Ford 1.0 EcoBoost三連霸!2014國際引擎大賞揭曉(上)

每年一到 6 月，年度國際引擎大賞 (International Engine of the Year Awards) 就會揭曉該年度評選結果，而 2014 年度各獎項得獎名單也於日前出爐。經過來自 30 餘個國家的 82 位評審評選後，連續在 2012、2013 年獲得年度引擎大賞封號的 Ford 1.0 EcoBoost，再一次於競爭激烈的評選當中勝出，以 351 分擠退挑戰頭銜的 Ferrari 4.5 升 V8 引擎。

2014 年度國際引擎大賞各獎項得獎名單於日前出爐，經過來自 30 餘個國家的 82 位評審評選後，連續在 2012、2013 年獲得年度引擎大賞的 Ford 1.0 EcoBoost，再一次於競爭激烈的評選當中勝出。

國際引擎大賞的副主席 Dean Slavnich，在這次得獎名單揭曉之後表示，目前還沒有一具引擎能夠連續 3 年獲得此殊榮，Ford 1.0 EcoBoost 不僅改寫歷史紀錄，同時也代表引擎工程科技的一大突破，同時也再一次印證小排氣輛渦輪增壓引擎當道之現象。

這一具自推出以來變造成話題的 Ford 1.0 EcoBoost 引擎，已經在全球拿下許多獎項，僅 999c.c 實際排氣量搭配渦輪增壓系統，使其能夠輸出 125 匹最大馬力和 17.3 公斤米最大扭力，而且 Ford 更將此具引擎廣泛應用在旗下多款新世代產品之上，包含 B-Max、Focus、C-Max、Grand C-Max、Tourneo Connect，當然還有國內也有導入販售的 Fiesta 和 EcoSport，而就編輯部過去試駕經驗而言，這具引擎不論是在動力輸出或是環保表現部分，的確值得給予肯定。

這一具自推出以來變造成話題的 Ford 1.0 EcoBoost 引擎，不僅已在全球拿下許多獎項，且還是唯一一具連續 3 年拿下此頭銜的引擎，而就 U-CAR 編輯部過去與這顆引擎接觸經驗，其不論是在動力輸出或是環保表現部分，的確值得給予肯定。

2014 年度環保節能引擎:Tesla 純電能驅動系統

當然，除了年度引擎大賞的獎項之外，主辦單位依照往例評選出年度綠能引擎、年度性能引擎、年度新引擎等獎項，首先在年度綠能引擎獎項部分，讓人跌破眼鏡的是本屆綠能引擎大賞獲獎的是來自 Tesla Model S 的純電能驅動系統，這也是此獎項開辦 15 年以來，第一次由純電驅動系統或得此殊榮。

不僅如此，在這一次的綠能引擎大賞之中，除了 Tesla Model S 成為首款非使用內燃機引擎獲獎的動力系統之外，此獎項前六強的競爭評比中，還有 BMW i3 的純電驅動系統、BMW i3 的增程式電動驅動系統還有 GM 的 1.4 升天然氣電動驅動增程系統等，反應出新世代動力與電動車浪潮襲來的趨勢。在電動車還未興起的年代，此年度綠能引擎頭銜得主多為渦輪增壓汽油、柴油或是天然氣動力，而本次前 6 強候選名單中，只有 Ford 1.0 EcoBoost 是唯一的傳統內燃機動力，顯見 2014 年度的評選已反應新世代能源動力與電動車浪潮襲來的趨勢。

在這一次的綠能引擎大賞之中，除了 Tesla Model S 成為首款非使用內燃機引擎獲獎的動力系統之外，此獎項前六強的競爭評比中，還有 BMW i3 的純電驅動系統、BMW i3 的增程式電動驅動系統還有 GM 的 1.4 升天然氣電動驅動增程系統等，反應出新世代動力與電動車浪潮襲來的趨勢。

Tesla 這套純電能驅動系統動力大小，是取決於電池模組的功率而規劃出 225kW (約 302 匹馬力) 和 310kW (約 415 匹馬力) 兩種版本，最大續航距離則是達到 335 公里與 426 公里，也就是擁有如此動力表現與續航力，因此才能雀屏中選。來自菲律賓的評審 Carl Cunanan 表示：「Tesla 這套電能驅動系統，不論是加速反應或是穩定性均十分出色，在電動車領域創造出的成果，目前還無人能及。」另一名評審 Georg Kacher 則表示：「Tesla 已經改寫汽車工業的遊戲規則，而這還只是個開始。」

2014 年度最佳新引擎: Mercedes AMG 2.0 渦輪增壓

年度最佳新引擎獎項，則是頒給了 Mercedes-Benz AMG GmbH 打造出的 2.0 升渦輪增壓引擎，以 225 分的得分完封 BMW 的 1.5 升渦輪增壓引擎，這顆引擎就是搭載於 A 45 AMG、GLA 45 AMG、CLA 45 AMG 的那顆動力心臟，僅只有 1,991c.c 的排氣量卻能夠榨出高達 360 匹的最大馬力，成為性能市場上的新寵，更重要的是，評審認為在如此排氣量設定下，就能享受如高性能車款的聲浪、輸出反應與加速時代來的快感，同時又要能夠控管二氧化碳排放量，實屬不易，顯見 AMG GmbH 在研發上所花費的功夫，擺脫高興能輸出耗油、二氧化碳排放高的設計理念，成為此具動力能獲選年度新引擎頭銜的主要原因。

2014 年度最佳新引擎封號，由 Mercedes-Benz AMG GmbH 打造出的 2.0 升渦輪增壓引擎奪下，僅只有 1,991c.c 的排氣量卻能夠榨出高達 360 匹的最大馬力，成為性能市場上的新寵。

2014 年度最佳性能引擎:Ferrari 無人撼動

在年度性能引擎的獎項之中，仍然沒有能夠與 Ferrari 相為抗衡的對手，Ferrari 再一次以旗下 4.5 升 V8 自然進氣引擎贏得此項殊榮。其實這一具引擎已經在 2011 年拿下此項頭銜，2012 年則是由家族大哥－F12 berlinetta 所採用的 6.3 升 V12 自然進氣汽油引擎拿下，而今年之所以能夠再次拿下，主要就是因為 Ferrari 在 2013 年推出的 458 Speciale，再次展現 Maranello 工程師於 F1 場上習得的極致動力工藝水準。

年度性能引擎的獎項之中，仍然沒有能夠與 Ferrari 相為抗衡的對手，Ferrari 再一次以旗下 4.5 升 V8 自然進氣引擎贏得此項殊榮，一位荷蘭籍評審 Natan Tazelaar 認為：「儘管現在 Ferrari 亦跟上趨勢，將研發重心轉往渦輪增壓與高效 Hybrid 系統，這具自然進氣引擎似乎也來到了生命旅程的終點，但它仍然是目前公路超跑之中最出色的動力。」

實際排氣量 4,497c.c 的 V8 自然進氣汽油引擎，目前應用於 458 Italia、458 Spider 以及 458 Speciale 之上，在 458 Italia 及 458 Spider 上可輸出 570 匹最大馬力，而在 458 Speciale 上的話，透過進氣歧管、壓縮比調高、活塞與連桿襯套輕量化等重新調校下，動力被調漲至 605 匹最大馬力，同時集氣箱與歧管還導入了碳纖維複合材質，再加上專屬的空力套件設計，使其能用擁有較 458 Italia 出色的操控水準。而對於評審而言，荷蘭籍評審 Natan Tazelaar 表示：「儘管現在 Ferrari 亦跟上趨勢，將研發重心轉往渦輪增壓與高效 Hybrid 系統，這具自然進氣引擎似乎也來到了生命旅程的終點，但它仍然是目前公路超跑之中最出色的動力。」

介紹完 2014 年度引擎大賞的各大獎項之後，主辦單位仍然依照往例，而同時在 8 種排氣量級距之中各選出一具最佳引擎，而 U-CAR 也將在下一篇報導之中帶來完整介紹。