2024年6月份臺灣汽車市場銷售報告

時序正式進入 7 月份，象徵 2024 年上半年度銷售已告一段落，各家也可以結算 2024 年上半場的成績，並開始為下半場衝刺努力。先由總市場銷售表現來看，2024 年 6 月份全月銷售量為 41,587 輛，大致跟 5 月份差不多，僅僅只有 0.3%的微幅增長，至於 2024 年上半年累積銷售量是 232,503 輛，相較於 2023 年上半年同期微幅衰退 1%。6 月份品牌銷售表現，則以純電動車品牌 Tesla 最為突出，6 月份在新車到港的 Model Y 與 Model 3 大批輛交車助益下，以 3,898 輛與 9.4%市占率搶占總市場第 2 名。

豪華品牌方面則以 BMW 最為出色，在品牌純電車以 984 輛創下單月新高後，BMW 全品牌以單月 2,280 輛、9.4%去年比與 4.1%上月比的雙雙成長，拿下總市場第 5 名。至於 Luxgen 與 MG 分別以 n⁷與 MG4，雙雙搶進國產乘用電動車市場，n⁷已經連續 3 個月突破千輛月銷大關，MG4 在 6 月份開始繳出 122 輛領牌數，兩款國產電動車對品牌銷售氣勢的拉抬，同樣值得高度關注。

1.總市場(國產+進口)

和泰麾下的 Toyota 與 Lexus 分別以 9,689 輛、2,628 輛的領牌成績，居總市場第 1 與第 3 名，各自的表現並不讓人意外，但還是可以看到在市場的油電切換過程中，所帶來的些許影響，Toyota 雖然仍舊遙遙領先競爭對手，但往昔將近 3 成市占成績不再，市場大餅占比的變化，會成為後續汽車市場的重要觀察點之一。

從第 3 名到第 5 名也恰巧是國內豪華市場的 3 大強權，在 6 月份彼此之間差距並不算太大，尤其是第 4 名 Mercedes-Benz 與緊追其後的 BMW，差距僅在百輛之內，對於往昔每每是豪華市場龍頭的 Mercedes-Benz 而言，會是重要的考驗時機。

而這也不得不說，電動車產品的導入與交車狀況，直接影響了總市場的品牌排名，除了 Tesla 在 Model Y 與 Model 3 大量交車而獨居亞軍，BMW 汎德也在電動車將近千輛的領牌成績輔助下，連續兩個月 (5 月至 6 月) 都有超過 2,000 輛的單月表現。同樣的，從 2024 上半年的總市場狀況來看，可以清楚看到國內市場結構的大幅變化。

台灣本田在 Honda CR-V 維持千輛領牌數、HR-V 與 Fit 仍有穩定表現的輔助下，6 月份繳出 2,263 輛領牌數而持續在總市場第 6 名，Hyundai 南陽實業則是名次從上個月的第 5 名，下滑到 6 月份的第 7 名，但相對穩定的表現，以及甫於國內發表 MG4 的 MG Taiwan，對於台灣本田而言都是實力強勁的競爭對手，很可能在下半年度就會出現大幅變動，這一點從累計銷售成績也不難看出端倪。

2.國產車

國產車 6 月份銷售表現，Toyota 麾下跨界系列的 Corolla Cross 與 Yaris Cross，依序以 2,293 輛、1,358 輛居於第 1 與第 3 名，而 Toyota 小商的 Town Ace 車系則是以將近 1,800 輛居於第 2 名，足見 Toyota 品牌在國內市場還是擁有強勢魅力。

第 4 名到第 6 名之間的競爭絕對可以用激烈來形容，第 4 名由 Honda CR-V 以 1,096 輛領牌數奪下，MG 的 HS 車系則是 1,040 輛取得第 5，與 Luxgen n⁷之間僅有 3 輛差距 (1,037 輛)，除了給人一種強權世代交替的感覺之外，也透露出國產電動車在市場上擁有相當強的優勢。

而除了 Luxgen n⁷之外，MG 在 2024 年 6 月中旬也正式在臺發表 MG4 車系，99.9 萬入門價格設定，同樣在市場上擁有強大吸引力，雖然 6 月份僅繳出 122 輛領牌成績，但後續市場競爭力的優勢，同樣必然會在國產市場上帶來大幅變化，也必然是 2024 下半年的重要觀察點所在。

3.進口總市場

總市場 6 月份銷量中，掛牌數為 41,587 輛，較 5 月份微幅成長 0.3%，而進口級距方面，多款車型延續 5 月份大量交車的規模，因此進口總市場於 6 月份交出 21,514 輛的亮眼成績，雖說成長幅度較上月稍稍趨緩，但仍具備 2.7%正成長幅度，相較 2023 年同期，則存在 4.1%的衰退比例。

結算 2024 上半年，自 1 月至 6 月份進口總市場銷售成績為 110,673 輛，跨越 11 萬輛的規模。Tesla 在主力車款大批量交車之下，以 3,898 輛登上進口榜單冠軍，相較去年同期成長幅度達到 69.8%，市佔率更拿下 18.1%。日系豪華品牌 Lexus 交出 2,628 輛緊追在後，成長幅度 5.1%，而作為品牌龍頭常勝軍的 Toyota，則以 2,595 輛位居排行榜第 3 名位置。

德國豪華品牌 Mercedes-Benz 於 6 月份掛牌 2,376 輛，雖然較 5 月衰退 11%，但仍與去年同期維持相近的銷售水平 ; 同樣受到國內消費者喜愛的德國豪華品牌 BMW，6 月份表現出色，以 984 輛純電車款創下單月新高之外，更以全品牌單月 2,280 輛擠進排行前 5 名，成長幅度 4.1%，銷量相較去年同期則有 9.4%的增加，市佔率突破 10%。

第 6、第 7 名依序為 Volkswagen 及 Volvo，Volkswagen 掛牌數為 1,261 輛，與前 5 名進口品牌存在較明顯差異，相較上月衰退 4.5%，對比 2023 年同期，銷量則有 22.5%的下滑 ; 第 7 名 Volvo 交出 1,091 輛，對比 5 月份成長幅度達到 75.1，是上榜品牌中僅次於冠軍 Tesla 者，對比去年同期，則有 98.4%的成長，本約市佔率最終取得 5.1%。

4.進口車

一般進口轎車

6 月進口轎車榜中，目前仍待小改款導入的 Volkswagen Golf 車系，現行小改款前版本依舊掛出不俗的 301 輛，最主要是持續祭出優惠價 107.8 萬等方案，讓現行車款在小改款引進前仍有穩定掛牌。而屬同集團的Škoda Octavia 則是也在海外於 2 月發表後，現行款亦仍有一定掛牌數，國內Škoda 更在 6 月祭出 Octavia Combi 限量 300 輛免費升級運動化內外觀套件 、運動化懸吊等；同品牌甫在臺上市小改款的Škoda Scala 亦交付 62 輛。

Mazda 品牌則是在台灣馬自達在臺成立 10 周年，其中 Mazda3 車系推出 Retro Sport Edition 車型，取代原先的 Carbon Edition Package 車型 ，而 Mazda3 車系在 6 月則有掛牌 199 輛。Toyota Crown 的新年式也自 6 月起展開交付，6 月交付達 181 輛，至於同門的 Camry 大改款則將在 7 月 4 日上市，目前開出 4 車型雙動力預售價 99.9 萬至 132 萬。

一般進口休旅車

6 月份一般進口休旅市場中，單月銷售冠軍車款由於 Toyota RAV4 車系蟬聯，掛牌數達到 1,822 輛，相較上月份 2.3%。6 月份 Kia Sportage 交車數下滑，單月銷量減少 60 輛，以 309 輛位居一般進口休旅排行亞軍 ; 至於 Mazda CX-5 車系，則是延續季軍席次，交出 264 輛的成績，不過在單月銷量部分減少則 169 輛。

Volkswagen Tiguan 本月交出 233 輛，位居一般進口休旅第 4 名，較上月成長 3.5%，Mazda CX-60 車系 6 月僅交出 164 輛，排名下滑 2 個席次位居第 7 名，Volkswagen T-Roc 與 Nissan Kicks e-Power 本月份雙雙交出 139 輛，併列第 8 名 ; Škoda Kamiq 於 6 月掛牌 138 輛緊追在後，其中大多數為小改款後全新車型，僅 13 輛為小改款前的車款。

在國內市場擁有相當高的人氣，呈現缺車狀態的 Toyota Alphard，於 6 月份掛牌 122 輛，成為一般進口休旅亮點，至於即將導入小改款的 Kia Carnival 車系，延續上月份的買氣，在銷量稍稍下滑的情勢下交出 135 輛。

豪華進口轎車
6 月豪華進口轎車再度由 Tesla Model 3 煥新版掄元，其全月總計多達 1,456 輛，本季度首次交付的 Model 3 煥新版掛牌已超過 2,000 輛、來到 2,015 輛。Lexus ES 車系則是有 205 輛掛牌排名第 2，雖比上月增加 23.5%、但已比去年同期減少 32.6%，目前已傳出原廠預計將在 2024 年底推出大改款。

Mercedes-Benz 品牌在 6 月則有包含 C-Class 、CLA、A-Class 等車入榜，其中大改款 E-Class 為 82 輛，與對手 5 Series 的 81 輛僅差距約 1 輛。BMW 品牌則是有 i5、3 Series、1 Series 入榜，其中 i5 轎車多達 141 輛；燃油車部分 5 月 3 Series 在海外以推出 2 度改款、主要換搭 OS 8.5 座艙預計年底導入，至於大改款 1 Series 則同樣預計 2024 年底引進。

豪華進口休旅車

競爭激烈的豪華進口休旅車級距中，Tesla Model Y 本月迎來大批量交車，掛牌數達到 2,142 輛，較上月增加逾 2 倍 ; 級距常勝軍 Lexus NX 車系本月交出 1,158 輛，較上月減少 41 輛，退居亞軍，前兩名為排行榜上單月銷量破千輛的車型。Mercedes-Benz GLC 本月交出 886 輛，單月表現較上月衰退 13.1%，最終取得排行榜季軍。

Lexus 旗下休旅車系 6 月份表現亮眼，RX 與 UX 分別位居排行榜第 4、第 5 名，RX 車系交出 483 輛，成長 2.7%，至於 UX 車系則掛牌 433 輛，成長幅度 23.7%，至於 LBX 車系掛牌 241 輛，成長 25.5%。

BMW iX1 與 iX2 小型電動休旅車系，延續 5 月份的暢旺交車量，6 月分別繳出 422 輛與 307 輛，分別擠進排行榜第 6 名與第 9 名，兩車系合計替 BMW 貢獻 729 輛，佔 BMW 品牌 6 月電車銷售量比例達到 74%之多；另一方面，相比之下，燃油車動力的 X1 與 X2 分別是 264 輛與 144 輛，可以清楚看到 BMW 在小型休旅車產品線，電車銷售占比超越燃油車。

Volvo XC40 車系囊括燃油與純電車型，本月份掛牌 405 輛，較上月增加 142 輛，位居第 7 名，若進一步來看 XC40 車系的純電車型，在 6 月份銷售量為 95 輛，占比為 23%左右，大概每 4 輛 XC40 就有 1 輛是純電車型。跟 Lexus 相似，Volvo 品牌也呈現以休旅車作為銷售主力的趨勢，不只 XC40 表現亮眼，XC60 與 XC90 也分別取得 343 輛與 169 輛的好成績。

5.電動車

2024 年 6 月國內單月電動車領牌創下新高、來到 6,572 輛，最主要就是電動車 3 強品牌 Tesla、Luxgen、BMW 接續發威，3 品牌各自分別有 3,898 輛、1,037 輛、984 輛的掛牌數，3 強合計來到近 6 千輛大關的 5,919 輛、佔比達全月的 9 成。而在 6 月份創新高的 6,572 輛助攻之下，國內 1~6 月上半年電動車領牌數合計已達 18,140 輛，已經比起 2022 年全年的 1.6 萬輛更高，相信下半年在更多電動車新品加入下，超越 2023 年全年的 24,778 輛 應當是輕而易舉，更不排除朝全年 3 萬輛、甚至 4 萬輛大關邁進。

Tesla 繼 5 月品牌交付多達 1,842 輛後，在 6 月再創新高，品牌全月掛牌來到近 4 千輛大關的 3,898 輛，品牌年度新車掛牌總數也已突破 5,800 輛，創下台灣電動車市場單一品牌掛牌新紀錄，較今年第一季成長超過 170%，相比去年同期成長近 40%。其中 Model Y 車系更是繼 2022 年 12 月甫導入時的單月 3,598 輛、2023 年 3 月的 2,302 輛後，2024 年 6 月再創下第 3 高的單月銷量 2,142 輛。而 Model 3 煥新版自第二季引進以來已累積 2,015 輛，6 月單月則是掛出 1,456 輛。品牌的旗艦產品 Model X 與 Model S 也各自有 215 輛、85 輛的佳績。

6 月品牌銷售排名第 2 的 Luxgen，靠著 n⁷單一車系在 6 月掛牌 1,037 輛、達成連續第 3 個月破千輛的佳績，全年含先年集團內部用車掛牌更已累積達 3,692 輛。而在 6 月推出 103.9 萬的 n⁷滿電特仕版後，7 月份 Luxgen 更將 n⁷ 99.9 萬的 5 人座純粹版售價重新出籠，讓車系的入手價再度回到百萬內。

至於隸屬於同樣裕隆集團代理的 MG 品牌，其在 2024 年 6 月中導入品牌在臺首款國產純電掀背 MG4 EV 後，也開出雙車型 99.9 萬與 118.9 萬的售價，6 月份含店頭試乘用車合計先行掛牌 122 輛、排名電動車品牌第 6，比例分別為旗艦版 67 輛、XPower 版 55 輛，同集團 2 款國產電動車分別都開出 99.9 萬的入手價，能否依據各自產品定位設定、發揮集團預期分進合擊的綜效，值得後續觀察。

6 月同樣亮眼的則是 BMW，其品牌合計在 6 月掛出 984 輛電動車，可說是繼 5 月大量掛出 949 輛後，品牌電動車單月掛牌合計的又一新高，6 月車系排行依序為 iX1 的 422 輛、iX2 的 307 輛、i5 的 141 輛、iX 的 74 輛、以及 i7 的 10 輛。而 i5 Touring 車系在 6 月以 339 萬元發表，目前已接單達百張、年度配額為 180 輛，預估 8 月交車後也能讓品牌的電動車掛牌更上層樓。而同屬德系豪華品牌的 Audi，其主力車款 Q4 e-tron 家族預計要到 7 月會領牌，是否會對對手 iX1、iX2 造成影響值得關注。

6.稀有車

6 月份的稀有車超跑品牌中，雖然依舊是以 Ferrari 表現最為驚人，共交付 1 輛 Roma Spider、16 輛 296 (7 輛 GTB/9 輛 GTS)，以及 1 輛 F8 Tributo、1 輛 Daytona SP3 和多達 5 輛的 Purosangue；但是 7 月 16 日將發表品牌第一輛插電式超級 SUV：Urus SE 的 Lamborghini，亦一次掛牌了 5 輛 Huracan Tecnica 和 10 輛的 Urus (5 輛 S/5 輛 Performante)，連來自英國的 McLaren 也都交付了 1 輛 GT 和 5 輛 750S (2 輛 Coupe/3 輛 Spder)。

性能品牌部分，來自英國的 Aston Martin 和 Bentley，上個月也都有非常出色的表現，分別交付了 6 輛 DB12 (包括 1 輛 Volante) 與 2 輛 DBX (包括 1 輛 DBX707)，以及 9 輛 Flying Spur (8 輛 V8)、8 輛 Continental GT (7 輛 V8) 與 10 輛 Bentayga (包括 4 輛 EWB)。

此外，剛在臺追加推出配置 2.0 直 4 缸渦輪引擎之 Emira 的 Lotus，亦在臺交付了 2 輛品牌最後一款燃油手排跑車：Emira V6；且表單中還首見一輛由貿易商導入的 Hyundai 高性能轎跑車：Avante N。

結論

U-CAR 所發表的〈臺灣新車銷售報告〉所倚賴的重要基礎，是每一輛新車領牌數的累積，具體的呈現與紀錄臺灣新車趨勢的變動，可以這樣說：「一切讓銷售數字說話。」

在數據呈現下，可以觀察到臺灣電動車銷售，持續展現旺盛的活力，即使隨著產品世代更替與新品牌車系加入戰局，讓競爭越趨激烈，但不可否認地，搭上純電浪潮的車廠，正展現驚人的銷售爆發力！

這也是 U-CAR 在 7 月 1 日發表銷售報告前，特別先行撰寫新聞〈電動車三強 Tesla、Luxgen 與 BMW 單季破 1.1 萬輛，2024 第 2 季臺灣電動車銷量大爆發〉，來提前揭露第 2 季電動車銷售最重要的意義，是電動車前三強 Tesla、Luxgen 與 BMW 交車量大爆發，第 2 季 4 月至 6 月，三品牌合計銷售量依序 1,401 輛、3,873 輛與 5,919 輛，累積銷售量以 11,193 輛突破 1.1 萬輛大關，創下電動車銷售新紀錄！

對於 Tesla、Luxgen 與 BMW 這三家車廠而言，純電車亮眼的銷售數據各有其意義。

作為電動車龍頭車廠的 Tesla，第 2 季 5 月終於迎來小改款 Model 3 煥新版，在轎車已逐步式微的臺灣市場，尤其是昔日銷售冠軍的 Toyota Corolla Altis，6 月份也僅剩不足千輛的 937 輛銷售，轎車式微可見一般，相對之下，轎車設定的 Model 3 在大量交車月份，仍有單月近 1,500 輛的爆發力，展現小改款 Model 3 即使是轎車車型，仍獲得不少純電熱愛者的支持。至於銷售主力的 Model Y 更在 6 月繳出 2,142 輛拿下總市場第 2 名，距總市場銷售冠軍 Toyota Corolla Cross 的 2,293 輛僅有 151 輛差距！純電定位的 Tesla，確實以紮實的銷售量，改寫臺灣新車市場的版圖結構。

接著，BMW 持續旺盛的電車銷售數據，在 6 月份已經達到全品牌 43%佔比，毫無疑問地，是傳統豪華車廠擁有最高的純電車銷售佔比，也反應 BMW 新世代電動車在產品競爭力與價格設定的成功，可以預期第，隨著 BMW 持續推出純電車系，BMW 在臺灣達到純電車銷售佔比過半的里程碑將不遠矣。

至於連續 3 個月銷售突破千輛的 Luxgen，第 2 季總共累積銷售達 3,192 輛，3 月 416 輛、2 月 59 輛與 1 月 25 輛，目前 2024 年上半年累積銷售量達到 3,692 輛，這數據若放在 Luxgen 2024 年上半全品牌銷量為 4,352 輛，可以計算出 n⁷純電車系已佔 Luxgen 品牌 85%銷售佔比，是名符其實的品牌中興主力，Luxgen 也成為臺灣市場積極純電轉型的代表品牌。

最後，隨著純電車在 2024 年上半累積銷售 18,140 輛，假設下半年維持相同的規模，推估電動車可望達到 3.6 萬輛的年銷量規模，若全年度總市場銷售量同樣比照上半年，全年最終落在 46 萬輛左右，代表電動車的在總市場滲透率將達到 8%左右，這將近 1 成的電動車佔有率，對於麾下有具競爭力電動車得以積極搶攻的品牌，將是品牌開疆闢土、拉開跟對手差距的契機。

相反地，對於沒有電動車產品的品牌，極有可能面臨一刀切純電與非純電兩個市場的硬仗，因為要將面對的新車市場，會是電動車侵蝕後所剩下的 9 成，這比例不僅將持續降低，若換算扣掉純電車的市場規模，也將很快速跌破 40 萬輛以下，這對於品牌銷售將是重大難關，如何儘快著手導入品牌電動車，進行產品佈局轉型避免在新車銷售處於被動，絕對是各車廠產品導入策略的當務之急。