作為現行「金氏世界紀錄」量產車極速保持者：Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 的後繼車型，2016 年 3 月才全球首演、基本售價 250 萬歐元 (換算成新臺幣約 9,000 萬元) 起的 Chiron，目前已接獲超過 200 張有效訂單，接近預計總生產數 500 輛的一半，且原廠在日前接受國外媒體訪問時，證實了 Chiron 將在 2018 年再次挑戰量產車的地表極速紀錄，且確認它將不會有敞篷車型。
作為現行「金氏世界紀錄」量產車極速保持者的後繼車型，基本售價 250 萬歐元 (換算成新臺幣約 9,00 萬元) 起的 Chiron，目前已接獲超過 200 張有效訂單，且將在 2018 年再次挑戰量產車的地表極速紀錄。
搭載 8.0 升 W 形排列 16 缸 4 渦輪增壓引擎、擁有 1,500 匹最大馬力/163.2 公斤米扭力的 Chiron，是以 Bugatti 傳奇冠軍車手 Louis Chiron 為名的頂級限量超跑 (Hypercar)，雖然原廠稍早在發表時，已相當「保守」的宣布其原廠帳面 0~100km/h 加速成績為 2.5 秒、極速 420 公里，和 Veyron 家族中最強的 Veyron 16.4 Super Sport 相比，僅有極速方面多出 5 公里而已。
雖然曾短暫被取消成績，但是目前金氏世界紀錄的量產車極速，仍為圖上 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 於 2010 年 7 月所創下的 431.072 公里；圖下的 Hennessey Venom GT 則是於 2014 年 2 月，在 NASA 的跑道上跑出 435.31 公里的成績，不過因為金氏世界紀錄需要折返跑兩趟，所以未獲該組織認定。
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但事實上，如果擁有 1,200 匹馬力的 Veyron 16.4 Super Sport，就能夠在不刻意保護輪胎的狀況下，實際跑出 430 公里以上的時速了，那麼、這輛輸出馬力增加至 1,500 匹的後繼車型，當然沒道理只有如此的成績表現。
Chiron 搭載 8.0 升 W 形排列 16 缸 4 渦輪增壓引擎，擁有 1,500 匹馬力、163.2 公斤米扭力，原廠 0~100km/h 加速成績為 2.5 秒、極速 420 公里，相較 1,200 匹馬力的 Veyron 16.4 Super Sport，「僅」有帳面極速多出 5 公里而已。
果不其然，原廠當然也知道，Chiron 的極速表現，絕對與它完售的時間長短成反比，所以它們才會在此時提早宣布 Chiron 的極速挑戰計劃，並對外宣布它將不會和 Veyron 一樣推出敞篷車型：Veyron 16.4 Grand Sport，但可提供更多個性化的訂製服務。
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