得注意的是美國純電品牌 Tesla 在 12 月份以 1,796 輛緊追在後，單月銷售排名更來到第 3 名的位置，主要得歸功於 Model Y 車系在 12 月份繳出破千輛的銷售成績。

至於在年度銷售排行部份，Toyota 雖一度處於落後 Lexus 的狀態，但在最後的幾個月迎頭趕上並順利超越，持續的以 33,724 輛的年度新車掛牌數，穩居進口車年度銷售排行榜的銷售冠軍。值得關注的是日本豪華品牌 Lexus 在 2023 年度迎來達到 55.6%的銷售成長幅度，更以 30,065 輛的成績站上年度排行榜第 2 名的位置，且拿下了年度豪華品牌的銷售冠軍。德國豪華品牌 Mercedes-Benz 在 2023 年度則以 24,439 輛的成績排名第 2，整體銷售雖較 2022 年度有著微幅成長，但仍不及 Lexus 來的出色。

5.進口車

一般進口轎車

12 月進口轎車榜中，Volkswagen Golf 車系受惠於 2024 年式車型已到港交付，再加上祭出部分新年式指定車型的早鳥優惠，讓其延續 11 月就超過 300 輛的銷售氣勢、12 月更一舉以 332 輛登上銷售寶座。排名第 2 的 Suzuki Swift 車系，則透過祭出購車金、低月付貸款等讓利，讓其單月同樣也也突破 300 輛的佳績；同品牌的 Ignis 同樣也在品牌加強優惠火力下，以 99 輛位居榜中第 10。

Toyota 品牌部分，Crown 車系同樣維持 11 月的大量交車氣勢，雖然未像 11 月有突破 300 輛、且居進口轎車之冠，但 12 月交付 249 輛仍算相當亮眼；而 Camry 則是以 272 輛位居榜中第 3，目前經銷端已傳出加強部分車型的優惠力度，是否即將切換為第 9 代大改款、也值得觀察。Škoda 品牌則是 Octavia 車系持續以充足的供應，讓其以 257 輛位居第 5，Scala 車系因應海外市場已小改款、車型則在 2023 年底進行縮編。Honda Civic 車系目前已逐步消化首批的訂單，銷量更較 11 月佳、12 月突破百輛大關。

一般進口休旅車

Toyota RAV4 車系在年底的新車促銷及供貨量充足的前提下，於 12 月份一舉繳出達到 2,092 輛的新車掛牌數，也是繼 11 月份後再度創下超過 2,000 輛的銷售表現，讓其穩坐單月以及年度的進口休旅銷售冠軍，暢旺的新車銷售氣勢，依然無同級車款可與之比擬。而在 11 月份已位居第 3 的 Volkswagen Tiguan 車系，12 月份則憑藉著 621 輛的成績打敗 Mazda CX-5 車系站上第 2 名的位置，而 Mazda CX-5 車系仍以 543 輛的成績緊追在後，位居第 3 名位置。

Kia Sportage 車系雖未有明顯的車型更新及促販動作，但透過新車到港持續消化既有訂單的前提下，不但在 2023 年度成為銷售排行榜上的常客，甚且在 12 月份亦以 394 輛的成績站上排行榜第 4 名的位置，而 Kia Carnival 車系亦以 196 輛的成績位居排行榜第 8 名的位置，兩款車系相較 11 月份皆有著超過 1 倍的銷售成長。另外採進口方式導入國內販售的 Nissan X-Trail e-Power 車系，繼 11 月首次進榜後，12 月以 297 輛的掛牌數上升至第 5 名的位置，展現出穩健的銷售態勢。

豪華進口轎車

12 月進口轎車榜中，蟬聯冠軍的依舊是 Lexus ES 車系，不過因應有著一定血緣關係的 Toyota Camry 已先行在海外改款，目前外媒已傳出 ES 不排除同樣會在 2024 下半年有大改款動作。BMW 品牌部分，包含 3 Series、5 Series、7 Series、1 Series 都有列入榜中，其中 3 Series 以 250 輛高出對手 C-Class 近 100 輛，5 Series 則是在大改款 520i 上市與部分前代 G30 並行銷售下、高過對手 E-Class，7 Series 更是以 97 輛的佳績同樣超越 S-Class。

大改款 Mercedes-Benz E-Class 在 12 月初上市，首月交付 60 輛，估計後續供應提高與領牌天數為完整月份後，相信掛牌數字會更為亮眼。而 12 月以電動車身分排入榜中第 3 的 Tesla Model S，則是主要品牌第 4 季的供應大量到港，讓其達到 198 輛的佳績。

豪華進口休旅車

在面對年度封關前的銷售衝刺期，12 月豪華休旅車銷售排行榜上的競爭顯得異常激烈，於 11 月份位居第 3 名的 Tesla Model Y 車系，12 月則以 1,054 輛的成績再度站上排行榜第 1 名的位置，使得排行榜上的銷售常勝軍 Lexus NX 車系也僅能拱手讓出銷售寶座，而 732 輛的掛牌數表現亦較 11 月份略有衰退。

此外 Volvo XC40 車系在 12 月份也以 661 輛的成績，由 11 月的第 4 名上升至第 3 名位置，有著達到 21%的銷售成長比例。而在 11 月以突破千輛的成績站上排行榜第 1 名的 Mercedes-Benz GLC 車系，12 月則繳出 617 輛的成績名列第 4，表現明顯不若 11 月來的亮眼。另外 Tesla Model X 車系在 12 月份以 544 輛的銷售成績重回榜上進佔第 5 名的位置，銷售表現亦為同級車款最佳。

6.電動車

12 月電動車銷售榜，位居前茅的仍是 Tesla 品牌，全品牌單月合計達到 1,796 輛，2023 全年為 13,163 輛、較 2022 年增長 13.7%。12 月各車系掛牌 Model Y 來到最多的 1,054 輛、Model X 居次為 544 輛、Model S 則為 198 輛，最主要皆是 2023 年第四季現車大量到港。Model Y 車系受惠於入門的後驅版本在 12 月交付 989 輛，讓整體車系掛牌同步衝高。全年來看 Model Y 車系累積達到 9,697 輛，雖沒有突破萬輛大關、但表現已相當驚人；Model X 車系則是全年累積也達到 2,211 輛，成為豪華大型純電 SUV 之冠；Model S 車系全年累積也達到 744 輛。

傳統豪華品牌方面，BMW i 純電車合計在 12 月交付 129 輛，佔單月全品牌車款約 9.2%，其中值得注意的是 BMW i5 已在 12 月展開交付，i5 eDrive40 車型交出 40 輛、i5 M60 交出 6 輛；不過品牌其餘車型在 12 月都沒有超過 40 輛的交付。Mercedes-EQ 純電家族則是合計在 12 月交付 80 輛，但各車系掛牌數都沒有超過 20 輛，純電車型佔全品牌單月的 4.9%。Volvo 品牌 12 月合計交付 221 輛，超越前述 2 大品牌，純電車型佔品牌單月達 16%。

一般品牌部分，Kia EV6 車系則是也有亮眼的成績，12 月單月掛牌 52 輛，全年總計則達到 884 輛，比起 2022 年的 626 輛成長 41.2%，品牌的大型純電三排 EV9 車系在 12 月以 279.9 萬起預售、預計 2024 年 3 月交車。Toyota bZ4X 則在 12 月繳出 58 輛，全年累積達到 708 輛。而 Ford Mustang Mach-E 車系則為 62 輛，與 11 月份相似，目前累積交付 131 輛，預計很有可能在近幾個月就會將首批 350 輛的訂單去化。Luxgen n⁷目前接單已突破萬張，2023 年 12 月底更公布適用會員的新售價為 109.9 萬起，12 月也掛牌 24 輛、但為內部用車，預計消費者大量交付仍要到 2024 年 3 月。

7.稀有車

12 月的稀有車市場，掛牌數字最亮眼的、依舊是來自義大利的 Ferrari，一共交出了 4 輛 296 (3 輛 GTB 與 1 輛 GTS)、7 輛 Roma、4 輛 812 Competizione (包括 1 輛 812 Competizione A)，以及 2 輛品牌首款四門 4 座跨界車 FUV：Purosangue，且已有 1 輛 Daytona SP3 到港 (尚未正式掛牌)，全年交付量正式破紀錄地超過 200 輛。

同樣來自義大利的 Lamborghini，本月則是不惶多讓地掛牌了 5 輛 Huracán Tecnica，以及 1 輛由貿易商引進並順利掛牌、全球只有生產 63 輛的限量油電超跑 Sián；英國超跑代表 McLaren 亦一口氣交付 3 輛油電超跑 Artura、1 輛 GT，且終於看到它們突破萬難、讓品牌 3 座 (前 1 後 2) 限量超跑 Speedtail 能夠完成車測上路。

此外，Aston Martin 在這個月也開出了紅盤，不僅交付 1 輛 Vantage Roadster F1 Edition 和 2 輛 V12 Vantage Roadster、以及 2 輛超級 SUV：DBX (包括 1 輛 DBX707)，全球分別只有 300 輛和 199 輛的限量 DBS 770 Ultimate 與 DBS 770 Ultimate Volante，也各有 1 輛很快就會出現在國內的道路。

結論

2023 年總市場以 476,987 輛封關，不僅超過 2020 年的 457,435 輛銷售量，更是自 2005 年突破 50 萬輛大關的 514,626 輛後 ，國內近 18 年以來的最高銷售紀錄，對許多車廠而言是肯定是豐收的一年。2023 年會有如此大幅度的增長，主要來自於疫情的影響，由於疫情造成全球汽車供應鏈的干擾，讓各車廠普遍面臨缺車干擾，各車廠累積不少未交車訂單，終於在 2023 年隨疫情告一段落，得以在產能回復下積極去化訂單，成功替新車銷售市場帶來活力。

不過，雖然總市場銷售量獲得成長，但是競爭卻是異常劇烈，出現許多結構性的轉變。

首先，總市場排行榜前 10 名雖然車廠組成不變，但是排行結構則出現顯著異動。Lexus 與 Hyundai 取得亮眼的銷售成績，相較於 2022 年成長幅度各自達到 55.6%與 44%之多，Lexus 成功由第 8 名一口氣推進到第 3 名，Hyundai 也由第 10 名搶進到第 6 名，成為排行榜內銷售成長與席次進步最大的車廠。

有近也有退，相形之下，Nissan、Ford、CMC 與 Mitsubishi 等傳統榜內大廠，在 2023 年則面臨不同程度的衰退，尤其是 2022 年排行榜第 3 名的 Ford，2023 年銷售量衰退達 12.9%，排行席次也由第 3 名掉到第 7 名，至於 Nissan、CMC 與 Mitsubishi 等品牌各自退步 1 名，整體銷售表現也不如以往強勢。

而在排行榜外，也有 2023 年繳出重要銷售成績的車廠，包括 Volkswagen 集團旗下的 Volkswagen、Volkswagen CV 福斯商旅與Škoda，Volkswagen 繳出 14,009 輛，若加計福斯商旅則達到 16,567 輛，至於Škoda 也達到在臺銷售新高峰，寫下逼近破萬輛的 9,898 輛 (若列入 102 輛公家機關用車，年度數據將達到 10,001 輛) ，Volkswagen 品牌與Škoda 相較於 2022 年成長 36.2%與 50%，成績相當亮眼。

同時，也有兩家車廠風光破萬輛，分別是 10,171 輛的 Kia 與 10,147 輛的 Volvo，雙雙在旗下電動車系熱銷下，順勢帶動品牌整體銷售動能，寫下具有代表性的里程碑。

最後，電動車方面也寫下新里程碑，2023 年全年累積銷售量達到逼近 2.5 萬輛的 24,782 輛，相較於 2022 年的 16,067 輛，整體成長幅度達到 54%，其中若劃分 Tesla 與非 Tesla 陣營，Tesla 累積銷售 13,163 輛市占率 53.1%，非 Tesla 陣營則達到 11,617 輛與 46.9%市占率，可以明顯觀察到在其他品牌陸續進軍電動車後，Tesla 在國內銷售占比逐步降低，已由 2022 年 72%下修近 2 成市佔。

當然，Tesla 旗下主力轎車產品 Model 3，在等待小改款到來前，全年僅繳出 511 輛，幾乎是戰力熄火狀態；另外，原本預計 2023 年底交車的首輛國產電動車 Luxgen n⁷，最終延後到 2024 年交車，可惜無緣替 2023 年的電動車貢獻更多銷售量。

綜觀近十數年新車市場銷售趨勢，不同級距的休旅車已穩居銷售主力，若再加上電動車議題，對於促使消費客層投入電動車懷抱更是如虎添翼，包括 Tesla Model X、Model Y、BMW iX、iX1、Volvo XC40 Recharge 與 Kia EV6 等正是代表車系。可以預期地，2024 年在更多車系加入市場後，電動車將進一步開疆拓土，也將進一步改變新車銷售版圖組成。