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隨著國際汽聯和FOTA車隊聯盟簽署了新的《協和協議》，F1將在未來三年內朝著更穩定的方向發展。然而車手市場已經隨著馬薩在匈牙利站排位賽中突如其來的事故，以及寶馬宣佈退出F1而動盪。

7月30日寶馬宣佈由於集團戰略重組，今年賽季結束後將退出F1，消息一出也意味著寶馬車隊現有的兩名車手庫比卡和海菲爾德將成為車手轉會市場的自由人，前者的經紀人更加表現出了庫比卡希望得到新東家青睞的意思，而立之年的海菲爾德則開始陷入工作危機。透過夏休期，我們將看看目前車手市場的情況。

法拉利成為香餑餑
儘管萊科寧和馬薩二人下賽季都合法拉利車隊有約在身，但紅魔歷來會成為車手市場中被分析人士分析的對象。2007年獲得總冠軍後，芬蘭車手萊科寧的進取心每況愈下，芬蘭人多次表示如果在F1中找不到樂趣，他有可能選擇離開。上週末，萊科寧用行動證明了他的箴言，芬蘭人在拉力賽長的表現絲毫不亞於有著豐富經的車手，甚至得到了拉力車王勒布的肯定。2008年的4月份西班牙站結束後，萊科寧便再也沒有登上過最高領獎台，國外媒體紛紛預測😆病人😆將提前和法拉利解約轉投其他比賽。有的媒體甚至預測今年9月份的意大利站法拉利將在主場宣佈和阿隆索簽約，西班牙人將和馬薩搭檔征戰2010賽季。不過預測僅僅是主觀臆斷，有的流言甚至表示萊科寧正在和布朗GP車隊接觸。
但是身處自由人且實力不俗的庫比卡同樣對大車隊有著較高的吸引力。在兩種情況下，庫比卡將會獲得法拉利的垂青，首先，馬薩遭遇匈牙利站事故後競技狀態下滑；其次，雷諾車隊不放人/阿隆索另謀高處。從目前的局勢來看，兩種可能性都不會太高，馬薩的恢復速度令人驚訝，但是鈍性挫傷是否會在一段時期內成為其他病變還需要時間證明。至於阿隆索很大程度上要取決雷諾車隊，寶馬宣佈退出後，雷諾成為了第二個被推上高台的候選人。作為兩屆世界冠軍，阿隆索的選擇只有具備奪冠實力的車隊，邁凱倫、紅牛、布朗GP、法拉利均位列其中，但是唯獨法拉利對阿隆索來說可能性最大，吸引力也最大。
舒馬赫復出的問號
由於馬薩在匈牙利站排位賽中受傷，法拉利不得不讓舒馬赫重新出山頂替馬薩，直到巴西人傷癒復出。但是，如果車王在僅有的幾站比賽中表現搶眼，甚至幫助法拉利打破本賽季的冠軍荒，迫於壓力，法拉利和舒馬赫繼續合作一年並非沒有可能，但是條件是建立在萊科寧或者馬薩其中一人主動退出的情況下。儘管伯尼和車迷們十分希望能再次目睹舒馬赫創造奇蹟，但是主動權已經不在七次世界冠軍的手中了。
德國幫的動盪
豐田已經簽署了《協和協議》意味著東進高層已經決定將F1的項目再延伸三年，作為一支貫徹車手陣容穩定的車隊，豐田很有可能繼續保留格洛克和特魯利的陣容。但是，邁凱倫則將失去一些穩定，科瓦萊寧儘管是一名稱職的二號車手，但在關鍵時刻無法具備奪冠能力讓邁凱倫甚是不滿，羅斯伯格和庫比卡都有可能將其取而代之。威廉姆斯方面，德國人霍根博格有望在下賽季被扶正，而他的隊友將有可能是經驗豐富的巴裡切羅或是海菲爾德。
下賽季三支新車隊的加入又增加了車手市場的預測難度，在車隊官方確認前一切預測都是徒勞，但是預測也是欣賞F1比賽的一個部分。（愛舒依舊）