#2
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於
2009/08/24 23:23:48
發文
魚兒，有直噴跟沒直噴差在那：😇
回應 kiss2013.tw (派大星) 所寫
#4
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小魚兒之好久不見 🙂
我是乖乖上班族
#5
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於
2009/08/24 23:50:15
發文
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這麼說好拉 直噴可以產生稀薄燃燒 說更淺的就是說可以更精確使用油料 燃燒料率會更好的意思 | ||||||||||||
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嗯，感謝說明🙂
#7
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| 魚兒，有直噴跟沒直噴差在那：😇 | |||
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肛內直噴可引發強烈的括約肌收縮
有助於大便失禁
爭是不爭，不爭是爭。
#8
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我猜啦~這部車最慘會是油耗...掛這渦輪是為了推動1.7噸的車重..偏偏卻也只是勉強撐住...嗅不出性能味..但卻得擔負更吃油的命運....想想還不如直接掛3.0自然近氣????
每天一直夢想著中了樂透..就先Madza3-5D 2.0敗回來當買菜車..姊夫送他Toyota RAV4-2.4帶全家出遊..老姐Mitsubishi Fortis-2.0..老爸就JAGUAR前款古典優雅的S-TYPE-3.0...我的就等Cadillac CTS-2.8..等小改款有黑內裝或是給觸控DVD再敗啦..偏偏沒在買樂透..我真是夠瘋^^"..
#10
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於
2009/08/25 00:42:29
發文
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肛內直噴可引發強烈的括約肌收縮 有助於大便失禁 | ||||||||||||
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😇這個病不輕😰
#11
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於
2009/08/25 00:43:37
發文
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這張圖我也任何有問題 注意看147kW（200HP）/5100~6000rpm 而馬力＝扭力*轉速 馬力為定值所以扭力*轉速也為定值 所以扭力跟馬力關係為一條反曲線 若曲線下圖（我用excel簡單畫一下）  而注意看扭力曲線是畫成直線 這張若是官方圖 所以audi本身也在瞎掰 | ||||||||||||
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好深😰反正扭力曲線不是直線就對了😇
#12
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華擎網頁上寫這顆2.2的引擎有VVT技術
VVT不是TOYOTA的技術嗎?
怎麼會出現在華擎?
難道是買TOYOTA的舊技術引擎來改嗎?
TOYOTA已經進步到VVT>VVT-i>DUAL VVT-i
這就是耗油的主因嗎?
VVT不是TOYOTA的技術嗎?
怎麼會出現在華擎?
難道是買TOYOTA的舊技術引擎來改嗎?
TOYOTA已經進步到VVT>VVT-i>DUAL VVT-i
這就是耗油的主因嗎?
#13
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| 華擎網頁上寫這顆2.2的引擎有VVT技術 VVT不是TOYOTA的技術嗎? 怎麼會出現在華擎? 難道是買TOYOTA的舊技術引擎來改嗎? TOYOTA已經進步到VVT>VVT-i>DUAL VVT-i 這就是耗油的主因嗎? | |||
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Toyota 是有 Dual VVT-i
不過還沒有放到國產車上
國內大部分的人開到的 Toyota (Lexus 除外)
都是還沒到 Dual 的
爭是不爭，不爭是爭。
#14
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😇這個病不輕😰 | ||||||||||||||||||||||
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不過痔瘡治好了.😊
#15
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於
2009/08/25 07:06:22
發文
🙂
感謝分享!順心~
感謝分享!順心~
#16
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這張圖我也任何有問題 注意看147kW（200HP）/5100~6000rpm 而馬力＝扭力*轉速 馬力為定值所以扭力*轉速也為定值 所以扭力跟馬力關係為一條反曲線 若曲線下圖（我用excel簡單畫一下） 而注意看扭力曲線是畫成直線 這張若是官方圖 所以audi本身也在瞎掰 | ||||||||||||
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這世界上根本沒有任何一個引擎具有真正的扭力高原
車廠只是為了方便宣傳
想說反正1800-5100輸出扭力都差不了很多（也許5%也許10%）
乾脆劃一條直線就算了，不需很精準
所以我覺得 .... 是不是扭力高原不重要 ....
開起來感覺比較重要
#17
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這世界上根本沒有任何一個引擎具有真正的扭力高原 車廠只是為了方便宣傳 想說反正1800-5100輸出扭力都差不了很多（也許5%也許10%） 乾脆劃一條直線就算了，不需很精準 所以我覺得 .... 是不是扭力高原不重要 .... 開起來感覺比較重要 | ||||||||||||||||||||||
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+1
没有完美的車,只有合自己用且價格合宜的車
#18
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這應該是行銷手法
這樣寫起來，比較好看
這樣寫起來，比較好看
#19
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跑馬大好久不見阿 還有WOO大和老王 對了還有康姐 太保大 鍵盤大 GP 不要逼我 三秒大 表哥 三寶大................ ......太多拉 🙂🙂 | ||||||||||||
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一切重頭~~~~~
#20
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Toyota 是有 Dual VVT-i 不過還沒有放到國產車上 國內大部分的人開到的 Toyota (Lexus 除外) 都是還沒到 Dual 的 | ||||||||||||
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altis 2.0
#21
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這世界上根本沒有任何一個引擎具有真正的扭力高原 車廠只是為了方便宣傳 想說反正1800-5100輸出扭力都差不了很多（也許5%也許10%） 乾脆劃一條直線就算了，不需很精準 所以我覺得 .... 是不是扭力高原不重要 .... 開起來感覺比較重要 | |||
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扭力高原其實是有的
不過是教調而來的
一般來說扭力會一直上升然後下降（一般自然進氣引擎）
而扭力高原是在則用渦輪引擎上
利用挑整增壓值跟噴油量來控制再某一些轉速達到相同的扭力輸出
（就是把多餘的扭力去除掉變成都一樣大）
這樣就出現了扭力高原拉
2.2L MEFI TURBO引擎
max torque 28kgm/2500~4000rpm
右邊那張馬力扭力圖若是正確的
充其量只能說max torque 28kgm/2500rpm
沒有資格max torque 28kgm/2500~4000rpm
A4 2.0TFSI 28Nm/1800~5000rpm
這才有資格
Garrett渦輪增壓器
那張圖是就是這張嗎
http://www.km77.com/marcas/volvo/2005/motores/d5/g01.asp
(下面左數第三張)
這那隻菌未免也太混了吧
拿一張volvo 2.4D上的圖濫充數
而且還是拿柴油增壓ㄟ
難道你們沒有本身那具渦輪增壓的圖嗎
由這兩點來看
那隻菌公司未免也混太大吧
感覺還比我不專業勒
這應該他們都要改善
我也有寫信給他們公司了
http://www.cecengine.com/front/bin/ptlist.phtml?Category=296997
而這具2.2turbo其實就是華擎GS系列TURBO款
非turbo款只有100KW也就是說136HP勒
這也未免......altis的1.8好像就有136HP囉
還有小草的607 2.2沒有渦輪增壓
我記得也有170HP
而且PSA集團在引擎方面算是比較差的公司
所以說華擎GS系列算是.....😩😩
若再以目前的標準來看
沒有直噴勒
bmw系列（直噴+渦輪+正時+可變揚程）算是最佳配備
不過若以國產自製加上GS系列已經研發多年（N年前產品）
就不要太苛責了
而MPV的客戶
我覺得嚴董切入的不錯
可以接收以前T4 space gear hiace的客戶
還有可以改裝成救護車福址車
（我看以後路上最常見的救護車就是他拉）
我覺得還是有一定的銷路
不過能撐多久還有銷路會多好
這我不敢亂斷定
一切端看消費者買不買單
不過這算是嚴董踏出的很大一步
我也要給他加加油拍拍手拉
😀😀