在 2021 上海車展以概念車之姿首度登場的 Toyota bZ4X，原廠於 2021 年 10 月 29 日正式揭露了量產車款的車型規格，量產車預計在 2022 年中於全球市場推出，歐洲則將在 2021 年 12 月 2 日首演，英國市場則自 12 月 15 日起於官方網站開放新車受訂。而在國內市場部份，Toyota 總代理和泰汽車在 2022 年引進國內販售。

Toyota bZ4X 於 2021 年 10 月 29 日正式揭露量產車規格，預計在 2022 年中於全球市場推出，歐洲則將在 2021 年 12 月 2 日首演。Toyota 總代理和泰汽車在 2022 年引進國內販售。

原廠亦先行公佈了日本市場的 Toyota bZ4X 車型規格，提供前輪驅動及四輪驅動兩種基礎車型設定，其中前驅車型所採用的電動馬達具備 150kW 最大動力輸出，四驅車型前後各一的馬達，皆具備 80kW 最大動力輸出，綜效動力輸出則為 160kW。根據原廠提供的資訊顯示，前驅車型可在 8.4 秒由靜止加速至時速 100 公里，四驅車型則縮短至 7.7 秒。

Toyota bZ4X 採用 2,850mm 的軸距設定，且受惠於全新 e-TNGA 模組化底盤架構的設計，擁有相當於 D 級距轎車的寬敞車室空間表現，除了方向盤及座椅具備加熱機能外，bZ4X 更具有品牌首見的前座足部加熱功能。

歐規與日規全車系統一搭載 71.4kWh 的鋰電池組，原廠更強調其開發目標為在 10 年或 240,000 公里的車輛使用里程後，仍可擁有 90%的電池容量表現。FWD 前驅車型採單馬達配置，單馬達最高可輸出 150kW、約 204 匹的最大馬力，最大扭力則為 27.03 公斤米，靜止加速至時速 100 公里為 8.4 秒，車輛極速為 160 公里。而 AWD 四驅車型則採前後各一、總計雙馬達的配置，前軸與後軸馬達各輸出 160kW，綜效馬力輸出提升為 217.5 匹，最大扭力為 34.27 公斤米，靜止加速至時速 100 公里縮短為 7.7 秒。續航里程方面，日規公佈的 WLTC 模式數據 FWD 車型為 500 公里、AWD 車型為 460 公里，歐規則未明確標示、僅指出 WLTP 續航會超過 450 公里。

Toyota bZ4X 採用全新的置頂式全數位儀表設計，且導入了全新的電子線傳轉向系統，並依車型可搭配特殊的雙平把式方向盤設計。

續航里程方面，日規公佈的 WLTC 模式數據 FWD 車型為 500 公里、AWD 車型為 460 公里，歐規則未明確標示、僅指出 WLTP 續航會超過 450 公里。歐規與日規公佈的 DC 直流電規格支援到最高 150kW，在以 DC 直流電 150kW 快速充電的前提下，可在 30 分鐘完成 80%的充電量，若是使用 AC 交流電最大功率則為 6.6kW，歐規還預告 2022 年第四季將會另外供應支援 11kW 三相交流電的車載充電器(On-Board Charger)、提供更佳的 AC 充電效率。

Toyota bZ4X 採用容量為 71.4kWh 鋰電池模組，原廠強調其開發目標為在 10 年或 240,000 公里的使用里程後，仍可擁有 90%的電池容量。

美規 bZ4X 雖然還是提供 FWD、AWD 雙車型選擇，不過美規的 FWD 車型維持 71.4kWh 鋰電池模組，但美規 AWD 的鋰電池組容量則加大至 72.8kWh。動力方面同樣是 FWD 車型 150kW、204 匹，AWD 車型 160kW、217.5 匹。而美規 bZ4X FWD 版本擁有至少 250 英里以上的續航里程表現，換算約 402 公里以上，與日規車型接近 500 公里(WLTC 規範)有著不少差距，搭載較大容量鋰電池的 AWD 車型，則未公佈最大續航里程數值。充電表現部份，美規 bZ4X 在使用 DC 直流電快速充電前提下，則可在 1 小時內完成 80%的電量補充。

除了傳動的充電機能外，Toyota BZ4X 更首度搭載了車頂太陽能充電面板，根據原廠的測試數據顯示，太陽能充電面板每年可產生相當於 1,800 公里行駛距離的電力，在沒有充電站的前提下，仍可透過車頂太陽能充電面板可為車輛進行充電。

bZ4X 標配了 Toyota Safety Sense 3.0 主動安全系統，其透過擴大毫米波雷達和鏡頭的偵測範圍強化效能並新增輔助功能，例如在 PCA 碰撞警示系統中加入了夜間自行車騎士偵測、日間機車騎士偵測及道路護欄偵測功能，另外包含在 LTA 車道循跡輔助的車道辨識功能亦進一步獲得強化。