東洋銷售正火熱，Mazda3日本首月接單逼近8千張
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景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺
#3
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於
2009/07/14 17:00:11
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1.5 CVT 也不錯🙂。
2.0的到台灣後不會被降成4AT，i-STOP也被一ㄢ掉吧😞。
2.0的到台灣後不會被降成4AT，i-STOP也被一ㄢ掉吧😞。
#4
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| 1.5 CVT 也不錯🙂。 2.0的到台灣後不會被降成4AT，i-STOP也被一ㄢ掉吧😞。 | |||
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回應 optimusprime (歐利安派克斯) 所寫景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺
#5
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和日本同規
應該會殺出好成續
沒理由FOCUS都用POWERSHIFT了
新馬3不用CVT...😆
1.5配CVT應該也嘛夠用了！
應該會殺出好成續
沒理由FOCUS都用POWERSHIFT了
新馬3不用CVT...😆
1.5配CVT應該也嘛夠用了！
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#6
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恩恩 加油
向錢看起
#7
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好看~~~😍
我真的有練過~~~~~
#8
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| 和日本同規 應該會殺出好成續 沒理由FOCUS都用POWERSHIFT了 新馬3不用CVT...😆 1.5配CVT應該也嘛夠用了！ | |||
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😰如果配備要相同,那就便宜賣您80-100萬元
#9
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馬3大改款何時才會進來?盼了盼,到底什麼時候會國產?😩
#10
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於
2009/07/14 18:03:43
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😰如果配備要相同,那就便宜賣您80-100萬元 | ||||||||||||
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至少讓我們多點選配的選項吧，業代大人🙂。
#11
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對於i-stop不大懂ㄟ
怠速熄火瞬間再啟動?
是自動會啟動嗎? 踩油門就自動點火?
怠速熄火瞬間再啟動?
是自動會啟動嗎? 踩油門就自動點火?
#13
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| 馬3大改款何時才會進來?盼了盼,到底什麼時候會國產?😩 | |||
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阿飄月過後🙂
原作者：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=1073724&m=f&last=12246550
As above, so below.
As within, so without.
#14
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於
2009/07/14 18:19:55
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至少讓我們多點選配的選項吧，業代大人🙂。 | ||||||||||||||||||||||
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應該要跟高層說!😩
#15
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應該要跟高層說!😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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車廠高層只會看到報告裡撰寫的數據,市場需求可能要等到後續改款追加進來😌
#16
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| 阿飄月過後🙂 原作者：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=1073724&m=f&last=12246550 | |||
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真的是4D,5D一起國產耶,如果保持進口版的6SRS+ESP,小弟絕對狂推😍
如果沒有.....那就狂罵了,乾脆維持進口好了😆
景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺
#17
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| 真的是4D,5D一起國產耶,如果保持進口版的6SRS+ESP,小弟絕對狂推😍 如果沒有.....那就狂罵了,乾脆維持進口好了😆 | |||
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😰你覺得機會很大嗎？
#18
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於
2009/07/14 18:29:57
發文
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😰你覺得機會很大嗎？ | ||||||||||||
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上面的業代大人說若賣80~100萬就有可能😞
#19
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😰如果配備要相同,那就便宜賣您80-100萬元 | ||||||||||||
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80-100去買DSG了...柴油的呵！
6代狗夫又更省油了...！
80-100也可以買大MONDEO了！
不出CVT就......再研究啦
也沒錢換新車呵！
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#20
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上面的業代大人說若賣80~100萬就有可能😞 | ||||||||||||||||||||||
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這~不是我的菜...😌
百萬車貸打工還
一期二期還不完
還完還要買新車
買了新車繼續貸
#21
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2.3升缸內直噴渦輪增壓+6速手排😍
這台應該不會引進...
不過真的是好看😍
感覺也蠻會跑
這台應該不會引進...
不過真的是好看😍
感覺也蠻會跑
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9445
選於6月11日宣佈第二代Axela (Mazda3日規命名)正式在日本發表上市後，Mazda原廠特別於7月14日對全球發佈Mazda3東洋熱銷的捷報！全新Mazda3車系在日本首月販售成績經原廠估算後出爐，在6月11日至7月12日截止的首月販售，新一代Mazda3充分感受到日本消費者營造的濃厚新車蜜月期，日本Mazda經銷體系在短短一個月內，迅速接單達到7,640輛，以3.8倍大幅超越廠方規劃的2,000輛月販台數規模。
過半數訂單偏好有i-stop車型
Mazda3此次列為產品精進重點的i-stop系統，也反應在市場銷售的成功。二代Mazda3全新標配i-stop怠速熄火系統的車型，包括20C與20E四門版與 Axela 20C與20S五門掀背版，在低油耗使用成本、低排放汙染與高達75%的政府稅金減免等環保節能優勢下，成為車系的熱銷主力，Mazda原廠統計有超過半數訂單是落在配備i-stop系統的車型，顯示在政府獎勵措施與考量燃油成本下，日本消費者對於高效節能環保車的喜愛趨勢。
7成車主選擇5門掀背Mazda3
至於車型銷售比例方面，在訂單統計資料中，有大約7成的客層選擇5門運動掀背版本，另外3成客戶則選擇四門房車版本，而在動力選擇方面，約有5成的訂單落在2.0升引擎，4成訂單為1.5升引擎，其餘為搭載2.3升DOHC DISI Turbo的Mazdaspeed Axela性能旗艦版本。若細分各車型的銷售比例編成，最熱銷車型為入門設定的15 C Sport掀背版本，總共囊括 30%的新車訂單，排名第2的車型為拿下28%訂單的20S Sport掀背版本，第3名則是入門的15C四門房車版本，前驅設定的20E四門版也有10%左右的訂單。