一如先前預告，與 Ferrari、Lamborghini 和 Maserati 同樣來自「速度矽谷」：義大利 Modena 的 Pagani，不僅在臺灣時間 9 月 13 日的凌晨 0 點、於義大利米蘭以音樂會的形式，發表了開發代號「C10」的 Huyara 後繼車，並將這款搭載 6.0 升 V12 引擎、建議售價 217 萬歐元起的限量超跑 (限量 99 輛)，正式命名為「Utopia (烏托邦)」！

Pagani 在臺灣時間 9 月 13 日的凌晨 0 點、於義大利米蘭以音樂會的形式，發表了 Huyara 的後繼車：Utopia。

Pagani 表示，Utopia 的外型就花費了 6 年之開發時間，不僅延續了部分 Huyara 的 DNA，且刻意將線條修飾地更加圓潤，並導入更新的空力科技概念，因此在車頭設計上，Utopia 除了擁有兩側各嵌著一顆圓形晝行燈的前下擾流、前掀式的車門，直立式的尾燈中央，還以一支連貫式的固定式尾翼相連，並在正中央配置了已成 Pagani 經典設計的四出式排氣尾管，營造出宛如戰鬥機噴射推進器的樣貌。

Utopia 的外型開發花了 6 年的時間，車頭擁有兩側各嵌著一顆圓形晝行燈的前下擾流，並在車尾配置了已成 Pagani 經典設計的四出式排氣尾管。
Utopia (圖上) 擁有和 Huyara (圖下) 相似的動感輪廓，但是線條和肌理細節處理上較為圓潤流線。
Utopia 車尾的固定式尾翼及四出式排氣尾管，讓它成功營造出宛如戰鬥機噴射推進器的風貌。

作工精細的座艙空間裡，Utopia 沒有順應潮流、在中控臺鑲上大尺寸觸控螢幕，而是像工廠賽車一般、整齊地排列著水溫/油溫/壓力等傳統指針儀表，並在下方安置了空調溫度/出風口與風量的調整旋鈕，以及引擎啟動按鈕和金屬感濃厚的排檔桿與排檔座。

Utopia 的中控臺並沒有鑲上大尺寸觸控螢幕，而是整齊地排列著水溫/油溫/壓力等傳統指針儀表，並在下方安置了引擎啟動按鈕、金屬排檔桿與排檔座。

而且 Utopia 還在駕駛人前方的雙環儀表中間、嵌有一個可顯示多功能資訊的全彩螢幕，並為其設計了一個包覆著真皮的新式樣三幅多功能方向盤，以及兩張充滿存在感的桶型跑車座椅，可讓駕駛人將注意力集中在前方路面上。

Utopia 搭載了兩張全新設計、包覆了真皮的桶型跑車座椅。
廣  告

至於性能表現部分，仍然堅持不願電氣化的 Pagani，替 Utopia 搭載了向 Mercedes-AMG 特別訂製的 6.0 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 5,980c.c.)，除了可在引擎轉速 6,000 轉時、輸出高達 864 匹 (PS)/852 匹 (hp) 的最大馬力，還能夠在引擎轉速 2,800~5,900 轉時、提供 112.2 公斤米的最大扭力，搭配 7 速手排變速箱或 7 速單離合器自手排變速箱，並採後輪驅動的設定，且原廠宣稱它可符合所有國家或地區的最新排放法規 (包括最嚴格的美國加州)，不過，原廠並沒有公布它的加速與極速數據。

Utopia 搭載 6.0 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎，可在引擎轉速 6,000 轉時、輸出高達 864 匹 (PS)/852 匹 (hp) 的最大馬力。
Utopia 標配由 APP 所製作的鍛造鋁合金輪圈，並搭配前 21 吋、後 22 吋的 Pirelli P Zero Corsa 半熱熔胎。

此外，為了追求輕量化且提供最佳動態表現，Utopia 不僅更大量地運用了碳纖維與鋁合金材質來打造車身與底盤，成功地將車重壓低到僅有 1,280 公斤 (跟 Toyota 手排 GR 86 差不多重)、較 Huyara 又減輕了 70 公斤 (雙離合器變速箱就是因為重量較重所以被 Pagani 捨棄使用)，且配置鍛造鋁合金雙 A 臂與水平推桿式懸吊系統，並裝上由 APP 所製作的鍛造鋁合金輪圈，並搭配前 21 吋、後 22 吋的 Pirelli P Zero Corsa 半熱熔胎 (冬季胎則為 Pirelli SottoZero)，能同時兼顧公路與賽道的駕乘感受。