Ford 旗下當家經典跑車 Mustang 車系自 1964 年第一代車型問世開始，即以車頭上的野馬奔騰徽飾為 Ford 跑出另一條路，不但是在 Indy 500 賽事中擔任前導車，也在 007 系列電影－Goldfinger 當中嶄露頭角，成為品牌旗下彌久不衰的經典產品，而這款經典車系也在 2012 年正式於臺灣露臉。僅管車系歷經將近 50 年的歲月，Ford Mustang 仍是許多美國人心目中認為足以代表美式開疆拓土精神的跑車，而其後繁衍出的車型如性能強化版 Mustang GT、甚至是相當著名的終極性能版 Mustang Shelby GT500 等，更是將野馬精神發揚傳承。

1964 年首度推出的第 1 代 Ford Mustang 車系，在推出後不但獲得了市場上極為優異的銷售成績表現，其經典的線條設計，在現今仍深受許多車迷的喜愛。

於 1964 年推出的第 1 代 Ford Mustang 車系，其經典的外觀造型在現今仍深受許多車迷的歡迎，甚且成為現行第 5 代車系的復刻基準，而其自 1964 年首度發表後，僅僅花了 3 個月的時間，便達成了 10 萬輛的原廠預估年銷售量，由此可見其在新車市場上受歡迎的程度，而在動力部份則提供了 V6 及 V8 兩種動力選擇，生產直到 1973 年方正式停產。

以車身尺碼小型化及油耗經濟性為訴求的第 2 代 Ford Mustang 車系，在 1974 年正式推出，其延續了前代車款雙圓燈的車頭造型，而車身線條修飾的更為立體，在銷售量部份因正好碰上了第一次石油危機而稍受影響，未如前代車款般出色。

第 2 代 Ford Mustang 車系在 1974 年正式推出，原廠設定其車系演進的發展方向，在於車身尺碼的縮小以及車輛油耗表現的提升表現。而第 2 代 Ford Mustang 車系在推出後兩個月便遭逢世界上第一次的石油危機，其車型設定正符合當時消費者對於車輛在節能上的要求，不過其在市場銷售表現上仍不及第一代車型出色，第 2 代 Ford Mustang 車系提供雙門及掀背兩種車型選擇，動力部份則提供 V6 及 V8 動力，並自 1978 年正式進入下一代車型。

第 3 代 Ford Mustang 車系因應當代設計潮流改採四方燈的車頭造型，雙門、掀背及敞篷三種車型設定，在車身造型上已漸漸擺脫第一代車系的基礎線條架構。

首度採用四方燈造型的第 3 代 Ford Mustang 車系，在外型上採用較為方正的車身線條，並提供雙門、掀背及敞篷三種車型設定，且擁有多樣化的車型選擇及動力設定，而第 3 代 Ford Mustang 車系在車型末期更首度導入 EFI 燃油電子噴射科技，對於動力性能及油耗表現皆有明顯的改善。

於 1994 年首度發表的第 4 代 Ford Mustang 車系，在車身造型上明顯更為現代化，極為流暢圓潤的車身線條架構跟隨著當時的跑車設計潮流，而經歷小改款後的車型外觀在車身線條架構上更顯豐富。

原廠代號 SN-95 的第 4 代 Ford Mustang 車系，於 1994 年首度發表，其在外型上也依循了當代的設計潮流而更加圓潤化，四方燈的頭燈造型也不在沿用於此代車款上，並具有更加流線的車身線條架構。動力部份同樣提供了 V6 及 V8 動力的選擇，並依循年式的進化而在動力輸出上不斷提升，而在 1999 年也針對車型進行了小改款的動作，其中主要在於外觀線條的修飾，內裝及動力設定仍維持以往，第 4 代 Ford Mustang 車系經歷長達 10 年的銷售週期後正式停產。

第 5 代 Ford Mustang 車系於 2004 年首度現身，其承繼初代的車身設計風格開啟了車壇的復古潮流，並成為新一代 Mustang 車系最明顯的車型特色之一。

原廠代號 S-197、於 2004 年首度現身的第 5 代 Ford Mustang 車系，乃是 Ford Mustang 車系啟始新車複刻風潮的車型，其以第 1 代車款的經典造型為設計發想基礎，融入現代化的車型風格，創造出具有濃郁經典車型特色的第 5 代 Ford Mustang 車系，其動力架構同樣維持入門的 V6 以及頂級的 V8 動力車型，並提供雙門及敞篷兩種車型選擇。2010 年式車款針對外觀進行小幅度的修飾，藉此提升車身空力的表現，V8 動力亦進行小幅度的提升，2011 年式車款則以全新的 3.7 升 V6 動力取代舊款入門 4.0 升引擎，並提供 6 速手排及 6 速手自排的變速箱選擇。

2010 年式車款針對外觀進行修飾提升空力表現，V8 動力亦進行小幅度的提升，而 2011 年式車款更以全新的 3.7 升 V6 動力取代舊款入門 4.0 升引擎，並提供 6 速手排及 6 速手自排的變速箱選擇。

現行的第 6 代 Ford Mustang，是在 2013 年 12 月 5 日在西班牙巴塞隆納舉辦的「Go Further」品牌發表會所曝光，新一代 Mustang 在車頭造型上將延用 EVOS 概念車之設計語言，帶來更具科技感之面容，同時一口氣提供 3 種動力選項，包括經典的 5.0 升 V8 和 3.7 升 V6 間，以及 Mustang 車系首次增加的渦輪增壓動力的 2.3 升 EcoBoost 引擎。

在車身設計方面，第 6 代 Mustang 採用了短捷敏銳的斜背設計，並降低了車身高度，配合加大的輪距設計，形塑貼地前行的動感模樣。加上傾斜角度更低的前後擋風玻璃，打造流暢的 Fastback 車身線條。Mustang 車系特殊的車尾轉向燈組，在新世代車款上也有所更新，視覺上更醒目、更有科技感。

而目前福特六和導入 5.0 升 V8 以及 2.3 升 EcoBoost 兩款車型，售價分別是 235 萬以及 186.8 萬。

第 6 代 Mustang 的車身尺碼長、寬與高分別為 4,785mm、1,916mm 和 1,387mm，車長、車寬都較前代放大，車高則自前代的 1,412mm 降低至 1,387mm，換來了更為貼地的動感姿態。

作為美式肌肉車的代表之一，Ford 招牌的經典車款「野馬」Mustang，全新第 7 代車型於北美車展正式亮相。新 Mustang 外觀依舊保有粗獷的造型，散發出濃濃的美式肌肉風味，動力上則配置了 2.3 升 EcoBoost 渦輪引擎，以及 5.0 升 V8 自然進氣引擎兩種規格，而新 Mustang 其最大亮點在於內裝採數位座艙設計，整合了數位儀表及中央觸控螢幕，與過去 Mustang 有著截然不同的風格。

Ford 招牌的經典車款「野馬」Mustang，全新第 7 代車型於 2022 北美車展正式亮相。

全新 Mustang 共有 3 種車型規格，包括 2.3 升、5.0 升及 5.0 升敞篷車款，並提供 11 種車色，而整體的設計與前一代相比更加流線及侵略性；從車頭來看，頭燈的造型更為細長及尖銳，而水箱護罩的外觀原廠表示是受到 1960 年代 Mustang 原始設計所影響。

而下氣壩及兩側進氣口為全新的樣貌來呈現，尤其進氣口的範圍更加擴大，引擎蓋上的散熱孔也經過重新設計，提升車輛的空氣力學。而 2.3 升及 5.0 升 GT 車款外觀上也稍有不同，5.0 升 GT 車型上的水箱護罩兩側多了矩形框架設計，以及引擎蓋上有著散熱孔的配置，兩側進氣口上的黑色飾板造型上也較為不同。

全新 Mustang 整體的設計與前一代相比更加流線及侵略性，頭燈的造型更為細長及尖銳，而 2.3 升及 5.0 升車款外觀上也稍有不同。

擁有多年歷史的 Mustang，在新一代車型內裝上有著極大的改變，最大特色為數位座艙的設計，整合了 12.4 吋的數位儀表板及 13.2 吋 SYNC4 觸控式中控螢幕，原廠強調，採用開發遊戲的 Unreal Engine 3D 來做打造，切換不同駕駛模式時會有轉場動畫，此外搭載 Ford Power-Up 軟體系統，擁有許多高科技的功能。

而中控臺上的冷氣出風口，或是按鍵選鈕也為全新設計，與上一代有著極大的改變，提升了第 7 代 Mustang 內裝科技感氛圍；除此之外，方向盤新的非真圓式設計更增添跑格化氣息；而 2.3 車型採布製座椅，5.0 升 GT 車型則擁有真皮椅墊，以及全真皮方向盤，並且在座椅及車門飾版上會有多種顏色的縫線來做搭配。

新一代 Mustang 整合了 12.4 吋的數位儀表板及 13.2 吋 SYNC4 觸控式中控螢幕，而中控臺也為全新的設計，與上一代有著極大的改變，提升了第 7 代 Mustang 內裝科技感氛圍。

除了性能化的配備外，新 Mustang 配備了 Ford Co-Pilot360 系統，包括速度標誌識別、主動式定速巡航、車道居中、倒車煞車輔助等系統，而車主還可透過 FordPass 來了解車輛的即時狀況，利用遠端功能，可啟動或熄火車輛，和將車輛上鎖及解鎖，並能定位和檢查車輛的相關情況。