在日新月異的技術進步、日益嚴峻的車輛撞擊標準當中，近年來的新車車款都努力以更安全的基準去做研發，但是路上滿街跑的可不只有這些近年生產的新車，有一大多數都是高齡達 10 年、甚至 20 年以上的車款，然而這些車款的安全性是如何呢？來自澳洲與紐西蘭地區進行車輛撞擊測試的 ANCAP，透過當地 1998 年與 2015 年 Toyota Corolla 五門版進行互撞比對之後，相信我們能有不言而諭的答案。
選擇更安全的車輛，等於選擇重視自己的生命
在這支影片當中，ANCAP 設計了以下情境：一名年輕女子、一名中年男子，分別坐上了 1998 年與 2015 年 Toyota Corolla 五門版，坐上車後就場景就直接來到了車輛撞擊的實驗室，而接下來便是一場時速 64 公里的正面 40%偏位撞擊測試，經過撞擊的兩輛 Corolla 五門版，1998 年車款的車身剛性結構、潰縮設計皆無法與 2015 年的車款比擬，透過影片可看見撞擊之後不僅車身變形嚴重，內裝零件更是四處飛濺，假人也受到劇烈的搖晃，換作是真人的狀況絕對是凶多吉少。
- 年輕女子坐上 1998 年的 Toyota Corolla 五門版，車門關上就進到了實驗室的場景當中。
- 中年男子則是坐上了 2015 年的 Toyota Corolla 五門版，同樣的，場景也跟著來到了實驗室裡面。
高齡車款劃上不安全記號，致命意外平均車齡同樣提高
而在 ANCAP 的分析報告中顯示，越高齡的車款越可能釀成致命車禍，實際數據方面，在 2015 年發生致命車禍的平均車齡為 12.5 年、2016 年來到了 12.9 年，而 2017 年則是來到了 13.1 年，另外在澳洲地區的車輛平均年齡為 9.8 年。雖然會有致命意外事故的發生不代表高齡車輛造成之傷害，不過 ANCAP 透過此數據想傳達的是指，高齡車輛一旦發生車禍，常常就會造成很嚴重的車上人員傷亡，因此也同步呼籲用路人淘汰高齡車輛，守護自己與他人的安全。
撞擊測試的另一層次提升，技術進展相當亮眼
當然這也不是唯一一次透過車輛撞擊去證明高齡車輛安全性不足的測試，先前美國 IIHS 高速公路安全保險協會、英國道路安全組織 Global NCAP 與拉丁美洲國家汽車安全測試機構 Latin NCAP 共同合作，撞期了美規 2016 年式 Nissan Versa、2015 年式墨西哥生產之 Nissan Tsuru (在臺灣是於 1991 年推出之 B13 世代第 3 代 Sentra、Sentra 331 新尖兵車型，同樣是相當老舊的車身結構設計)，而結果亦是相差非常懸殊。
Tsuru 撞擊後不僅引擎室左方完全潰縮，前車艙左側的 A 柱也近乎與 B 柱重疊，車內假人的頭部與身體是直接撞上方向盤與中控臺；反觀 Versa 車內包括駕駛座方向盤氣囊、座椅側邊氣囊、以及左側的氣簾，雖然皆以爆開，但車體結構上 A 柱並未明顯變形，而且氣囊都即時的引爆、提供足夠的防護力，讓車內的假人能輕鬆全身而退。
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