美國IIHS：車輛高度加重車速對行人安全的影響，住宅區限速40公里可能過快

當車輛碰撞行人時，車速越快，造成行人重傷的可能性越高。根據美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）的最新研究，這種風險的增加程度部分取決於車輛的高度，而較高的車輛會進一步加劇高速撞擊的危險。

根據 IIHS 在本週二（10 日）所發布的報告指出，研究人員分析美國本土 202 起行人車禍數據，研究人員根據涉事車輛的照片，測量了車輛引擎蓋前端的高度，並研究車速和車輛高度對不同傷害嚴重程度的影響。發現隨著車速提高，行人受重傷的可能性隨之上升。這並不令人意外。但 IIHS 進一步發現，當肇事車輛具有較高的車頭設計時，重傷的風險會顯著增加。

隨著車速提高，行人受重傷的可能性隨之上升。這並不令人意外。但 IIHS 進一步發現，當肇事車輛具有較高的車頭設計時，重傷的風險會顯著增加。

此外，與歐洲的車禍數據相比（歐洲較少使用高車輛），美國的風險曲線顯示，行人在較低車速下就會遭受更嚴重的傷害。

「雖然 SUV 在歐洲市場的市佔率正在增加，但那裡的一般乘用車長期以轎車為主。相較之下，如今美國道路上的乘用車大多是 SUV 或貨卡。」這項研究的主持人、IIHS 高級統計學者 Sam Monfort 表示，「這樣的選擇對行人安全有著非常實質的影響。」

IIHS 總裁 David Harkey 在聲明中表示：「即使車速只有小幅提升，也會大幅增加行人的危險性。而美國市場對 SUV 和貨卡的偏好更進一步強化這種影響力。」

與歐洲的車禍數據相比，美國的風險曲線顯示，行人在較低車速下就會遭受更嚴重的傷害。因為市場對 SUV 和貨卡的偏好更進一步強化這種影響力。

IIHS 提到的一個例子顯示，當車速從時速 15 英里（約 24 公里）提升至時速 35 英里（約 56 公里）時，行人受重傷的風險從 9% 增加到 52%。然而，當肇事車輛是一輛較高的中型皮卡時，這一數字從 11% 飆升至 91%，風險大幅增加。

這與 IIHS 早期的研究結果一致，即車頭較高的車輛在撞擊行人時更有可能導致死亡。在這項新研究中，死亡率的變化模式與中度和重度傷害相似，但統計上未達顯著水準。

當車速從時速 15 英里（約 24 公里）提升至時速 35 英里（約 56 公里）時，行人受重傷的風險從 9% 增加到 52%。然而，當肇事車輛是一輛較高的中型皮卡時，這一數字從 11% 飆升至 91%，風險大幅增加。

根據 IIHS 的研究結果，目前美國住宅區和市中心常見的時速 25 英里（約 40 公里）速限可能過高。今年 10 月，紐約市已確認計劃將部分道路的限速降至時速 20 英里（約 32 公里），特別是靠近學校或共用道路的街道。

這項研究的結果與 IIHS 在 2023 年 11 月發布的另一項研究相符。該研究指出，具有垂直且方正前端的車輛對行人更加致命。

Harkey 補充說：「這項研究清楚地顯示出，車速與車輛高度這兩個因素如何共同導致道路上的負面結果。同樣，要改善行人安全，需要交通領域不同層面的協作與行動。」