隨著 2021 年 7 月 5 日，Ford Kuga 正式發表 21.5 年式新車，透過加入 360 度環景系統，以及多項高階車型的配備下放，在常販車型的建議售價調漲 4 萬（早鳥優惠給予 2 萬折扣）之下，使得國產與進口主流 SUV 價格帶已經逐步推升到百萬等級，尤其在 100~120 萬更成為主戰場。

本次 U-CAR [ 規配懶人包 ] ，將新 Kuga 與一般中型 SUV 的日系三雄 Honda CR-V、Mazda CX-5 與 Toyota RAV4 進行比較，透過價格、動力、安全與舒適性配備編成，看看這一年內皆有做出產品調整的 4 款中型 SUV，彼此具有那些競爭優劣，讓讀者可以輕鬆掌握各車型的配備堆疊差異！

Ford Kuga 正式發表 21.5 年式新車，透過加入 360 度環景系統，以及多項高階車型的配備下放，使得產品競爭力更往上提升，但價格帶的調漲，也正式宣告國產與進口主流 SUV 的主戰場價格帶已經逐步推升到百萬等級。

100~120 萬元價格帶已成國內主流中型 SUV 主戰場

首先要比較 4 車款最重要的資訊，就在於價格帶部分。回顧 Mazda CX-5 在2020 年 12 月 22 日發表 2021 年式新車，當時主要新增 3 個車型，特別是百萬內的尊榮型(98.9 萬元)，而原本的 4 車型則是加配備不加價，維持至今，整體價格帶在 4 車當中較為偏高。

Honda CR-V 小改款最近一次變動是在2021 年 5 月 5 日因反映原料與運輸成本提高，所以入門 VTi 車型調漲 2 萬，使得入手價來到 96.9 萬元起，VTi-S 與 S 維持不變，全車系配備則與 2020 年 9 月 3 日推出小改時的編成相同。價格帶設定，主打頂規車型與對手中階車型競爭的策略。

Mazda CX-5 在 2020 年 12 月 22 日發表 2021 年式新車，當時主要新增 3 個車型，特別是百萬內的尊榮型(98.9 萬元)，而舊有 4 車型則是加配備不加價，維持至今。

Toyota RAV4 最近也同樣是在2021 年 5 月 5 日進行過售價與配備調整，主要對 2.0L 2WD 各車型及 2.5L Hybrid 2WD 刪除車頂置物架，使得建議售價調降 4,000~5,000 元，但新車仍可透過加價選配的方式，選購車頂置物架。至於 4WD 的車型則沒有變動，是 4 車款唯一提供有越野風格車型的選擇。

最後則是甫於 2021 年 7 月 5 日發表的 21.5 年式 Kuga，其變動主要是將舊款 EcoBoost 180 時尚型調整為受訂生產維持 96.9 萬元，並刪除雅緻型，其餘常販車型加配備並調漲 4 萬，但也提供早鳥優惠 2 萬元的折扣。

Honda CR-V 小改款最近一次變動是在 2021 年 5 月 5 日因反映原料與運輸成本提高，所以入門 VTi 車型調漲 2 萬，使得入手價來到 96.9 萬元起。價格帶設定，主打頂規車型與對手中階車型競爭的策略。

綜觀 4 車款的價格帶設定，可以發現配備有 ADAS 系統的主流中型 SUV，入手門檻都已經來到 95 萬元以上，但主力銷售車型仍舊會維持在 100~110 萬之間。唯獨 CR-V 的產品設定，頂規 113 萬，仍是競爭其他對手主力車型的價位；而 Kuga、CX-5 與 RAV4 的頂規價格則已突破 120 萬元。

Toyota RAV4 最近也同樣是在 2021 年 5 月 5 日進行過售價與配備調整，主要對 2.0L 2WD 各車型及 2.5L Hybrid 2WD 刪除車頂置物架，使得建議售價調降 4,000~5,000 元，但新車仍可透過加價選配的方式，選購車頂置物架。

以車身尺碼來說，由於都還未經過大改款，所以縱使有新年式或小改款追加套件造成些許的車長或車高變化，但 4 車款的軸距與車寬都與大改推出之時相同，因此有關於空間表現，可先參考 U-CAR 過去集體評比測量之數據：「Honda CR-V、Toyota RAV4、Mazda CX-5」、「Ford Kuga、Honda CR-V、Toyota RAV4」。

動力單元方面，4 車款的配置裡，與過去唯一有不同的車款為 Toyota RAV4 刪去了曾經導入的 2.5 升自然進氣引擎 4WD 車型，並且以 2.0 升自然進氣引擎搭配 4WD 推出 2 個新車型。

從紙上談兵來看，Honda CR-V 1.5 具備最高的馬力與最低的稅金優勢，而性能王仍就是 Ford Kuga EcoBoost250。Toyota RAV4 2.5Hybrid 雖然有著油電帶來的省油優勢，但稅金則較為吃虧；至於 Mazda CX-5 就帳面數據而言，稅金與性能都比較討不到便宜。

入門級距配備 ADAS 已成趨勢，各車款普遍在主力車型將主被動安全配好配滿

中型 SUV 有無完整的主被動安全配備，大大攸關在國內市場銷售的競爭力。在 21.5 年式 Kuga 推出之前，日系三雄原則上都在入門車型就提供完整的 ADAS 配備，唯獨 CX-5 沒有車道維持輔助是最大劣勢；而舊 Kuga 主要因為名義上的受訂生產為 1.5 雅緻型，使得入手雖只要 89.9 萬元，但並無 Co-Pilot360。

如今 21.5 年式 Kuga 將 96.9 萬元的 1.5 時尚型改為入門等級，使得全車系皆有 Co-Pilot360，而再往上一階的常販版本 1.5 時尚型 X，更是加上 360 度環景。對照其他對手若要有 360 度環景，CR-V 並未提供，CX-5 需選到 104.9 萬元的黑艷頂級版、RAV4 也必須選到 109 萬元的 2.0 旗艦，則凸顯出 Kuga 的競爭優勢。

不過在全車雷達配置方面，Kuga 要到 110.9 萬元的 1.5 旗艦型 X、CR-V 要選擇 113.9 萬元 1.5S、RAV4 也是 109 萬元的 2.0 旗艦，則這部分 CX-5 只要選擇 104.9 萬元的黑艷頂級版即有配備。

駕駛與舒適性配備：Kuga 入門車型最具優勢；CR-V 需以頂規迎戰對手中階車型、其餘車型頂規各有優劣

再來看到駕駛與舒適性配備的差異。以入門等級來說，Kuga 不論是受訂生產的 1.5 時尚或新的 1.5 時尚 X，無疑比對手有著更大優勢，相較之下，對手都要派出上看 104 萬元的車型等級，方能與其抗衡。這當中，RAV4 在 104 萬元的 2.0 尊爵，提供有駕駛座 2 組記憶功能是最大優勢，然而原廠標配的中央娛樂系統可謂其最大遺憾之處。

至於 110 萬元車型等級來說，CR-V 已經是派出頂規的 1.5S 來應戰，與對手相比配備表現最為均衡；Kuga 科技感最豐富、RAV4 則是座椅舒適性配備最完整、CX-5 的 111.9 萬元黑艷旗艦版尚可抗衡，若直上 116.9 萬元的旗艦型，則整體舒適性配備才會勝出。

最後在 120 萬元車型等級部分，Kuga、CX-5 與 RAV4 在配備上因主打訴求不同而各有千秋，但如果納入售價與稅金考量，則搭載 2.0 升渦輪引擎的 Kuga 就較為吃香。