#22
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本田的低折價率原因和豐田一樣..在於低故障率和車身零件耐久性~ 同樣主打年輕人市場的三菱菱帥系列就是因為XX因素,折價率驚人~ XX是什麼自己猜😆 | |||
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回應 sooxies (不要B我) 所寫三菱車沒擁有過,不知
不過聽說新車折價大且混亂
也是2手車價較低的原因吧
#23
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應該這麼說好了..
除了特殊車,限量車..等以外不講
95%以上的一般車都是由"故障少&耐久"決定中古行情~
用賓士和奧迪相比,一樣開十年的中古車,你覺得那一牌你較有購買慾?
一樣走家庭房車的日產和豐田,十年後你相信那一台的可靠度?
除了特殊車,限量車..等以外不講
95%以上的一般車都是由"故障少&耐久"決定中古行情~
用賓士和奧迪相比,一樣開十年的中古車,你覺得那一牌你較有購買慾?
一樣走家庭房車的日產和豐田,十年後你相信那一台的可靠度?
#24
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於
2009/08/22 23:59:59
發文
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| 應該這麼說好了.. 除了特殊車,限量車..等以外不講 95%以上的一般車都是由"故障少&耐久"決定中古行情~ 用賓士和奧迪相比,一樣開十年的中古車,你覺得那一牌你較有購買慾? 一樣走家庭房車的日產和豐田,十年後你相信那一台的可靠度? | |||
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歐美系車沒開過,不知道有何購買慾去買中古車.
N跟T跟H日系車.....我覺得十年車可靠度差不多耶,只要零件不斷貨都不會太差.自己H牌C車十一年,親友N牌S車13年,T牌P車9年.😆
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#25
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VTEC引擎的魔咒🙂
#26
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其實本田的耐用度和其他一般國產車差不多的啦.
它的二手車價從一開始有本田就高
後來逐漸變成傳統.
就算六代以前的車身不夠堅固板金較薄.一發生大撞有時會裂成兩半.當時板金場師傅都會勸人不要買喜美車.這是事實.
但喜美車(尤其之前的三門車)超受年輕人喜愛.
其二手市場場搶手原因不外
省油(crv 2.4除外)
外型賣相佳
操控(底盤)佳
新車不二價
中古市場的本田高價傳統
婦女及年輕人在中古市場指名要的車
連豐田的中古車價也稍遜一籌
這是謀法度的事.😌
它的二手車價從一開始有本田就高
後來逐漸變成傳統.
就算六代以前的車身不夠堅固板金較薄.一發生大撞有時會裂成兩半.當時板金場師傅都會勸人不要買喜美車.這是事實.
但喜美車(尤其之前的三門車)超受年輕人喜愛.
其二手市場場搶手原因不外
省油(crv 2.4除外)
外型賣相佳
操控(底盤)佳
新車不二價
中古市場的本田高價傳統
婦女及年輕人在中古市場指名要的車
連豐田的中古車價也稍遜一籌
這是謀法度的事.😌
#27
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就算六代以前的車身不夠堅固板金較薄.一發生大撞有時會裂成兩半.當時板金場師傅都會勸人不要買喜美車. | |||
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我認識的板金場師傅也這麼說.
#28
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我認識的板金場師傅也這麼說. | ||||||||||||
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確實.就算他們不勸人別買喜買車.他們說喜美車真的鈑金插隨便一碰就凹的不像話.處理車禍的警員對喜美車更是不敢恭維.
我不誇大這是事實.
但現在的喜美應該不是這樣了.以前三陽真是沒天良.偷工減料枉顧車主安全.
#29
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確實.就算他們不勸人別買喜買車.他們說喜美車真的鈑金插隨便一碰就凹的不像話.處理車禍的警員對喜美車更是不敢恭維. 我不誇大這是事實. 但現在的喜美應該不是這樣了.以前三陽真是沒天良.偷工減料枉顧車主安全. | ||||||||||||||||||||||
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其實車重輕的小車都差不多這樣,因為很少消費者會去買不省油的小車
鈑金厚=車重=秏油
要又輕又堅固~只有採用鈦合金+碳纖維
不過售價恐怕會和GTR差不多
#30
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其實車重輕的小車都差不多這樣,因為很少消費者會去買不省油的小車 鈑金厚=車重=秏油 要又輕又堅固~只有採用鈦合金+碳纖維 不過售價恐怕會和GTR差不多 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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太保大.你講的沒錯.小車是比較脆弱.
但板金薄可以加強鍍鋅鋼板來強化硬度.
而老喜美的問題除了版金薄鍍鋅差外它的結構體也有問題.
因職業關係見到不少喜美車車禍後從中間斷為兩節.
它的中樑太脆弱.
三陽的確為了省油及省料將喜美搞的安全性出問題.
10幾20年消費意識不像現在
否則蒐集全台喜美車禍資料或找出三陽偷工減料枉顧人車安全證據告黃世惠
他就吃不完兜著走了.😠
#31
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以國產車來說，HONDA是我覺得不錯的品牌之一了。
油耗中上，操控佳…這應該都是一般人對他的印象。
油耗中上，操控佳…這應該都是一般人對他的印象。
#32
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太保大.你講的沒錯.小車是比較脆弱. 但板金薄可以加強鍍鋅鋼板來強化硬度. 而老喜美的問題除了版金薄鍍鋅差外它的結構體也有問題. 因職業關係見到不少喜美車車禍後從中間斷為兩節. 它的中樑太脆弱. 三陽的確為了省油及省料將喜美搞的安全性出問題. 10幾20年消費意識不像現在 否則蒐集全台喜美車禍資料或找出三陽偷工減料枉顧人車安全證據告黃世惠 他就吃不完兜著走了.😠 | |||
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鍍鋅~只能防銹
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鍍鋅~只能防銹 | ||||||||||||
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😆😩😰😞
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| 因為2手車市場,年輕人佔很大的部份 而HONDA車受年輕人歡迎 | |||
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不止阿...
黑道大哥/出國深造的(跑路)
沒bmw/benz可開時，honda的車是首選
可能是烙跑、圍爐要開快時比較不怕失控吧...
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話說這期一周刊裡面有拍到阿煇伯在自家旁散步...背後也有一台阿苦8...
窮則獨善其身...富則妻妾成群...
#35
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鍍鋅鋼板,請參考維基的介紹~
熱浸鍍鋅鋼板（GI），鋼的一種，屬於鍍鋅鋼，又稱GI料．
製造工藝
熱浸鍍鋅鋼板製造工藝是將已清洗潔淨的鐵件，通過由Flux的潤濕作用，浸入鋅浴中，使鋼鐵與熔融鋅反應生成一合金化的皮膜．
優點
·防鏽，防蝕，耐候性強．防鏽蝕性非常好，一般環境防蝕效果可達30~50年．
·外觀美觀且加工容易．
電鍍鋅鋼板，鋼的一種，又稱為EG料，分為SECC，SECD等。
製造工藝
通過在鋼材表面電鍍鋅而製成。
優點
耐腐蝕。
外觀漂亮。
加工性、噴鍍性優異。
═════════════════════════════════════════════════════════
並無提到能強化鋼板
熱浸鍍鋅鋼板（GI），鋼的一種，屬於鍍鋅鋼，又稱GI料．
製造工藝
熱浸鍍鋅鋼板製造工藝是將已清洗潔淨的鐵件，通過由Flux的潤濕作用，浸入鋅浴中，使鋼鐵與熔融鋅反應生成一合金化的皮膜．
優點
·防鏽，防蝕，耐候性強．防鏽蝕性非常好，一般環境防蝕效果可達30~50年．
·外觀美觀且加工容易．
電鍍鋅鋼板，鋼的一種，又稱為EG料，分為SECC，SECD等。
製造工藝
通過在鋼材表面電鍍鋅而製成。
優點
耐腐蝕。
外觀漂亮。
加工性、噴鍍性優異。
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並無提到能強化鋼板
#36
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其實有些人的文章你根本不用理他,他們的目的純粹是為了打本田而打本田,
你再回下去,應該會被那個什麼AMG一路發的列為"本田親衛軍"
聽我的勸,別做浪費生命的事,咱們來拉滴賽就好🙂
#37
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本人無品牌迷失;但是在討論區真得很少見到這種大外行話!😲
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太保大.你講的沒錯.小車是比較脆弱. 但板金薄可以加強鍍鋅鋼板來強化硬度. 而老喜美的問題除了版金薄鍍鋅差外它的結構體也有問題. 因職業關係見到不少喜美車車禍後從中間斷為兩節. 它的中樑太脆弱. 三陽的確為了省油及省料將喜美搞的安全性出問題. 10幾20年消費意識不像現在 否則蒐集全台喜美車禍資料或找出三陽偷工減料枉顧人車安全證據告黃世惠 他就吃不完兜著走了.😠 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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三陽代理本田時，車體鈑件全部都是日本提供的，三陽只是組裝而已！
國產車採用國產鈑件的只有裕隆、三菱、福特這些而已！
因為他們有自己的鈑件廠！
三陽後來因為技術提升，全車除了變速箱跟引擎外，其他的零組件都可以自行生產！
對於本田這麼愛錢重視利潤的車廠當然不願意三陽採用自家生產的零組件阿！
這樣本田要賺什麼阿！
三陽的技術哪裡有那麼不堪，自家生產的機車品質可是世界一流的！
三陽現在代理的現代汽車是因為品牌問題才賣的不好！
你有聽過現代汽車有出過什麼大毛病嗎？
#39
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😇喜美中古車價為什麼會貴
😩因為新車已經比別人貴很多,車賣的又少,中古市場當然量少價格也貴
😇像雅哥一年賣不了多少台,中古市場跟本連影子也看不到,當然也買不到
😞新車已經比別人貴很多,中古車比豐田貴一點,實在.............😰
😩因為新車已經比別人貴很多,車賣的又少,中古市場當然量少價格也貴
😇像雅哥一年賣不了多少台,中古市場跟本連影子也看不到,當然也買不到
😞新車已經比別人貴很多,中古車比豐田貴一點,實在.............😰
#40
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鍍鋅~只能防銹 | ||||||||||||
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鍍鋅本來就是一種防銹處理
我的文中意思是汽車廠使用的鋼板採用一種叫"加強(強化)鍍鋅鋼板"的鋼板.而並非說加強鍍鋅"的"鋼板.二者不可混淆.
而我是看了HYUNDAI MOTOR現代汽車的鋼板製造有感而發.
以下是節錄:
材料是影響汽車質量的重要因素。在現代汽車中，車身材料占全車材料的很大部分。為了提高汽車行駛的經濟性，減輕汽車重量是世界各大車廠的目標。
目前轎車已經廣泛使用鍍鋅鋼板，采用的鍍鋅鋼板厚度從0.5至3.0毫米，其中車身复蓋件多用0.6至0.8毫米的鍍鋅鋼板。德國奧迪轎車的車身部件絕大部分采用鍍鋅鋼板（部分用鋁合金板），美國別克轎車采用的鋼板80%以上是雙面熱鍍鋅鋼板，上海帕薩特車身的外覆蓋件採用電鍍鋅工藝，內复蓋件內部采用熱鍍鋅工藝，可以使車身防銹蝕保質期長達11年。
目前汽車生產中，使用得最多的是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車制造業追求輕量化的要求，鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這种高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的机械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在采用這种加工技術以后強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用高強度鋼板只需厚度0.8毫米用高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用高強度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。
#41
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世界上沒有又輕又便宜強度又高的鋼材，不然歐洲這麼重視環保的國家早就採用了！
難不成歐洲造車技術落後，所以都採用厚實鋼板？？
難不成歐洲造車技術落後，所以都採用厚實鋼板？？
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