同事看上棕熊KODIAQ豪華精英版，不但售價不二價129.9萬，而且贈品也少得可憐，隔熱紙連升級的空間都沒有。反正就是車子沒有折價，其他費用通通自理。

現在SKODA的價格都這麼硬了嗎，還是因為這台車賣太好，還是我同事傻傻的不會談，不賺他賺誰XD😈

https://tw.autos.yahoo.com/news/%E8%8F%AF%E8%80%8C%E4%B8%8D%E5%AF%A6%E7%9A%84%E9%85%8D%E7%BD%AE-tesla-model-3-%E8%B6%85%E5%A4%A7%E4%B8%AD%E6%8E%A7%E8%9E%A2%E5%B9%95%E6%85%98%E9%81%AD%E5%A4%96%E5%AA%92%E5%90%90%E6%A7%BD-092900473.html

根據外媒《Carscoops》報導，Tesla 的平價電動車 Model 3 有許多特點，其中就是內裝鋪陳上，將常見的儀表板、車燈撥桿、空調等全部取消，通通整合到中控橫向配置的 15 吋觸控螢幕中，包括胎壓、大燈、車門鎖、藍牙、網路、時速、檔位、電量、導航、媒體播放界面、空調、音量等，一起在大螢幕上顯示。

外媒實測後發現，乍看之下功能整合在螢幕裡好像很方便，但卻會增加分心的風險，像是在雨天行車時，雖然仍有雨刷撥桿，可是只能開關，若要調整雨刷速度，必須得進入中控介面設定，本來雨天行車就已經夠危險，還要分心卻操控螢幕，很容易會發生意外。

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才怪！大螢幕就是好！有大螢幕就是可以屌打全世界 （歡迎對號入座）

最近U5的撞擊測試討論很熱烈，肯定的聲音有，可是也不少懷疑的說法。可以肯定的是，多數人對國產車的安全信心，是遠遠低於進口車的。

就算這一兩年，國產車的安全配備等級開始提昇，雖然還沒辦法跟上進口新車，但至少也不會輸給早幾年的進口二手車吧。只是，至少我周遭的人還是覺得，為了安全，與其買國產車，不如買個2-3年的進口二手車。

國產車安全真的比較差？進口車安全真的有比較好？就算那款車在國外撞擊測試的結果很好，在台灣國產化之後還是會被笑，這到底是為什麼？

還要再多花25億歐元，Volkswagen柴油事件再起波瀾

後續還有勒，原本已經要花快150億美元，現在再加上30億美元，給我多好（誤）

柴油車省油環保的印象，多少成分是這種車廠操作的結果？柴車省油這個沒問題，開過的人都有感。但是真的有那麼省、那麼環保嗎？不過，就連那麼愛柴油車的歐洲人現在也不太愛買，還有一堆車廠轉風向說柴油車不是未來，要停產柴油...看的我好亂啊

從U-car的新聞看到的，原本標配四氣囊的時尚型，新年式升級六氣囊，車價小漲1萬

新年式5門Focus車系針對1.5T車型配備調整、預售價76.9萬起，4門車型尚未公布

國產中小型車六氣囊正在慢慢成為基本門檻，7X萬的車現在還有誰還沒六氣囊？總之對消費者來說是個好消息啊。未來連小車都會有這的等級的安全配備吧...

"美國IIHS高速公路安全保險協會近期公佈了包含美規大改款Toyota Camry與另外3款車的撞擊測試評測，包含Alfa Romeo Giulia、Subaru Crosstrek(即國內的XV)、Subaru WRX，皆獲得進階安全首選評價。"

每次看到這種新聞，一則以喜一則感嘆，喜的是如果注重安全，那麼IIHS的測試結果可以作為進口車的購車參考。感嘆的是，國產車又是跟IIHS的結果無緣了...。新的Camry夠不夠安全？誰知道呢

但至少subaru的XV和WRX都挺安全的XD

我不願意，現在的人已經有太多資料都交給不相關的人，臉書、估狗、網路留言、各種資料。難得開車是一種某種程度上與世隔絕的行為，要為了一些保險費用犧牲用車行為的所有隱私，免了。

[U指數]車聯網成趨勢，大家對UBI保單的了解度與接受度為何？

"UBI汽車保險，英文全名稱之為Usage Based Insurance，意即駕駛行為計費保險，透過車聯網的發展與大數據的應用，藉由智慧型手機與無線通訊裝置等等，針對包含駕駛里程、駕駛時段、駕駛習慣等車主的駕駛行為，作為汽車保險費用的計算，以不改變現行保費計算基礎之下，再加上動態因素來調整保費，讓車險保費計算更符合實際風險評估與公平合理性。"

當然，理論上UBI保險的精準度很高，因為可以透過判斷駕駛人行為，決定是不是高風險族群，藉此更精準計算保險費用。因為有可能你是年輕男性，目前的保險費用計算是歸類在開車高風險族群，但實際上很可能你是個超級守規矩的人，透過UBI就可以降低保費

只是對我而言，這些資料的價值不只保費便宜一些而已

https://udn.com/news/story/7321/2758442

小車還是有先天上的弱勢，而且還是高速側撞...。不管進口車到底有多安全，還是有一些物理極限無法突破的。路上開車小心是最重要的，話說，側面氣簾好像沒爆開??還卡在那邊一半

...此同捆包內容可說是相當豐富，除了上述的MX-5實車一輛外，尚且包含一片PS4專用遊戲Gran Turismo Sport(中英文合版)、PS4 Pro主機、、PS VR豪華全配包、BRAVIA 4K HDR高畫質OLED電視、高階方向盤控制器 Thrustmaster T-GT以及Apiga AP1專業賽車座椅，加上PlayStation Plus 12個月會籍等。

要是我對MX-5有興趣，我就買了!!!...可問題是我沒興趣，而且也不太可能抽到我XD。把這些東西加一加，真是買到賺到。實現坐在跑車上玩賽車電動的夢想~挺酷的啊

http://news.u-car.com.tw/article/39273/1392E8%E8%90%AC%E5%85%83%E8%B2%B7Gran%20Turismo%20Sport%E8%B6%85%E7%B4%9A%E5%90%8C%E6%8D%86%E5%8C%85%EF%BC%8C%E5%85%A7%E9%99%84%E4%B8%80%E8%BC%9BMazda%20MX-5%EF%BC%81

強者我主管說的，NX200入門他談到折9萬的單，原本已經挺滿意的，居然還聽到空車折11萬，只要141的。這下子價格在這個附近的對手應該會很緊張吧，差沒10-20萬的，我猜會吸走不少消費者

花100多萬買國產車，或者是普通品牌的進口車，現在加一點上去就可以直上Lexus...等我加薪或者坐上主管位置我就換，我好興奮啊啊啊啊😏

verycar略過不算，U5在10月銷售榜上休旅類別排名第三~~果然衝勁十足啊。如果接著U6也能開出紅盤，納智捷年底應該會稍微舒服一點。

說真的，還是踏實一點瞄準國產對手，好好把人家拉下排行榜，多幾次大家就會刮目相看了。可是前提還是在於這樣的好成績，得要維持下去。不知道在年底前還有沒有這種力道。

慢慢用車人的心得也會出現，後續才知道U5能不能通過考驗

http://www.epochtimes.com/b5/17/11/2/n9795959.htm

【大紀元2017年11月02日訊】（大紀元記者張東光綜合報導）美國電動車大廠特斯拉（Tesla）公布第三季每股調整後虧損2.92美元，創下公司成立以來單季最大虧損，也差於分析師預期的2.29美元，主因是平價電動車款Model 3量產遭遇困難，而該款電動車的推出則是該公司股價今年上漲的主要動能，該股週三（1日）聞訊下挫3.15%至321.08美元，盤後續挫近5%。

😗

連股價都下跌，Model3產能造成Tesla虧損的消息理論上不是空穴來風了。這些年的獨角獸公司，都有類似的特殊狀況，公司本身沒有賺到什麼錢，但是市值卻持續增加。如果遇到真實問題考驗，泡泡不知道會不會破掉，許多人都看好的Tesla有沒有可能就因此逐漸衰弱呢

美國的二手車搜尋引擎iSeeCars針對210萬輛二手車的銷售狀況來進行分析，發現汽車顏色會對售價有相當大的影響，雖然平均3年都會折價約1/3，但是隨著車色不同，仍然有高達10％的價差，其中黃色的車最保值。

....

難怪計程車當初選黃色，真是用心良苦啊XD。說實話黃色的車子是挺好看的，問題是會跟路上滿滿計程車撞衫，所以黃色在台灣的接受度高不起來。不管你是法拉利黃還是什麼厲害的黃，都免不了車頂放個燈，看起來就像小黃的宿命

http://news.u-car.com.tw/article/39508/

如果是這兩台車，你們會怎麼選擇?

Citigo是歐系車，排氣量小稅金低，氣囊多兩顆，油耗超低

Morning是韓國車，動力比較足夠開起來愉快，內裝備配不像citigo那麼陽春

這兩台基本的條件其實還蠻接近的，不過等到citigo這批49.9萬的賣完，才能真正看出競爭力到哪吧。無論如何，以Morning的銷售量，Skoda八成沒把對方放眼裡

國產客貨車方面，則是11月9日正式發表的U6 GT。小改款U6 GT搭載包含過去既有的2.0升
四缸渦輪引擎，1.8升雙渦流渦輪增壓引擎提供2種不同的輸出，因此共計3種動力單元的
油耗也全數出爐。

2.0升引擎市區、高速與平均油耗，分別繳出每公升行駛10.06公里、 16.46公里與 13.3
公里。202匹馬力的1.8升引擎則是市區每公升9.59公里、高速每公升16.51公里、平均每
公升13.1公里；222匹馬力1.8升引擎則稍差一些，市區每公升9.29公里、高速每公升15.5
4公里、平均每公升12.5公里，不過3種動力都是能源效率等級1級。

https://goo.gl/Zd8Mb2

沒有想像中的耗油嘛，以這種尺寸的休旅車 來說，平均13.3算不錯了。而且200匹馬力的引擎油耗並未顯著增加，還有進步空間，但至少不會再成為讓人笑話的弱點

劉男去年駕駛白色賓士，在北市一處酒測攔檢點前，突踩煞車並違停路邊，自囚車內，任憑警方如何呼叫都不理，員警遂開出拒絕酒測罰單，但劉男事後主張當時疲累秒睡，沒聽到外界聲音，提告抗罰成功；台北高等行政法院今（16）日指出，影片顯示劉男並無疑似酒駕的「相當合理之客觀事由」，員警臆測任何不受測者均有酒駕嫌疑，欠缺客觀合理基礎，人民沒有「無端」接受酒測的義務。

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2255849

這恐龍法官吧??在酒測點前面忽然煞車然後違停，然後呼呼大睡...這樣被判沒有拒絕酒測的理由，我怎麼想都覺得不合理啊。如果真的可以這樣，那以後警察要怎麼攔酒駕。反正了不起用一張違規停車換就好，跟酒駕罰錢還要抓去關比起來，這根本算是毫無代價

以後可能就會在酒駕攔檢點前面看到一大堆車子違規停車，然後駕駛在車上"累到睡著了"，反正法官都判了，沒事兒~😡

http://technews.tw/2017/11/17/fisker-files-patents-on-solid-state-battery-technology/

有種東西叫做物理限制，沒有這麼容易突破

要突破，也不會是突飛猛進，現在相對先進的Tesla電池系統，跑400公里也得充電1個多小時。現在居然開發充電1分鐘就能夠跑800公里的電池？

要讓馬達跑多遠，就要給他多少電。要有多少電，就得在電池裡面裝進去。那首先充電座得要能夠在一分鐘之內提供如此大量的電流，然後電池也要能夠通通吃下去，沒這麼容易啦。

如果只是實驗室產物，那離量產還很遠，也是洗洗睡吧😂

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固態電池安全度優於鋰電池、能量密度（energy density）也較高，卻因電極電流密度等問題受到諸多限制，量產規模和價格競爭力都不如鋰電池。不過，電動車商菲斯克汽車（Fisker Inc.）似乎有了突破，專利顯示其新研發的車用固態電池，只要一分鐘就可充飽電，且每次充電還可讓汽車行駛 500 英里之遠。

https://news.ftv.com.tw/news/detail/2017B26S02M1

我覺得這個跟本就該用殺人未遂去判，跟酒駕是同樣等級的。在高速公路上，車子都開時速100，然後你在上面迴轉再逆向，這跟殺人有什麼兩樣。

但最鳥的是，就算抓到了，確認可以開罰了...也就6000元。萬一發生車禍，非死即傷，這不是一般道路車子會慢慢開的啊

由於車險保費各廠牌的費率計算係數已有多年未進行調整，為了反應各汽車廠牌車型風險對價，車險廠牌係數將更新，因此，車險保費明年元月一日起將有大調整，其中，國產車費率全數調降，進口車費率大部份被調升者居多。

現在的車子更安全，主動安全配備也可以降低車禍機率，的確應該重新檢討調整。這也代表著....之前默默賺走我們好多錢啊!!

至少有保險的朋友，明年開始互有一些小確幸，只是開進口車的就不是那麼開心啦😀

現在是每個月都要來爆一下嗎，這已經不是什麼神話破滅的問題，而是整個國家製造業長久下來的積習。以往日本人哪種匠人、職人的精神，要讓東西都要做到最好的堅持逐漸消失。剩下的就是公司獲利。其他人的死活才不關我們的事情。以後要買日本貨，得要審慎考量一下。現在是鋼鐵、油封，還有輪胎強化材質，下一次呢

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日本製造業繼先前神戶製鋼爆發造假事件，影響涉及包含汽車產業以及許多製造業。而最近再度有日本製造業的造假事件，就是全球最大碳纖維複合材料製造商「日本東麗Toray」承認，旗下生產輪胎強化材料的子公司Toray Hybrid Cord，曾篡改製品的檢查數據，時間長達8年。在這期間傳出共有149件造假案例，共賣給13家公司偽造的輪胎強化材料。

http://am.u-car.com.tw/39775.html