Kia cee'd日內瓦推出1.0升3缸渦輪動力，國產Morning有機會搭載

Kia 在 2015 年日內瓦車展中，將針對旗下小型掀背的 cee'd 車系，新增名為 cee'd GT Line 的車型選擇，不同於車系中、鋼砲車型如 Pro_Cee’d GT 及 Cee’d GT 的性能版本，GT Line 乃是提供消費者，將一般版本的 cee'd 打扮成 GT 的鋼砲裝扮，擁有更為動感強悍的樣貌。不過，更重要的消息，是 Kia 在車系中導入了全新的 1.0 升 3 缸 T-GDI 引擎，以及 7 速 DCT 雙離合器變速系統，讓 cee'd 得以展現更優異之性能與效能。考量市場布局，臺灣森那美起亞短時間內，先不會引進 cee'd 車系，但這具全新之動力單元，有機會搭載於國產 Morning 上。

Kia 宣佈在 2015 日內瓦車展中，將推出增添性能氣勢的 cee'd GT Line，也就是搭載性能套件的版本，包含 5 門掀背、3 門掀背的 pro_cee'd，以及旅行車 Sportswagon，都有此套件選擇。

新增列的 GT Line 套件選擇，原廠表示在 cee'd 車系中的三種車型皆適用，包含了基本盤的 5 門掀背、年輕與性能氣勢的 3 門掀背 (pro_cee'd)，以及實用取向的旅行車 (Sportswagon)，主要差異在於前後保桿樣式更顯動感性能，cee'd 與 pro_cee'd 車尾搭載左右各一之雙出排氣尾管造型，Sportswagon 則是採用單側雙出尾管設計，展現不同於一般的高辨識性。GT Line 車型更將 LED 燈組以及 17 吋鋁圈列為標準配備，車尾門邊緣還有著 GT Line 徽飾銘牌。

除了前後保桿樣式不同於一般，排氣尾管樣式也有所不同，cee'd 與 pro_ceed 採用左右各一的雙出設計，Sportswagon 則是單側雙出造型。

藉著發表 GT Line 的契機，Kia 也為 cee'd 車系動力編成進行調整，除了前述的 1.0 升 3 缸動力選擇之外，柴油動力的 1.6 升 CRDi 引擎也進行升級，最大馬力從 128 匹 (ps)提高到 133 匹，扭力則從原本的 27 公斤米，提升到 29.1 公斤米之譜。

而 Kia 藉著發表 cee'd GT Line 的契機，也宣布 cee'd 車系動力編成的更動，其中最受矚目的，當屬其新增之 1.0 升 3 缸渦輪增壓缸內直噴引擎，以及 7 速 DCT 雙離合器的配置。

至於最受矚目的 1.0 升 3 缸 T-GDI 引擎，在渦輪增壓系統以及缸內直噴技術加持下，擁有 120 匹 (ps)的最大馬力，以及 17.6 公斤米最大扭力，具備性能的優勢；原廠表示，這具 1.0 升 T-GDI 的二氧化碳排放量，較 1.6 GDI 來得低，加上小排氣量之優勢，對消費者而言擁有更多利基。同時，Kia 也為其搭載 Stop & Go 的引擎啟閉系統，以及雙離合器的 7 速 DCT、6 速手排等搭配選擇，讓 cee'd 擁有更為優異的效能及性能。

Morning 有機會搭載 1.0 T-GDI

Kia 表示，cee'd 新增的 GT Line 車型選擇，預計在 2015 年第 4 季開始，會先行於歐洲市場販售；在臺灣市場的部分，甫於 2014 年正式重返國內舞台的 Kia，總代理森那美起亞先行導入 Morning、Carens、Optima 以及 Soul 等 4 車系選擇，這乃是對市場的判斷與切入之選擇。森那美起亞也表示，在短時間內並不會著墨於小型級距作品，這意味著森那美起亞有興趣導入 cee'd，但不是在短期內的計畫。

國產的 Kia Morning 將有機會搭載全新的 1.0 T-GDI 引擎，相比於現行排氣量 1,248 c.c.的動力單元，勢必能擁有更多優勢產品力。

不過，cee'd 雖然引進時機尚未到來，但這具嶄新的 1.0 升 3 缸渦輪缸內直噴動力心臟卻有機會先行導入，導入國產的 Kia Morning，將有機會搭載 1.0 T-GDI 引擎；現行國內的 Morning 採用實際排氣輛 1,248c.c.的動力單元，在稅金上是較為吃虧的選擇，而在導入 1.0 T-GDI 引擎後，稅金優勢、動力表現的突出，以及價格設定的合宜，對消費者而言絕對是高吸引力的選擇。