BMW 7 Series 為旗下大型豪華房車代表作品，車系自 1977 年誕生開始至今以繁衍出 5 個世代，也因為是品牌下的旗艦車款，所以 7 Series 在世代更迭時，往往成為指標性產品，可以從最新世代的 7 Series 上，看見 BMW 最新的外觀設計概念、動力系統以及科技配備等。
雖然 7 Series 現在已成為 BMW 豪華旗艦房車的代名詞，不過 BMW 並不是在創廠時即跨進追求舒適的大型房車領域，歷史淵源最早可追溯回 1938 年，BMW 於倫敦車展上帶來了名為 335 的車款，才算揭開品牌打造大型豪華車款的新頁面，然而，BMW 的理念並不是全然追求舒適，同時也堅持性能表現，因此原廠將這類房車歸類為 Luxury Performance Saloons－豪華性能房車。所以當時的 335 不僅有典雅的外型，也俱備了一具新的 3.5 升直列 6 缸引擎。即便當時正值大戰期間，335 也一共僅生產 415 輛，不過舒適度以及性能已在社會間普遍獲得肯定。
而到了 1951 年，BMW 於法蘭克福車展推出新的豪華車款來接續 335，而該輛新車即是享譽一時的 501，不單是延續了 335 的流暢典雅的外型，車室空間也更加寬闊，同時全車更是透過多種當時頂級的材料所打造琢磨而成，也正因為豪華氣派的外觀，501 還被比喻為 Barockengel、意為巴洛克天使，象徵著 501 的巴洛克式華麗精緻風格。此外 501 還俱備全新的懸吊系統以及動力單元，不論是舒適度或是操控性能都更上一層，其後 BMW 也以 501 為基礎打造出動力更強盛的 502，而這類有 Barockengel 之稱的車款，直到 1963 年停產前已一共售出 2.2 萬輛。
時間到了 1960 年代，此刻 7 系列尚未正式現身，這時期 BMW 大型豪華房車一族，則是屬於較同時期 New Class 車系體型還要大的 Large Model Series 車系 (又被稱為 New Six 車系) ，1968 年原廠將排氣量不等之直列 6 缸引擎，搭載於 2 種代號分別為 E3 與 E9 的底盤之上，而底盤代號 E3 之車款即可說是 7 Series 的前身，而 E9 則是當家雙門轎跑 6 Series 的前身。在 Large Model Series 的成員當中，最足以代表大型旗艦房車的莫過於 2500 與 2800 兩款車，分別可輸出 150 匹與 170 匹馬力，其不僅搭載 BMW 擅長的直列 6 缸引擎，同時也擁有獨立懸吊系統與四輪碟式煞車系統，2800 甚至可搭配可調車高式懸吊系統，而其外觀已可見到首代 7-Series 的雛形，車室當中更是俱備諸如大型儀錶板、可調式方向盤、多向可調座椅與頭枕等當時新穎的配備，而於 1973 年起，為了追求更大的車室空間，BMW 開始提供長軸版本車型。Large Model Series 直到 1977 年被首代 7 Series 取代之前，全球已售出約莫 20 萬輛。
Large Model Series 販售多年獲得肯定之後，1977 年 BMW 遵循當時 5 Series 開啟的命名原理，將底盤代號 E23 之車款統一稱做為 7 Series，以 7 這數字象徵比 5 Series 還要高階的車系一族。首代 7 Series 外型其實還保有諸多 Large Model Series 的影子，如不斷向前延伸的引擎室、直立窄幅雙腎水箱護罩、雙圓頭燈組等，不過設計師則讓車頭下削的角度更加銳利，讓車輛帶有更為突出的運動感，與稍早推出的第 1 代 3 Series 與稍晚推出的 6 Series，享有高度共通的設計邏輯。
而在車室當中，首代 7 Series 首度採用駕駛導向的中央鞍座與中控介面，讓舒適程度更上一層，此外，舉凡雙 A 臂前懸吊系統、車身安全防滾結構、動力輔助轉向系統、前檔安全玻璃之啟用與電動可調車外後室鏡等，都是第 1 代 7 Series 搭載的突破性配備，甚至還首度採用了原廠稱為 Check/Control 的電子監控行車電腦，可監測諸如機油油壓、煞車油、冷卻液、雨刷水、煞車燈等，而這項配備日後也逐漸下至 BMW 其餘車款當中。車型規劃則是擁有 728、730 與 733i 等，可輸出 170 至 187 匹不等之最大馬力，而旗艦車款 730 更標配如電熱除霧玻璃與真皮包覆方向盤等配備。第 1 代 7-Series 推出首年即售出超過 35,745 輛，第 2 年的銷售量也在 3.5 萬輛以上，到 1986 年停產之前，總銷售量約莫超過 28.5 萬輛。
1986 年 BMW 正式發表底盤代號 E32 的第 2 代 7-Series，外型風格已轉換為當時 BMW 的設計概念，以方正剛毅的簡單車體塑型，並在引擎蓋和車側部份賦予更為年輕的線條，同時車頭上腎型水箱護罩則是大幅度的拉寬，搭配依然經典的雙圓頭燈組，呈現出更寬更扁的氣息，而尾燈則是改用 L 造型燈殼，此設計也漸漸成為當時 BMW 車款的象徵之一。
而在動力系統部份，第 2 代 7 Series 剛問世時主要車型為搭載直列 6 缸引擎的 730i 與 735i，分別可輸出 190 匹與 220 匹馬力，不過 1 年之後 BMW 推出搭載 V 型 12 缸鋁合金輕量化引擎的 750i，可提供最大馬力 300 匹，成為原廠自 1930 年代開始後，第 1 輛搭載 12 缸引擎的房車。1992 年 BMW 為第 2 代 7-Series 動力擴編，填補 6 缸引擎至 12 缸引擎車型中間的空缺，因此將 730i 換搭 3.0 升 V8 引擎，4.0 升 V8 引擎則植入於 740i 當中，分別可帶來 218 匹與 286 匹最大馬力。
其餘首搭於 7 Series 的科技配備還包含了 ASC 自動穩定控制系統、自動預縮安全帶、車內後視鏡自動防眩、雙功能氙氣頭燈組、自動恆溫空調與停車輔助系統，而第 2 代 7 Series 更是全球首輛俱備速度感應式雨刷的車輛。從問世開始到生命週期結束，第 2 代 7 Series 於全球一共售出約莫 31 萬輛，再次刷新銷售紀錄。
時間來到 1994 年，BMW 將 7 Series 更新至底盤代號 E38 的第 3 代車型，儘管全車體型與設計主軸仍留有前款車型的影子，不過整車鈑金線條已由方正轉換為較為圓潤的型態，同時也再一次的將車頭上的雙腎水箱護罩拉寬，而頭燈組部份不再是裸露於外的雙圓頭燈，而是在圓形燈組外以長方形的玻璃覆蓋，使其與車頭和前保桿造型更能融為一體，這樣的手法與稍早推出的第 3 代 3 Series 相仿，同時也傳承至晚一年誕生的第 4 代 5 Series 之上。
第 3 代 7 Series 甫進入市場時，率先提供 730i、740i 與 750i 等三種車型，三種車型皆提供長軸版本，至於動力單元分別採用 V8 與 V12 引擎，其中旗艦車型 750i 排氣量已拉高至 5.4 升，可提供 326 匹最大馬力，1995 年 BMW 新增搭載直列 6 缸引擎的 728i，最大馬力為 193 匹，稍晚之後再次將擁有新款 V8 引擎的 735i 增列其中，並且也將此具引擎替換至 740i，Steptronic 手自排變速系統也於此時開始導入。
到了 1996 年為了逐漸抬頭的環保意識，原廠推出首輛使用柴油動力的 7 Series：725tds，其動力核心為 2.5 升直列 6 缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出 143 匹最大馬力之外，原廠公佈平均油耗可來到每公升行駛 13.3 公里；1998 年再次追加搭載 3.0 升柴油共軌直噴引擎的 730d、1999 年新增裝配 V8 柴油共軌直噴引擎的 740d，讓此代 7 Series 動力編成漸趨豐富完整。
其餘配備部份，第 3 代 7 Series 已俱備 ABS、升級後的 ASC、DSC 車身動態穩定控制系統、全車系最高支援 8 氣囊與 TPC 胎壓監測系統等，舒適化配備部份，此代 7 Series 已開始提供包含腰靠的多向電動調整座椅，同時更可支援原廠內建含多資訊顯示功能的彩色衛星導航系統，稍晚原廠更將此系統升級語音聲控功能。從 1994 年進入市場開始，到新世代車款接替以前，第 3 代 7 Series 一共售出約莫 32.76 萬輛，再一次突破前代車型的成績。
2001 年誕生的第 4 代 7 Series，堪稱是有史以來最為成功的 7 Series，在車身形式雖然都是大型豪華 4 門房車，不過廠內底盤代號則是分成標準版本的 E65、長軸版本 E66、安全強化版本 E67 與氫燃料動力版本 E68 等。在發表之初，其外型設計在 BMW 設計總監 Chris Bangle 主導之下，第 4 代 7 Series 外觀起了車系歷史中前所未見的大幅度變化，不論是頭燈組、雙腎水箱護罩、引擎蓋、前保桿或是車側鈑件，都捨棄過去的平直剛毅，轉成以大量的弧面所構成，在小改款之前，獨特的車尾設計更是成為此代 7-Series 最具話題性的焦點，雖然一度受到質疑與爭議，不過卻成了 7 Series 新世代招牌象徵。2006 年則是進行過一次小改款工程，將原本造型的車尾稍加修飾，讓車尾的視覺呈現更加柔順。
在動力部份，BMW 為第 4 代 7 Series 搭載的 V8 引擎，導入 double-VANOS 進排氣端可變汽門正時與 VALVETRONIC 汽門揚程可變系統，而最新進入市場的 735i 與 745i 即享有上述新式引擎科技，分別可提供 272 匹與 333 匹最大馬力之外，原廠資料顯示新世代動力系統油耗較舊款降低了 14%；到了 2003 年原廠新增搭載 6.0 升 V12 引擎的 760i，可推出最大馬力達 445 匹，成為此世代中的動力旗艦車款；2005 年 BMW 新增長軸版本的柴油車型:730Ld，同時搭載 8 缸柴油引擎的 745d 也增列車型編成，可輸出最大馬力 330 匹。此外，在節能浪潮下，2006 年還一度出現過採用氫氣為燃料的 Hydrogen 7，雖然一共只生產了 100 輛，不過卻也成了 BMW 積極跨進節能車款的代表作品。
除了動力系統有了顯著精進，各項新世代的科技配備也一一浮現檯面，其中包含採用線傳技術的 6 速 Steptronic 手自排變速系統、整合於方向盤的換檔撥片、大量使用鋁合金打造的懸吊系統或是 EDC 電子阻尼可調系統等，而最重要的科技配備，莫過於 BMW 全新開發的 iDrive 整合式控制系統，除了首度導入於 7 Series 當中，也是 BMW 第一款配備此系統的車款。iDrive 系統透過造型精巧的圓形旋鈕與嵌入於中控台上的螢幕，將衛星導航、通訊系統、車輛資訊、或影音娛樂系統等整合，iDrive 系統的出現也重新改寫人車互動的範疇，此外到了後期 iDrive 系統還可支援行動上網功能，逐漸形成現今 ConnectedDrive 的雛形，而到了 2005 年該系統更新增了夜視功能。
外型與動力系統是第 4 代 7 Series 的進化精髓，車內舒適與科技配備亦是奪人目光的焦點，也因為上述種種突破，讓第 4 代 7 Series 推出一年之後即寫下超過 5 萬輛的全球銷售成績，推出 4 年半之後，即超越前代車款的 32 萬輛總銷售數字，再一次改寫 7-Series 的暢銷記錄。
從 1977 年至 2001 年之間陸續更迭一共 4 代的 7-Series，儼然已是豪華大型房車當中的佼佼者，而結束第 4 代車型的輝煌時代之後，2008 年 BMW 將大改款第 5 代 7-Series 露出，底盤代號同樣依軸距之不同而分成標準版的 F01 與長軸版 F02，而為了讓第 5 代 7-Series 擁有更多優勢，原廠為其各面向表現全面提升，其中包括了 BMW 新世代的設計美學、車系有史以來最長軸距的放大尺碼、BMW EfficientDynamics 高效動能、第 2 代 iDrive 人車介面與更為精進的駕馭樂趣等面向。外觀造型設計方面，以更寬大垂直的腎形水箱護罩與採燈眉飾條設計、進氣口也加入提高質感的鍍鉻飾條設計，全車以柔美順暢的優雅線條呈現。車尾部分，更俱備獨創採用 LED 發光科技的 L 型導光條。
動力系統部份，第 5 代 7-Series 不論是汽油或是柴油車型皆大量導入渦輪增壓科技，除了 730i 搭載直列 6 缸自然進氣汽油引擎之外，其餘車型包含 740i、750i 與 760Li 皆使用雙渦輪增壓引擎，搭載最新研發的 TwinPower 雙渦輪增壓 V 型 12 汽缸引擎的 760Li，最大馬力可達到 554 匹馬力。此外第 5 代 7-Series 則是全面支援最新的 8 速 Steptronic 手自排變速系統，已達到更高的動力傳輸效率與節能表現。第 5 代 7-Series 還有一項更重要的突破，那就是於 2009 年法蘭克福車展首演的第一款採用油電混合動力技術的 7-Series，運用原廠新開發的 Active Hybrid 技術之後，BMW 順利成章的將其取名為 ActiveHybrid 7，搭載 4.4 升 V8 缸內直噴雙渦輪增壓引擎，可發揮 440 匹的最大馬力，與電動馬達結合之後，綜效最大馬力達到 465 匹，更重要的是配合全車多項節能科技與混合動力系統之後，ActiveHybrid 7 的燃油經濟性比 750i 提昇了 15%。
在操控科技與車室科技部份，第 5 代 7 Series 俱備 Servotronic 電子伺服式動力方向盤、鋁合金雙 A 臂前懸吊系統以及鋁製車軸，同時也將 Dynamic Damping Control 動態避震控制系統，與首次出現的 Dynamic Driving Control 動態駕馭控制系統列入配備清單當中，科技與舒適配備部份，包含了主動通風座椅、免持晶片鑰匙、圖像式前後停車警示系統、360 度環景顯示系統或新開發的 Black Panel 自顯示儀錶板與抬頭顯示器等最新科技配備，一一納入新世代 7 系列配備當中，而前世代車款首度搭載的 iDrive 系統則也同步進化至第 2 代介面，第 2 代介面 iDrive 控制旋鈕周圍改配 7 個常用功能控制快捷按鈕，此外，系統內的功能與選單層次安排也更朝著人因角度開發，改善前代系統較為繁複的介面。
2012 年 BMW 為第 5 代 7-Series 進行小改款升級，針對外觀與內裝進行細部修飾調整，外觀部份，讓引擎蓋上的輪廓線條更向前延伸，腎形水箱護罩從原本的 12 根支柱改為了 9 根支柱，帶來更為大器豪華的視覺感受，同時也導入了新款的主動轉向 LED 頭燈組，應用了與第 6 代 3-Series 相似的概念修飾，使其科技質感提升。車內除了針對細部進行靜肅工程強化之外，最為重點的進化，則是利用 Black Panel 技術為基礎，將儀表板更新成廣達 10.25 吋的全液晶顯示螢幕，提供更好的辨識度之外，也象徵的新世代科技的具體實現。
第 5 代小改款 7 Series 動力部份，最受到矚目之處，當屬新增的 750d xDrive 車型，動力來自於 BMW 集團旗下性能公司 M GmbH，參與開發的 3.0 升直列 6 缸 3 渦輪增壓柴油引擎，可輸出 381 匹的最大馬力、最大扭力高達 75.5 公斤米。其餘包含 750i、740i 與 740d 之動力也皆有微幅優化，另外 ActiveHybrid 7 則亦同步小改升級，從原本的 4.4 升雙渦輪增壓 V8 引擎和電動馬達的動力系統，改為 3.0 升渦輪增壓直列 6 缸引擎，最大綜效馬力也從 465 匹降至 349 匹。
2015 年第 6 代 7 Series 代改款，外觀展現出豐富、立體的層次感，前後尾燈均採 LED 光條樣式，在左右的鍍鉻飾條銜接下，視覺上有著工整的感受。全新科技的搭配是本次的重點，配有智慧螢幕鑰匙，透過鑰匙可以掌握車內狀況，舉凡安全防護、空調系統，車門窗開閉控制，都可呈現在鑰匙上，在歐洲地區，鑰匙配有自動倒車停好的遙控停車 (Remote control parking)功能。
除了智慧型螢幕鑰匙外，BMW iDrive 控制系統含手勢控制功能也是本次首創，在 10.25 吋中央螢幕前，乘客可以用手勢來操控介面，其指令包括單指向前接聽來電、單指以順時針方向畫圓提高音量、兩指成圈狀，向左右移動調整 360 度環景系統鏡頭角度等，甚至可以自己定義習慣的手勢指令，外觀科技配備，全新 7 Series 提供車主選配擁有 600 公尺遠距離照明效果的雷射頭燈，比全 LED 頭燈照射範圍 300 公尺增加了一倍，在夜間行時照明效果絕佳，能有助行車安全。頭燈系統亦具有來車自動調整功能，不會造成對向行車的困擾。
第 6 代的 BMW 7 Series 的車體採用最新的 Carbon Core 科技所打造，在腰線以上的 A、B、C 柱及車頂結構，以及部份鈑件部份，換上新開發的碳纖維材質組件，讓車體重量可以減輕 130 公斤上下，達成節能減碳的目標，同時降低車身重心與車重，讓 7 Series 仍能保有良好的運動表現。
新款的 7 Series 動力引擎有涵蓋三種，3.0 升直列 6 缸柴油引擎、3.0 升直列 6 缸與 4.4 升 V 型 8 缸 2 款汽油渦輪引擎，3.0 升柴油直列六汽缸，馬力在 4,000 轉時可輸出 265 匹，在 2,000 轉時輸出 63.24 公斤米扭力；3.0 升汽油直列 6 汽缸引擎，這具引擎在 5,200 轉時可輸出 326 匹馬力，在 1,380 轉時輸出 45.90 公斤米的扭力；4.4 升汽油 V 型 8 汽缸引擎，這具引擎在 5,500 轉時輸出 450 匹馬力，在 1,800 轉時輸出 66.30 公斤米的扭力。
為了抗衡賓士 S-Class 懸吊系統中 AIRMATIC 可變式氣壓阻尼控制系統，BMW 7 Series 首次在駕駛模式中標配 Adaptive mode，藉由前後軸自動水平氣壓式懸吊、電子避震器控制系統，此模式下車輛將依方向盤角度、BMW 原廠繁體中文衛星導航系統、車前頭的攝影機自動調整至最合適的底盤與動態反應，遇到顛頗坑洞路面，讓路途上保有絕佳的舒適性。
經過約莫 4 年的時間，BMW 原廠在 2019 年 1 月 16 日、於中國上海發表 G11/G12 世代的週期間小改款車型，小改款 7 Series 外觀換上氣勢磅礡的超大型水箱護罩，同時也強化空氣力學效果及嶄新的車尾設計，車內擁有不同風格的飾件及更好的座艙隔音品質。
小改款 7 Series 亮點在於改採與 X7 相同風格的超大雙腎形水箱護罩，面積比改款前增加 40%，且車頭端點高度也提升 50mm，品牌廠徽面積同步增加，讓小改款 7 Series 擁有比過去更為磅礡的氣勢。車內以原有架構為基礎，提供新款飾件材質與精進用料，中控臺上方螢幕升級至 12.3 吋觸控螢幕，搭配 iDrive 7.0 多媒體資訊娛樂系統，另有新款皮革方向盤，盤面擁有全新的操作按鍵安排，來使其與駕駛輔助系統有更好的對應。
小改款 7 Series 的插電式油電車型已從過去之 740e 更改為 745e，主要變革在於捨棄 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，改用 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎來與電動馬達搭配，整個油電系統共可輸出 394 匹馬力與 61.2 公斤米的扭力。
750Li xDrive 升級為與 M850i 相同的 4.4 升 V8 雙渦輪引擎、引擎代號為 N63，最大動力輸出由原本的 450 匹/66.3 公斤米、一舉提升到 530 匹/76.5 公斤米，並配有 xDrive 智慧型可變四輪傳動系統；頂級的 M760Li 搭載 6.6 升 V12 引擎，雖然最大馬力因法規加嚴、較改款前的 610 匹調降，但依舊擁有 609 匹/86.7 公斤米的強勁性能。
730d 依舊搭載 3.0 升柴油直列 6 缸引擎，馬力擁有 265 匹/63.24 公斤米，730i 則也持續搭載代號 B48 的 2.0 升直列 4 缸汽油渦輪引擎，不過最大動力輸出由 258 匹/40.8 公斤米、提升至 265 匹/40.8 公斤米；740i 與 740Li 部分，也從 326 匹/45.9 公斤米、一舉增加至 340 匹/45.9 公斤米，全車系全數搭載 8 速手自排。
代號 G11/G12 的第 6 代 7 Series 歷經 7 年的產品週期後，為與代號 W223 的 Mercedes-Benz S-Class、還有以 EVA 平臺打造之 Mercedes-EQ EQS 旗艦店動轎車等對手對壘，BMW 原廠在 2022 年 4 月發表 G70 第 7 代大改款 7 Series、以及首度推出的 7 Series 純電版本 i7，不過車身則僅保留長軸形式、不再像過往有著短軸版本的選擇。
從外觀來看，第 7 代 7 Series 雖然並未像 iX、i4 採用超大型直立雙腎，但其相連的雙腎型水箱護罩也較第 6 代放大不少，並改採 8 角形的鍍鉻邊框設定，而像電動版本的 i7 還在雙腎右側另外多出「i」字樣進行識別，甚至包含 7 Series 與 i7 皆提供發光邊框設定。
頭燈組則不再遵循過去 BMW 常見的天使眼或多角形晝行燈傳統，而是改採在小改款 X7 首見的分離式頭燈組，並為品牌首見的 BMW Crystal Headlights Iconic Glow 水晶玻璃頭燈設定，分離式頭燈組的上方為雙倒 L 型晝行燈燈眉、下方才是主要的頭燈組，原廠強調其水晶玻璃頭燈還由 Swarovski 品牌操刀迎賓燈光效果。前保桿最下方則以簡約的橫置鍍鉻飾條妝點，搭配保桿兩側的三角形進氣壩，形成相當霸氣的車頭視覺。
車身尺碼部分，第 7 代 7 Series 的長寬高來到 5,391x1,950x1,544mm、軸距為 3,215mm，原廠強調相較長軸 G12 7 Series，其在軸距增加 5mm，車長增長達 130mm、車寬加寬 48mm、車高增加 51mm。
車側方面，由分離式頭燈組向後延伸出引擎蓋上層的肌理線條，下層則是形成一路延伸至尾燈的肩線。車側窗框在 Hofmeister Kink 摺角部分，改為與 3 Series 類似的手法，將部分窗框延伸至 C 柱處、並與車門上的窗框有所分離，甚至還藉由鏡面黑色 B 柱、塑造類似無窗框車門的視覺；車側車門把手則改採與 iX 相同的隱藏式電磁閥開啟、並搭配套件以銅色或黑色把手外框處理。值得一提的是 G70 7 Series 還導入品牌首見的前後電動開關門科技，讓乘員上下車的姿態更為優雅。
車尾部分，除了不再採取傳統的鯊魚鰭天線、改採削平的天線處理，尾廂上則配備狹長的橫置尾燈，但並非第 6 代小改款所使用的貫穿式設計，尾燈組內以 L 型 LED 燈眉為主要視覺，廠徽置於後行李廂蓋最上層，牌照框從過去的行李廂蓋中央、下移至下方後保桿中央，其車尾整體也非常方正，後保桿兩側則以細長的橫置後霧燈、搭配鍍鉻飾條處理，純電版本 i7 則無配置排氣管、但有著 BMW i 專屬的藍色邊框廠徽與飾條。
大改款 7 Series 與 i7 在內裝部分，同樣遵循 iX 等車系的腳步，搭載品牌最新世代的 iDrive 8.0 使用者介面，中控臺上由 12.3 吋虛擬數位儀表、14.9 吋中控觸控螢幕結合的一體式懸浮曲面螢幕，中央螢幕也首度加入 YouTube 觀看功能，可在停車或充電時觀看喜愛的 Youtube 影片。大改款 7 Series 一般版是與 iX 相似的多角形雙輻式方向盤，M 款則採用與 2 Series Active Tourer 相同的三輻式方向盤造型、但改為更高檔的平把處理。HUD 抬頭顯示器採用全新介面，中央螢幕也導入 AR 擴增實境導航。
後座則有最大達 31 吋的 BMW Theater Screen 劇院寬螢幕，其螢幕為活動隱藏式，使用時螢幕會自行滑動到中央觀賞位置，其採用 32:9 的比例尺吋、並為 8K 高畫質螢幕(7,680x2,160 畫素)，搭配 Bowers & Willlkins 4D 環繞音響系統可呈現絕佳的視聽娛樂效果，螢幕也內建高速的 5G 連線支援高品質串流影音如 Amazon Fire TV，中國市場更內建華為、愛奇藝串流撥放服務。後座座椅若選配 Executive Lounge 套件，在副駕駛座後方後座更有著無接縫的腿靠，左右兩側在車門把處則有運用 Shy Tech 隱藏科技的 5.5 吋控制螢幕，可控制包含空調以及影音娛樂，車頂的 Sky Lounge 氣氛燈在此代則採取更為絢麗的 LED 光條視覺。
駕駛輔助科技部分，G70 7 Series 出廠時維持 Level 2 的自動輔助駕駛等級，但因為其具備全球車壇首見的 8 百萬像素 Mobileye 輔助駕駛攝影機、5G 聯網圖資等技術，未來中期透過 OTA 軟體升級開放後，BMW 原廠強調 7 Series 還可擁有 Level 3 等級的半自動駕駛輔助機能。
動力系統方面，G70 世代也是首代兼具燃油、Plug-in Hybrid 插電式油電混合、純電 i7 的 7 Series。燃油部分分別有汽油的 735i、740i、760i xDrive 可選，柴油則是有 740d xDrive；插電式油電混合則為 750e xDrive、M760e xDrive 兩款；純電 i7 則是分別為 i7 xDrive60、i7 M60 共兩款。My Modes 行車模式部分，新車除 Efficient、Comfort、Sport 等模式外，還多出品牌首見的 Relax、Theatre Mode、Digital Art Mode 等模式。
在燃油車型部分，不論柴油或汽油皆搭載整合在變速箱內的整合式 ISG 48V 輕油電系統，搭配 8 速 Steptronic 手自排變速箱下，具有輔助輸出更高、怠速熄火更為平順的特色，其主要是在後行李廂搭載 20Ah 的 48V 鋰電池組，搭配引擎室 48V 啟動馬達，可輔助輸出 13kW、18 匹(hp)的馬力，馬達輔助扭力則為 20.4 公斤米(200Nm)。
735i 與 740i 引擎本體採 3.0 升直列 6 缸渦輪，735i 綜效輸出為 286 匹/43.4 公斤米、740i 綜效輸出為 380 匹/55 公斤米；760i xDrive 則為搭載 4.4 升 V8 雙渦輪引擎，綜效輸出為 544 匹/76.5 公斤米，搭配 xDrive 四驅下可在 4.2 秒加速破百、極速 250 公里。柴油 740d xDrive 引擎本體採 3.0 升直列 6 缸渦輪柴油引擎，引擎輸出為 300 匹/68.3 公斤米。
Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力部分，750e xDrive、M760e xDrive 兩款皆搭載 18.7kWh 的鋰電池組，電池比起前代大上一倍，皆具有 WLTP 純電行駛里程超過 80 公里的表現，純電模式最高極速為 140 公里，充電僅支援 3.7kW 至 7.4kW 的 AC 交流電慢充，可在 3 小時內充飽。而不論是 750e xDrive、M760e xDrive 皆採用 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎本體搭配馬達組，750e xDrive 綜效輸出為 490 匹/71.4 公斤米，M760e xDrive 綜效輸出為 571 匹/81.6 公斤米。
純電 i7 部分，將分為 i7 xDrive60、以及性能版的 i7 M60 共兩款，其皆搭載第 5 代 eDrive 電動動力系統，不過目前 i7 車系仍屬於 400V 電壓架構、而非 800V 電壓架構。 i7 xDrive60 採用容量 101.7kWh 的鋰電池組，支援最高 195kW 功率的 DC 直流電快充，可在 34 分鐘完成 10%~80%充電，充電 10 分鐘可補充最多 170 公里的續航里程，前後雙馬達在 Boost 與 Sport 模式下的最大輸出功率為 400kW/544 匹、可在 5,000~12,000 轉輸出，最大扭力則為 75.9 公斤米/0~5,000 轉，靜止加速至時速 100 公里 4.9 秒，車輛最高極速為 240 公里，WLTP 最大續航里程為 590 至 625 公里。
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