請問博啟,trion,小可愛,fake:n/a和turbo的優劣比較
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<br>剛剛去了nismo那看見他幫朋友教調190匹那顆日產 2.0 自然進氣190匹那顆談話當中nismo說了一句 turbo問題多多絕對不要碰試問其優劣之比較... 還有博啟你換電話了嗎打不通喔..... <br>
#2
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在問個問題
一般我們都說增壓引擎是"正壓"
但是只限高增壓(大於1bar)
否則還是負壓,why?
第二個有關機油的問題
mobil 1 & 9000 SL
不考慮價格的話
各位會選哪一款
成分跟用起來有什麼不同
那油精(如愛鐵強)有其功效嗎
我記得CG是推薦Q8F1加愛鐵強喔
一般我們都說增壓引擎是"正壓"
但是只限高增壓(大於1bar)
否則還是負壓,why?
第二個有關機油的問題
mobil 1 & 9000 SL
不考慮價格的話
各位會選哪一款
成分跟用起來有什麼不同
那油精(如愛鐵強)有其功效嗎
我記得CG是推薦Q8F1加愛鐵強喔
#3
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有嗎?
只要boost錶從-到+就應該算是正壓了吧
只要boost錶從-到+就應該算是正壓了吧
#4
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電話打不通？？....你何時打的呢？？
昨天晚上9:30前後....我在NOVA看電腦組件的價格。
今天早上我會打電話給你。
『....190匹那顆日產 2.0 自然進氣....』？？
你有沒有寫錯了呢？
NISSAN的「自然進氣引擎」中沒有2.0L者可以達到190 PS的唷！
『....turbo問題多多絕對不要碰....』
唉~~~ nismo 說的這句話....語重心長....！
這得要分二部份來說....一是保養的問題；二是改裝的問題。
今天下午我有去找nismo聊天，其間我提到......
上上星期六凌3點多在一家24小時飲食店中認識了二位在玩老車的兄弟；
上星期五我在網站上見到這二位二十出頭的"小兄弟"有意開工作室；
我便打了通電話過去聊了一下....談話結束之後，心中多了些許的感慨....！
因為~~~ 他們兄弟二人都不是學汽車修護or相關科系畢業的。
而且~~~ 也沒有在汽車維修業修業過。
就這樣的....他們也準備開設汽車改裝工作室。
(PS. 他們將以更換引擎為主要業務)
nismo 回應我說....現在的技師沒有磨個5年很難"出師"！
Yes....！！我絕對任同nismo所說的時間！！
現在~~~ 汽車修護的技術人員是絕對無法在"三年四個月"內"出師"的！
除非~~~ 他每天的工作時間比常人多出一半以上。
以nismo為例~~~~
他在NISSAN待了5年多，期間工作到晚上8點之後才下班是很正常的事。
為了寫技術訓練的資料，整理修護經驗的筆記，已經歸納測試的記錄......
而忙到晚上11點or半夜1點之後才下班也是經常有的事情。
nismo這位身為Infiniti「專屬技師」＆NISSAN「技訓講師」的技術人員，
竟然很謙虛說：『我覺得NISSAN還有很多東西是我不懂的....我認為還有很多的東西值得我繼續鑽研下去......』
拉拉雜雜的寫了一堆......
問題的一半是在於保養廠的技術人員的素質問題。
另外一半則是在車主的身上。
因為~~~ 大多數的車主為了節省"養車"的費用而在坊間的保養廠中"流竄"；這本是無可厚非的情形......
BUT~~~~ 幾乎沒有車主會去重視保養廠中的技術人員的背景問題......
使得~~~ 多數車輛的修護一直無法達到完善的狀態。
再來就是車主往往都要等到機件損壞之後才換修。
在此種情況下....往往會使得其他機件的磨損增加；
因以上的情形而使得車輛的整體狀況變差。
對於在保養上須要多一份細心，以及多一份專心的Turbo引擎而言......
在台灣這種用車＆修車的環境下....是比較難讓Turbo引擎"活得很健康"。
昨天晚上9:30前後....我在NOVA看電腦組件的價格。
今天早上我會打電話給你。
『....190匹那顆日產 2.0 自然進氣....』？？
你有沒有寫錯了呢？
NISSAN的「自然進氣引擎」中沒有2.0L者可以達到190 PS的唷！
『....turbo問題多多絕對不要碰....』
唉~~~ nismo 說的這句話....語重心長....！
這得要分二部份來說....一是保養的問題；二是改裝的問題。
今天下午我有去找nismo聊天，其間我提到......
上上星期六凌3點多在一家24小時飲食店中認識了二位在玩老車的兄弟；
上星期五我在網站上見到這二位二十出頭的"小兄弟"有意開工作室；
我便打了通電話過去聊了一下....談話結束之後，心中多了些許的感慨....！
因為~~~ 他們兄弟二人都不是學汽車修護or相關科系畢業的。
而且~~~ 也沒有在汽車維修業修業過。
就這樣的....他們也準備開設汽車改裝工作室。
(PS. 他們將以更換引擎為主要業務)
nismo 回應我說....現在的技師沒有磨個5年很難"出師"！
Yes....！！我絕對任同nismo所說的時間！！
現在~~~ 汽車修護的技術人員是絕對無法在"三年四個月"內"出師"的！
除非~~~ 他每天的工作時間比常人多出一半以上。
以nismo為例~~~~
他在NISSAN待了5年多，期間工作到晚上8點之後才下班是很正常的事。
為了寫技術訓練的資料，整理修護經驗的筆記，已經歸納測試的記錄......
而忙到晚上11點or半夜1點之後才下班也是經常有的事情。
nismo這位身為Infiniti「專屬技師」＆NISSAN「技訓講師」的技術人員，
竟然很謙虛說：『我覺得NISSAN還有很多東西是我不懂的....我認為還有很多的東西值得我繼續鑽研下去......』
拉拉雜雜的寫了一堆......
問題的一半是在於保養廠的技術人員的素質問題。
另外一半則是在車主的身上。
因為~~~ 大多數的車主為了節省"養車"的費用而在坊間的保養廠中"流竄"；這本是無可厚非的情形......
BUT~~~~ 幾乎沒有車主會去重視保養廠中的技術人員的背景問題......
使得~~~ 多數車輛的修護一直無法達到完善的狀態。
再來就是車主往往都要等到機件損壞之後才換修。
在此種情況下....往往會使得其他機件的磨損增加；
因以上的情形而使得車輛的整體狀況變差。
對於在保養上須要多一份細心，以及多一份專心的Turbo引擎而言......
在台灣這種用車＆修車的環境下....是比較難讓Turbo引擎"活得很健康"。
#5
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『....一般我們都說增壓引擎是"正壓"....』
說到這個問題....我不免又要訐譙起來....！
一堆念理工科系、學汽車修護的人，全部都是"把書讀在背上"去了！！
「壓力」全部都只有"正壓"而已！
因為~~~ 「真空狀態」的壓力值為０ 。
那麼~~~ "負壓力"是從何而來呢？？
說到這個部份~~~ 又得要談到「真空錶」的問題了......
我曾經刻意的去了解事情的真象竟然發現99.9999％的保養廠人員，
他們不會將「真空錶」上面的數值轉換成壓力值！！
目前~~~ 大多數裝置Turbo引擎的車型，其「進氣壓力」小於１bar 。
說到這個問題....我不免又要訐譙起來....！
一堆念理工科系、學汽車修護的人，全部都是"把書讀在背上"去了！！
「壓力」全部都只有"正壓"而已！
因為~~~ 「真空狀態」的壓力值為０ 。
那麼~~~ "負壓力"是從何而來呢？？
說到這個部份~~~ 又得要談到「真空錶」的問題了......
我曾經刻意的去了解事情的真象竟然發現99.9999％的保養廠人員，
他們不會將「真空錶」上面的數值轉換成壓力值！！
目前~~~ 大多數裝置Turbo引擎的車型，其「進氣壓力」小於１bar 。
#7
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感謝博啟兄的答覆
這麼說你也不看好turbo的引擎囉
難得有人說要幫我烙SR20DET說...
這麼說你也不看好turbo的引擎囉
難得有人說要幫我烙SR20DET說...
