繼先前不斷預告後，Lexus 原廠今日(4/18)於上海車展正式進行大改款第 2 代 LM 車系的全球首發，新車採用大幅更動的品牌 MPV 平臺打造，同步提供最尊榮的獨立 4 座、6 座、7 座等多元選擇，除原有的 2.5 升自然進氣油電動力(300h)外、更首度新增 2.4 升 Turbo Hybrid 渦輪油電整合 Direct4 四驅系統(500h)雙動力選擇，並且採用最新一代的 LSS+ 3.0 駕駛輔助系統。新車預計 2023 年第四季在中國上市，臺灣市場雖然總代理和泰先前表示受原物料影響導入時程仍不明朗，但仍不排除最快第四季就會引進國內。
第 1 代的 Lexus LM 車系最早也是在 2019 年的上海車展發表，其是以 Toyota Alphard 車系為基礎、所衍生出的 Lexus 品牌車款，且 LM 車系僅在中國及部分亞洲地區市場推出，並非全球市場販售的車型。臺灣市場則是於 2019 年底的 2020 臺北車展，領先全球、成為 LM 車系全球第一個上市的國家，並提供 2.5 升油電 300h 的 7 人座及 4 人座兩種車型選擇。
時隔 3 年多，Lexus 原廠也替 LM 車系帶來第 2 代大改款車型，其並沒有採用集團的 TNGA 模組化底盤平臺，但在集團既有的 MPV 專用平臺上大幅更動，強調強化車身穩定性，車身剛性相較上代提升 1.5 倍。
外觀部分，原廠強調 LM 採用 Lexus 最新的電氣化美學語言，以精緻的一體化紡錘形車身 Spindle Body，來展現其獨具風範的霸氣風格，而車身高雅的線條在車側自然舒展，與前水箱護罩封閉式的空氣動力學造型相得益彰。車尾則採用貫穿式尾燈設計，搭配中央橫置的 Lexus 字樣廠徽示人，軸距維持 3,000mm，車身長寬高為 5,125x1,890x1,955mm，比起前代增長 85mm、加寬 40mm、增高 10mm。
走入大改款 LM 的車內，其整體座艙主要基於「雅逸尊榮（Dignified Elegance）」理念設計，強調融匯旗艦級的優雅舒適、以及品牌一以貫之的體貼入微，並且同樣有著 Tazuna Concept 思維環繞駕駛的座艙，除了前方的數位儀表、中央也配置最新世代的 14 吋觸控螢幕，而且新車除最尊榮的獨立 4 座選擇外，也提供了 6 座、或 7 座布局車型選擇，其中在 6 座、7 座車型上俱備後座置頂式的操控面板。
全新設計的 Ottoman 座椅，能夠以更大幅度延伸和收縮，搭配首次應用的置頂式操控面板「後排自動禮賓空調控制系統（Rear Climate Concierge）」，原廠強調能實現對空調、座椅位置、遮陽簾、照明系統等多項功能整合控制。
至於最頂規的 4 座車型，除採用 48 吋的寬比例後座顯示幕搭配中央格版，也具有升降隱私玻璃、以及便利下車的輔助把手。而且包含在扶手與腳靠都加入加熱功能，隱私隔屏處也加入座後座紅外線感知器，可以偵測乘員的體溫進行自動空調調整，後座亦有伸縮桌版，車內則有 14 種主題氣氛燈、或是 50 種客製化氣氛燈色彩，總計有多達 64 色可選。
駕駛輔助部分，大改款 LSS+也搭載新世代的 LSS+ 3.0 駕駛輔助系統，較 LSS+ 2.0 新增多項功能，其中包含了路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助、及速限標誌辨識等，並優化 DRCC/LDA/LTA 車速控制及車道輔助邏輯，藉此提供更出色的駕駛輔助表現。此外，全車系更標配 SEA 安全離座輔助，透過全新導入的 E-Latch 電子式門把，結合 BSM 盲點偵測警示系統，藉此降低下車時遭後方來車碰撞的風險，進一步提升整體安全性。新車也搭載 Teammate 自動停車輔助系統，支援倒車入庫與路邊停車等功能。
動力系統方面，350h 車型採用 2.5 升油電混合動力設定，並具備前輪驅動、四輪驅動 2 種選擇，而 500h 車型則採最新世代的 2.4 升 Turbo Hybrid 渦輪油電混合動力配置，搭配後軸 eAxle 馬達下形成 Direct4 電子四驅系統。Lexus 原廠尚未公布上述動力的詳細規格數據，但若參照 RX 500h 的動力輸出，其可繳出 367 匹馬力、56.1 公斤米的動力水準，LM 也不排除在部分市場加入 PHEV 動力車型。
