純正拉力賽事規格，Mini JCW動態駕訓活動

在 Mini 總代理汎德汽車於 2012 年 5 月，正式引進 Mini 原廠的性能改裝品牌 John Cooper Works (JCW) 車型後，消費者除了一般車型可以選購外，控操性能升級、熱血指數提升的 John Cooper Works 也在正式納入 BMW 集團，首次正式導入臺灣市場；John Cooper Works 素來以誇大外觀線條的空力套件及動力設定重新調校的脫胎換骨，讓 Mini 死忠車迷一再追捧。汎德汽車為其導入、特地假六福村舉辦「John Cooper Works 動態駕訓活動」呼應其 Rally 賽事血統與熱血的操控性能。

在 Mini 總代理汎德汽車於 2013 年 6 月 5 日，特地假六福村舉辦「John Cooper Works 動態駕訓活動」用以宣告正式引進 Mini 原廠、控操性能升級，熱血指數提升的改裝品牌 John Cooper Works (JCW) 車型，及呼應其 Rally 的賽事血統與熱血的操控性能。(圖中由左至右分別是：Mini John Cooper Works Countryman、Mini John Cooper Works、Mini John Cooper Works Coupé以及 Mini John Cooper Works Paceman)

熟悉 Mini 的車迷對於 John Cooper Works 想必定不陌生，而此次參加 JCW 試駕活動的車型，即是以 JCW 為副車名、全套移植 JCW 改裝套件的 4 款車型，Mini John Cooper Works、Mini John Cooper Works Coupé、Mini John Cooper Works Countryman 以及 Mini John Cooper Works Paceman。當然為了體現其 Rally 的賽事血統，汎德汽車也特地邀來、於 1967 年駕駛 Mini Cooper S 勇奪蒙地卡羅 Rally 賽冠軍，素有「Flying Finn 芬蘭飛人」與「Rally Professor」之稱的 Rauno Aaltone 做為駕訓總教練。

John Cooper Works 素來以誇大外觀線條的空力套件及動力設定重新調校的脫胎換骨，讓 Mini 死忠車迷一再追捧，本次導入的車型，即是以 JCW 為副車名全套移植 JCW 改裝套件的 4 款車型。(圖中由右至左分別是：Mini John Cooper Works Paceman、Mini John Cooper Works Coupé、Mini John Cooper Works 及 Mini John Cooper Works Countryma)

當然為了體現其 Rally 的賽事血統，汎德汽車也特地邀來、於 1967 年駕駛 Mini Cooper S 勇奪蒙地卡羅拉力賽冠軍，素有「Flying Finn 芬蘭飛人」與「Rally Professor」之稱的 Rauno Aaltone 做為駕訓總教練。

3 款操控課程，JCW4 款車型熱血登場

駕訓共區分為高速煞停、繞錐與高速連續過彎  3 個動態課程；高速煞停所駕駛的車款為 Mini JCW Paceman，繞錐則是以 Mini JCW Countryman 為測試車款，上述 2 款車型皆將 ALL4 全時四輪驅動系統設為標準配備，該系統能利用電子多片式離合器，讓動力以最佳配置分配到前軸及後軸。

繞錐則是以 Mini JCW Countryman 為測試車款，配備 ALL4 全時四輪驅動系統，該系統能利用電子多片式離合器，讓動力以最佳配置分配到前軸及後軸。

於一般路面駕駛，動力以約 60:40 的比例傳遞至前後軸；遇到特殊路況，則能以 100%的動力輸出至後輪，視不同的需求做出最適當的動力配置。在高速煞停與繞錐 2 項課程中，Mini JCW Paceman 與 Mini JCW Countryman 因配置四輪驅動系統，車重較另外 2 款車型重約 100 公斤， 小排氣量的渦輪增壓引擎 ，加上 DSC 動態穩定控制系統介入，在激烈操駕的課程中、彎道再出彎的加速瞬間，容易造成輕微的動力遲滯現象。

Mini JCW Countryman 在動力設定部份，擁有 218 匹的最大馬力與最大扭力 28.55kgm 公斤米，在 2100 轉至 4500 轉 Overboost 瞬間增壓模式下，可多 2kgm 公斤米的扭力。

Mini JCW Paceman 與 Mini JCW Countryman 在動力設定部份，擁有 218 匹的最大馬力與最大扭力 28.55kgm 公斤米，在 2100 轉至 4500 轉 Overboost 瞬間增壓模式下，可多 2kgm 公斤米的扭力；直線加速的速度提升較一般車型快速，切入 Sport 模式加上方向盤上換檔撥片，重踏油門、可以感受到引擎動力飽滿充沛，由靜止到時速 100 公里僅需 7 秒即可完成，彎道間則需保持引擎的高轉速，以免造成出彎瞬間的動力空窗。

Mini JCW Paceman 與 Mini JCW Countryman 因配置四輪驅動系統，車重較另外 2 款車型重約 100 公斤， 小排氣量的渦輪增壓引擎 ，加上 DSC 動態穩定控制系統介入，在激烈操駕的課程中、彎道再出彎的加速瞬間，容易造成輕微的動力遲滯現象。

最終課程的高速連續過彎，搭配了 Mini JCW 與 Mini JCW Coupé 2 款車型，擁有最大馬力 211 匹與最大扭力 26.51kgm 公斤米的動力設定，在 Overboost 瞬間增壓的模式下，可達到 28.55kgm 公斤米的最大扭力；離地高度較 Paceman 與 Countryman 車型低、路感則更為清晰，過彎的操控更加靈活。在高速連續過彎中關掉 DSC，少了系統在車身穩定上的修正，進彎和出彎路線需更精準，以確保車身在彎道中行車速度與輪胎循跡力都能保持在穩定的狀態。

高速連續過彎，搭配了 Mini JCWorks 與 Mini JCW Coupé 2 款車型，擁有最大馬力 211 匹與最大扭力 26.51kgm 公斤米的動力設定，在 Overboost 瞬間增壓的模式下，可達到 28.55kgm 公斤米的最大扭力。

駕訓活動終束前、不免俗的，原廠教練總會為學員親自示範「Hot Laps」；現年已 75 歲高齡的 Flying Finn 芬蘭飛人 Rauno Aaltone，在高速連續過彎中來回穿梭，轉動方向盤的手部動作，仿佛跳舞般靈巧流暢準確，不時加碼演出 180 度倒車入彎令人不禁拍手叫好，Rauno Aaltone 出神入化的開車技巧，一點也看不出歲月的刻痕。

Mini JCW 路感更為清晰，過彎的操控更加靈活，但在高速連續過彎中關掉 DSC，少了系統在車身穩定上的修正，進彎和出彎路線需更精準，以確保車身在彎道中行車速度與輪胎循跡力都能保持在穩定的狀態。

Mini JCW 車型是否常規導入，目前樂觀其成

2013 年的「John Cooper Works 動態駕訓活動」之所以成形，主要在於臺灣 Mini 的死忠車迷們，透過汎德汽車向 Mini 原廠極力爭取 John Cooper Works 車型的導入；而 2013 年限額 100 輛的 4 款 JCW 車型，基本配備的價格帶從 186 萬元到 223 萬元起，也在車迷力挺下、上市短短 1 個月即有近 4 成的接單量，可見 Mini 車迷具有賽車的熱血風格。但 John Cooper Works 車型是否將變成常規導入的車型之一，汎德汽車表示，依照目前的銷售情況看來，極有可能成為常規車型，但仍需觀查臺灣消費市場的表現方能做最終的確認。