Toyota 在 2014 年 1 月舉辦的 CES 大展上,發表了 FCV Concept 的概念車,並在同年底於日本市場推出名為「Mirai」的氫燃料動力車,第 2 代車型也在 2020 年登場,揭示了 Toyota 對新能源車開發的願景;而除了 Mirai 外,近日英國 Toyota ( TMUK ) 宣布開發氫燃料電池的 Hilux 原型車,動力將以第 2 代 Mirai 為基礎來做開發,並會在當地來生產。

近日英國 Toyota ( TMUK ) 宣布將開發氫燃料電池的 Hilux 原型車,動力將以第 2 代 Mirai 為基礎來做開發。

獲英國政府資助,用以開發零排放車輛計畫

對於氫燃料動力 Hilux 原型車的開發,英國 Toyota 透過了 Advanced Propulsion Centre ( APC ) ,成功獲得英國政府對此計畫的資助,而此資金會用於後期研發的階段,將產品從概念車發展至原型車。該專案的執行會由英國 Toyota 來主導,將與當地許多工程夥伴來合作,包括 Ricardo、ETL、D2H 和 Thatcham Research,並提供自身專精領域來協助,而歐洲 Toyota 研發部門也會提供相關技術支援,使 Hilux 成為零排放的車款。

英國 Toyota 將主導氫燃料動力 Hilux 原型車的開發,並與當地許多工程夥伴來合作,提供自身專精領域來協助。

APC 為英國非營利組織,旨在支援零排放車輛的研究與開發,並與當地政府、汽車產業與學術機構合作,以加速技術上的發展,在英國汽車業發展上扮演著極重要的角色。

動力規格尚未公布,預期續航里程將比 Mirai 低

在拆除掉 Hilux 的柴油引擎等系統後,取而代之的是 Toyota 第 2 代氫燃料技術,包括燃料電池、電動馬達和氫氣罐,皆會以 Mirai 的系統來做開發,但原廠並未公布氫燃料 Hilux 的動力規格,而 Mirai 可輸出 182 匹最大馬力及 30.6 公斤米峰值扭力,滿氫氣狀態最大續航里程為 750~850 公里,但考量到 Hilux 的空氣力學表現及較重車體,預估續航里程會比 Mirai 還來得低。

在拆除掉 Hilux 的柴油引擎等系統後,取而代之的是 Toyota 第 2 代氫燃料技術,皆會以 Mirai 的系統來做開發,但原廠並未公布氫燃料 Hilux 的動力規格。
廣  告

氫燃料動力 Hilux 原型車將在 2023 年開始生產,並選擇 Toyota 位在英國的 Burnaston 工廠來進行,而根據 Toyota 表示,屆時將是小批量產的規劃,並可研究有關 Toyota 燃料電池的技術及應用;TMUK 總經理 Richard Kenworthy 表示,英國致力於零碳排的交通,該專案是很好的機會,可為通往零排放做出貢獻。

對於此計畫來看,或許氫燃料動力 Hilux 要在全球量產販售的機會並不大,但能透過此專案來得到相關技術的進程,以加速 Toyota 未來新能源車的發展,也許才是這項計畫的主要意義所在。

氫燃料動力 Hilux 原型車將在 2023 年開始生產,根據 Toyota 表示,屆時將是小批量產的規劃。