Peugeot 最早於 2019 年亮相旗下運動部門 Peugeot Sport 所研發設計、並冠上專屬車名的 508 Peugeot Sport Engineered 概念車，並於 2020 年走入量產，以渦輪動力、前後雙馬達造就 360 匹馬力，成為品牌性能化代表。近日外媒揭露，考量到品牌電能化發展，傳出 Peugeot Sport Engineered 將不再推出新車，意即運動部門將走入歷史。

Peugeot 最早於 2019 年亮相旗下運動部門 Peugeot Sport 所研發設計、並冠上專屬車名的 508 Peugeot Sport Engineered 概念車，並於 2020 年走入量產，以渦輪動力、前後雙馬達造就 360 匹馬力，成為品牌性能化代表。
近日外媒揭露，考量到品牌電能化發展，傳出 Peugeot Sport Engineered 將不再推出新車，意即運動部門將走入歷史。

Peugeot 預告 2030 轉型純電品牌，508 PSE 曇花一現

過去品牌以 Peugeot Sport Engineered 搭配插電式高性能油電混合動力，作為預覽 Peugeot 油電動力發展的方向 ; 隨 Stellantis 集團、Peugeot 品牌電動產品計畫發展，預計 2030 年轉型純電車廠，旗下所有車型都將推出電動車版本，進而導致原廠宣佈將停止推出 Peugeot Sport Engineered 系列車款，而截止目前，運動部門也僅推出過 508 Peugeot Sport Engineered 單一作品。

過去品牌以 Peugeot Sport Engineered 搭配插電式高性能油電混合動力，作為預覽 Peugeot 油電動力發展的方向。
Peugeot 預計 2030 年轉型純電車廠，導致原廠宣佈將停止推出 Peugeot Sport Engineered 系列車款，而截止目前，運動部門也僅推出過 508 Peugeot Sport Engineered 單一作品。

360 匹馬力成為品牌性能最強市售車

2019 年 Peugeot Sport 以當時的 508 車系作為基礎，推出概念車款 508 Peugeot Sport Engineered，擁有性能化、更具肅殺氣息的外觀設計，並未內裝導入大量人造麂皮、碳纖維飾板及專屬儀表配置，油電動力結合 11.8 kWh 電池模組、PHEV 系統、1.6 升 THP 200 渦輪汽油引擎與前後軸馬達組成，最大馬力達 360 匹、最大扭力則為 53 公斤米，自靜止加速至百公里僅需 5.2 秒，是 Peugeot 旗下性能最強悍的市售車款。

508 Peugeot Sport Engineered，擁有性能化、更具肅殺氣息的外觀設計，油電動力結合 11.8 kWh 電池模組、PHEV 系統、1.6 升 THP 200 渦輪汽油引擎與前後軸馬達組成，最大馬力達 360 匹，零百公里僅需 5.2 秒。
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零百加速僅 5.2 秒，極速可達 250 公里

2023 上半年 Peugeot 推出小改款 508 車系，針對外觀導入新世代品牌設計語彙，而強調性能輸出的 Peugeot Sport Engineered 也同樣迎來更新，在改款車型的基礎下，搭載 12.4kWh 的鋰電池組，維持 1.6 升 4 缸渦輪汽油引擎、前後電動馬達的搭配，延續極速可達 250 公里的強勁性能，同時提供最高 52 公里的純電行駛里程。

2023 上半年 Peugeot 推出小改款 508 車系，Peugeot Sport Engineered 車型同樣迎來更新，導入新世代品牌設計語彙。
小改款 508 Peugeot Sport Engineered 車型搭載 12.4kWh 的鋰電池組，維持 1.6 升 4 缸渦輪汽油引擎、前後電動馬達的搭配，延續極速可達 250 公里的強勁性能，同時提供最高 52 公里的純電行駛里程。

電動化發展優先，性能有望純電重生？

由品牌近期發展可以看出，Peugeot 在 Stellantis 集團助力下，積極發展旗下新世代電動車款，包含大改款 E-3008、E-5008 均採用全新 STLA Medium 平臺打造，在 400V 架構下，純電續航上看 660 至 700 公里 ; 不過性能車款部分，未來是否延續 Peugeot 9X8 油電賽車的技術發展，或者以純電方式重生，有待品牌未來揭示。

Peugeot 新世代電動車款，包含大改款 E-3008、E-5008 均採用全新 STLA Medium 平臺打造，在 400V 架構下，純電續航上看 660 至 700 公里。