之前在數字站看到的，已經徵得原作者的同意轉載，以期許讓更多的人知道，進而一點一滴地改變台灣混亂的交通環境～願你我共勉之！

-作者：moon7th
-出處：Mobile01
-原文章的網址連結：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=1212336&p=1

聲明：以下文章很長，想看完的大大的要有心理準備。

前言：
這兩個月來因為小弟本身發生車禍，
所以比較常上來Mobile01看文，
也查過很多法規資料。
頓時覺得，台灣的交通(尤其是台北市)會亂真的不是沒有原因的...

當然台灣地狹人稠，交通會亂有一大部分的原因是因為道路太少，車太多，
甚至有些家庭有好幾台車，機車也好幾輛，政府根本就沒有在做總量控管，
會亂一部份原因也是因為台灣人的駕駛道德觀念薄弱有關。
(有時跟守不守法規沒有一定的關係)

小弟之前也在國外開過車，也考過國外的駕照，
小弟並不是說在國外開過車就了不起，
但台灣的交通真的是我們自己搞爛掉的...
回到台灣開車也7年了，
小弟是覺得台北的路況這幾年真的每況愈下...

原因是駕駛道德與台灣的法規根本是兩碼子事，
駕駛在路上靠的是駕駛者的"駕駛道德"，
可以常常看到論壇上很多人都認為我沒有違規，
所以我是對的，或是發生甚麼事一定要翻法規出來探討一下，
沒錯，台灣是法治國家，的確一律依法行事，
但是前提是法律要貼近道德才有用，
要不然不就淪為法條下的奴隸，一直在玩文字遊戲，
或是鑽法律的漏洞，這樣真的有講"理"嗎？
還是在玩"法"弄"法"呢？

舉個例，我曾問一個新加坡人，
我說：你們國家亂丟垃圾都用重罰，這樣人民不會反彈嗎？
他說：我才覺得亂丟垃圾的人很奇怪吧？新加坡的人行道上每隔兩三步就一個垃圾桶，
還有必要亂丟垃圾嗎？

這就是問題的所在，法律是用來治理人民的，
首先要先解決民眾的需求，並建立制度，再不遵守的才處罰。
這才是法治的真諦。

反觀台灣，民眾的需求沒解決，制度也建立的不夠好，
只是一昧的要求民眾要守法，不守法就處罰，那民眾如何行事？
一旦沒遵守法律，就會有人說台灣人的守法觀念很差，
這樣的法治，讓我們這些老百姓如何過生活？
我不否認有些台灣人的確沒有守法觀念，
但是政府沒有做好該做的事不是也難辭其咎嗎？
台灣要走向開發國家，我想還有一段很長的路吧？

不過話雖如此，但是身為法治國家的一員，
就算法律規定的不好也是要遵守，這才是有素養的國民。

以下整理了一些交通狀況並敘述一下自己的看法，
不希望有什麼不合理的事都用"歡迎來到台灣"帶過，這樣社會會更好嗎？
當然我講的不一定是對的，只是一個參考，
交通會因為國家環境的不同而會有些微的差異，
但是基本原則是不變的，行車多禮讓，平安回家。

以下的情況都是以在台北市開車的立場來說的，
小弟住台北市，雖然也常去其他縣市，但是台北的交通真的比較糟糕，
這跟車流量有很大的關係，我一個台中的朋友說就算是台中的尖峰時刻，
車流量也沒有像台北這麼大，
但就是因為車流量大，所以更要注重駕駛道德，
日本也是地狹人稠，但是他們的交通環境就比台北來的好得多。

我知道可能會有很多正義魔人出來拿法規出來砲我，
以下這些只是我"個人"認為的駕駛道德，不是法規的規定，
畢竟我覺得駕駛道德比法規的規範來的重要，
但是討論就是說出自己的觀點，只要不"打"出穢言，歡迎討論~
況且我認為的也不一定對的。



1.交通設施
一個國家的交通要能順暢，交通的基礎設施一定要完善，
在這裡指的並不是道路平整度，而是交通號誌及標線作業，
在國外，交通號誌及標線一定是清清楚楚，號誌控管動線(專用時相)，
無號誌時一定要看標線。
在台灣可能很多駕駛人根本連標線都不會看...
常看到有駕駛行駛雙線道的彎曲路線，行車動線根本不會跟著標線彎曲，
就看他老大哥一直開直線，無視於標線存在，從他的車道直接跨到隔壁車道，
這樣叫做變換車道，是要打燈的好嗎？不要以為開直線就不用打燈了。

交通要好，全世界通用的法則順序如下：
1.交通設施完善
2.駕駛人教育完善
3.依法規開罰單

在台灣，交通設施不夠完善，駕駛人教育不完全，只會用開單的方式，
你叫台灣的交通怎麼好的起來？
開罰單都收了那麼多錢了，不會把交通基礎設施建設好一點？
難到政治人物的口袋都很深嗎？



2.交通法規
台灣的交通法規很多是很奇怪的，你要遵照交通法規是無法開車的。

我也發現論壇上還蠻多人都是用法規開車，或是用理論開車的人，
我想我們的立法委員可能也是其中之一吧？
立委出入都有專車接送，就算自己開車也不會像我們老百姓的使用率這麼高吧？
所以造就了台灣的交通法規與我們實際開車的狀況是不能符合的~

試問，真的有人能完全的照交通法規開車嗎？

-完全不超速(到底是真實時速還是表速還有得吵)

-跟前車保持2秒的安全距離(很多人連2秒的安全距離是什麼都不知道...
在高速公路上大家都保持法規規定的安全間距可能要排到基隆去...)，

-在沒有專用時相的路口，左轉彎時待在停止線後不去路口待轉，
等直行車及人行道上的行人全數通過才走，(可能在台灣彎不過去吧？)
如果這時候變紅燈了，就再等下一個綠燈，一直等到沒直行車為止。

-變換車道不切道，一定要等直行車讓你才過(在台灣打燈後你看有誰要讓你切)

-絕不停在紅線，停在黃線時駕駛也絕不下車，五分鐘到了一定駛離。(在台北可能找不到地方停車)

-騎車絕不鑽來鑽去，乖乖跟在汽車及公車後面，當自己是一輛汽車。(這很少人做得到吧？)

如果有人可以完全不違規，(不是自認沒有違規，或是沒有被開過單)
自己摸著良心，在台北市開車10年以上，完全沒有違規，也沒有出過事故
也沒有讓道路行車速度變慢或阻礙的人，那恭喜你，你最有資格在Mobile01用法規來砲人，
小弟一定全力支持你，要刮別人的鬍子，先把自己刮乾淨。

相信一般人要完全照法規開車是很難的，
不只是因為法規制定不完善，
交通基礎建設及駕駛人的教育都不完善，
這種情況下，法規想要跟上國際的腳步我看問題會一堆，
交通如果因為法規改一改就會改善了，
那為什麼台北的交通還是如此之亂？

我只想在台北市做個有駕駛道德並且好好的遵守法規的駕駛人，
真的有那麼難嗎？
(不是我沒有守法觀念，而是當我守法時卻會違反駕駛道德，這是什麼法規？)



3.考照制度
在台灣考照真的太容易了，在駕訓班開一開駕照就到手了，
結果不敢上路，這真的是很奇怪的一件事，
駕駛執照，意義不就在於國家因為你已通過訓練，
已了解交通法規、標線、號誌等~
並且可以在路上"安全無虞"的駕駛所發行的執照嗎？
為什麼拿到駕照還要教練帶你公路駕駛？奇天下之怪也~

在國外你要考照分三階段，學習者駕照->第二階對學習者駕照->正式駕照
首先通過筆試，包括交通規則及交通禮讓，其中最難的就是交通禮讓，
會給你很多的情境圖，考你在各種狀況下是哪台車需要禮讓哪台車，
考過後會拿到學習者駕照。

有學習者駕照後可以在有正式駕照的人陪同下開上路，
沒錯，直接開上路，沒有駕訓場...
通常教練會選個停車場讓你稍微練習車子後(油門煞車及轉彎)直接上路，
他們的理論是考駕照是要你會開車外，還要跟別人一起開，
要遵循大家的規則開車。
這個階段是要路考的(在真實道路上考)，路考過了就會拿到第二階段學習者駕照，

拿到第二階段學習者駕照滿兩年可換正式駕照，
如果這段期間你有重大交通違規，會被吊銷執照，
需要兩年的理由是你要有足夠的道路駕駛經驗，國家才會認可你的駕駛能力。

我當然也不認為在台灣直接上路是個好方法，(因為台灣交通的車流量是很大的)
但是在駕訓場開一開就拿到駕照這也太鬆散了，
希望相關單位能想個好方法，
要不然我光是想道路上有一堆人不會開車，又沒有駕駛道德，
我開出去都怕怕的。



4.路權
路權在國外是很普遍的觀念，因為國外的標線及號誌都一清二楚，
車道也大多有左彎專用道(或是專用號誌)，
有號誌的地方行車路線、動線一清二楚，
沒有號誌的地方標線一定清楚標示誰先行。

但是回到台灣的時候，台灣的駕駛人該讓的時候好像都不用讓的，
都用擠的，反而有時我該讓的時候，也有一堆駕駛人不先走...
這樣交通怎麼順暢？

在台灣號誌標線還未完備，
駕駛人駕駛道德不足，這種情況下就要引進絕對路權的法規，
我想之後問題會更多...



5.行人路權
行人路權最大，只要在路上看到行人就是讓就對了，
雖然行人違規穿越馬路就是不對，違反路權規範，
但是看到有行人想要違規穿越馬路，
在安全許可下，還是會讓他先行，
(行人忽然衝出，你煞車煞不下來就沒辦法了)
畢竟他衝出來撞到了法理上你都沒錯，
但是撞死一個人難到良心就不會不安嗎？



6.內側車道為超車道
道路的最內側車道為超車道這點是沒錯的，
在國外無論高速路段或是一般道路都是這樣，
這建立在速度分道的觀念上，右側車道有車要右彎速度會比較慢，
左側車道雖然也有左彎車，但是國外幾乎每個雙線道以上路口會設左彎專用道，
所以內側車道應該行駛的比中間車道的車輛要快，甚至是超越速限，
打個比方，高速公路時速為100km，所以在中間車道開100km並沒有錯，
要用內側車道超車一定要比100km快才能超車，這時就會超過速限。

在國外，一般用內側車道超完車一定會回到中間車道，
就算今天塞車也是一樣，對台灣人來說可能是很奇怪的景象，
在高速公路上中間及外側車道一堆車(行車速度約80km)，但是內側是淨空的，
內側是要給超車或是趕時間的人用的，所以開在內側的車都開得比速限還快。
這是"駕駛道德"，可能會違規，但路是大家的，開快開慢自己選自己應該要在的車道。

反觀台灣，一堆慢速車佔用內線車道，
還可以理直氣壯的說我開100km又沒錯，總不能叫我超速吧？
對~你是不能超速，那請你開在中間及外側車道，
內側是要給超車的用的~要不然警察開單10km的容許值是幹嘛用的？

雖然超速是違規，但是超完車就回到中間車道，是不太會被開單的，
如果因為趕時間一定要開內車道，就一定會開高過速限
(要不然中線道的怎麼超車？)，並小心駕駛，
要趕時間本來就要承擔被開單的風險不是嗎？
而且開在內車道也要注意後方有無來車，
如果有其他車輛逼近，請切回中線。

很多駕駛人都會認為下大雨就可以"合理"用慢速行駛內車道，
這是不對的，這個依然是很沒有駕駛道德的事，
雖然說雨很大是要降低行車速度保持安全，
但是要開慢速就是切到外車道去，雨太大不敢開就停在路邊不要開，
不是每個人每台車的狀況都跟你一樣，

之前在國外常常遇到"大雷雨"(比我們這邊一般的颱風雨要大多了)
開在高速公路上你會看到很多車子及重機停在路肩等雨小一點再走，
雖然小弟還是用時速100km開在高速公路上，(當時年輕加上車輛狀況不錯，千萬不要學)
但不是每個人每台車都可以安全無虞的行駛，
如有任何疑慮，請停在路肩並打警示燈，等雨小一點再走，
不要慢慢的開在高速公路上，十分的危險。





7.最低速限
雖然說超速是不對，但是開得太慢是會造成交通阻塞的，
話說我之前在國外的時候，有一個朋友去考駕照沒考過，
原因是開得太慢，速限60km，他老兄一路都是開40km，
他認為開慢就是比較安全，所以給他慢慢開，
雖然其他的項目都過，但是一路開40km被主考官打槍，
阻礙交通也是不及格的駕駛。

況且大家都開到速限，
只有你一台車開慢慢的，是非常危險的一件事，
會增加肇事機率，甚至比超速還危險。
所以在"安全許可"下，請開到最高速限，不要認為馬路是你家的，沒有違規，
愛開多慢都沒有關係，要開慢請到外側車道去。

還有一種狀況在各種道路中也常見(高速公路、一般道路、或是山路)
明明就有兩線道，但是兩線道最前面的兩台車用等速"慢"駛，一起佔據車道，
讓後方車流回堵，想超也超不過去。
開車的時候請眼觀四方，且千萬不要並排行駛。
並排行駛很危險，如果旁邊的車輛在你的盲點會更危險。
(在台灣可能很多人不知道車子盲點吧)

之前在國外考駕照時，
教練都會交代一定要每隔10秒左右注意後視鏡，
看看車況，切換道的時候也要回頭檢查車輛盲點，
考駕照的時候主考官也會評估這兩項，
但是我看到很多台灣駕駛人真的很不愛看後視鏡，也不做盲點檢查，
後視鏡不是只有轉彎切換道才用的，平常開車就要多留意了。

另一種情況是上坡，不管在什麼道路上坡就是要加速，開到速限為止，
不懂為什麼一堆車子遇到上坡就慢了？不敢踩油門嗎？那請車子操控練好再上路。



8.山路路隊長
這也是很奇怪的一個現象，你開慢沒有人說不行，但是請讓後方的車先行，
不要認為你開的很快了，人家要違規超速行駛山路是人家的事，
請不要擋人家的路，你雖然沒違規，但是這種行為是很沒有駕駛道德的。

之前看文的時候，有看到有人回文說他朋友因為不讓後方車輛超車，
加上對向又有來車，後方車輛沒辦法切回(因為他朋友不讓)就掉下山谷去了，
且他朋友也一走了之(因為沒碰撞)，這是很沒有駕駛道德的行為，
他雖然沒違規，但是他讓一台車掉下山谷難道良心不會不安嗎？



9.交通壅擠路段
這也是路權的另外一面，如果今天是在塞車路段，
在國外大家都會禮讓，不是佔著路權的一方就完全不用讓好嗎？
舉例：
兩線道要匯入一線道時，在國外開車的經驗是，
左邊車道過一台，然後右邊車道過一台，雙方面輪流過，
這樣是最快速的方法，不用擠也不用考慮他會不會讓，
反正就是一台接一台。

在台灣如果左邊過一台，你就會看到他後方的車硬要擠，
結果造成左邊的車輛一台接一台的過，右邊開始堵車，
然後右邊就會出現一名勇士，硬切進來，這下換成右邊車道的車一直過，
左邊車道開始堵車...
這樣難怪沒有人要讓，因為一讓下去沒完沒了，不知道要什麼時候才能過，
這時就會硬擠，造成險象環生。

塞車路段有車要從小巷子右轉出來車道也是一樣，
直行方向與從小巷子轉出來的車也是一台過完換其他方向一台，
不會亂也不用硬擠，雖然直行車佔有路權，但是禮讓才是美德，
而且在國外人家讓道給你，大家都會向後方車輛揮手致意，
不像在台灣好像是人家欠你的一樣，一點感恩的心都沒有，
虧我們以前還稱自己是禮儀之邦...



10.超車
在國外開車超車是一件愉快的事，
只要你打燈要超車，對方絕對不會刻意加速或是不讓你超，
更不用擔心會因為超車而吃上子彈，
也不會刻意降低速度讓你超車，
對方要超車就是保持你現在的速度就好了，
放慢速度反而他們不敢超車，
因為超車者會對前方的車輛及四周的車輛速度做評估，
能過得去並且不影響其他車輛的狀況才超車，
如果你刻意放慢速度他們反而會覺得是不是前方有狀況，
導致你必須放慢速度，就不太會超車了。

對他們來說被超車不是可恥的事，
你要開快是你家的事，你有你開快的權力，
只要不會影響他人安全的狀況下，你也有超速的權利。
(當然也有背罰單的風險)



11.變換車道
在台灣只要一打燈要變換車道，兩旁的車輛就會加速直行，
其後方的車輛也是讓都不讓，尤其是交通壅擠的路段...
這樣不是會更慢嗎？交通壅擠很多時候就是因為在那擠阿擠的，
無形浪費很多的時間與汽油...

在國外開車的時候，你打燈左右兩旁的車會保持車速，你自己抓距離過，
如果是交通壅塞大家行車速度不快的話，大多會讓你切出來的。

也有一些人，變換車道及轉彎都不用打燈的，
這樣誰知道你要去哪？還是說這樣發生車禍後，
你可以亂掰你的開車行進方向？
車子要開往哪個方向都要讓四周的車子知道，
馬路又不是你家開的....

補充一點，很多人路邊暫停都會打警示燈，
老實說警示燈不是這樣用的，
警示燈是用來告速後方車輛前方狀況危險，
或是車輛拋錨停在路邊用的，
要停車，不管是要告訴後方車輛你要靠邊停，還是暫停在路邊
請你打右燈，你打警示燈會讓人以為你要切出來。



12.停車問題
國外比較不會有停車問題因為地廣人稀，
而且我比較不會想去停車難停的地方。

但是在台灣，停車就是個很大的問題了，
常常看到明明路就很小條了，地方政府還在兩旁設立停車格，
且還不是累進費率，一堆車一停就是超久，
有時只是想暫停買個東西，或是只是送貨，很多車只好並排阻礙交通。

為什麼就不能取消路邊的停車格改畫黃線呢？
畫黃線比較不會有人大剌剌的停在那都不理吧？
可以增加路邊停車的流動率，減少並排停車的機會，交通也會比較順暢，
真的要停很久的人就直接去停車場。

不過我想應該是很難的，地方政府畫停車格有收入，並排停車又有罰單收入，
這樣兩邊賺，政府想的難道就只有錢，而不想讓交通比較順暢嗎？

還有一種人，明明巷口就很小了，硬要把他的車停在他家門前，
還說這個道路他是有產權的，對~你的確有產權，但是沒有使用權，地上也有畫紅線
你這樣在巷口停車阻礙到交通，那我們這些住在巷子裡的人是不是也可以要求你把車移開，
我們的車也要停門口，你這樣我們沒辦法進出~

為什麼你買車停你家門口就那麼理所當然？
你最聰明，大家都是笨蛋，大家買車都要考慮停車問題，
可能是買車位，可能是租車位，你什麼費用都不用付，
還造成鄰居的困擾？

買車前請先考慮停車費進去，沒車位就不要買車，
不要隨便丟在路邊，不小心A到是不是要賠償你的損失？
你敢要嗎？我想在台灣很多人敢...



13.機車問題
在台灣的輕型機車真的還蠻多的，這算是東南亞國家特有的文化，
政府應該好好的想個辦法做總量的控管，因為機車便宜，
一個家庭好幾部機車是很常見的一件事，有在騎也就算了，
常常看到破爛的機車就丟在路邊，也許也是另類的促進經濟繁榮吧？

我本身贊成取消禁行機車道，改採速度分道原則，
因為我本身也騎機車，常常遇到前方有公車或是慢速車，甚至是自行車擋道，
機車在市區的速度不一定會比汽車慢，強制一定要在外線道只會讓危險加倍，
也容易造成交通阻塞，常常為了不被公車擋住(公車靠站)，要往外切，
造成險象環生。

或是因為外車道是機車直行道，但是汽車要右轉所以兩個路線交錯，
這樣的規劃很容易發生車禍的，尤其是在交通尖峰時刻，機車超多的時候，
這樣發生事故的話還是汽車要付肇責，因為汽車是轉彎車，機車是直行車，
所以直行車擁有絕對路權，這也是很奇怪的一件事，
汽車要右轉，機車大多不會讓道且又是直行，那這樣汽車如何右轉？
政府應該好好想個辦法管理路口行駛動線。

當然如果讓機車行駛內線道的話，機車自己的心態也要改變，
如果還是像現在這樣想鑽就鑽，那騎內線道會更加危險，
這個就要靠政府妥善的規劃，及好好的教育機車騎士來解決了。

還有一個問題是"重機"
之前在國外很少看到機車，有速克達的話也是"大綿羊"再來就是重機了。
對他們來說，"重機"是一台車，享有與汽車同樣的權利，
可以停汽車停車格，可以上高速公路，當然也像汽車一樣不能鑽來鑽去
因為重機的速度絕對比台灣的這些超級跑車還來的快，
台灣把重機的路權限制在機車與汽車之間根本沒道理...

請大家有個觀念，重機是一部車，他不是所謂的"小綿羊"，要把重機當成一部車，
不要再用"逼機車"的觀念去切他的道，也不要認為人家不能騎內車道，這是不對的。

相對的也請重機騎士把自己當作是一部汽車，
不要交通壅塞的時候就變成了"機車"黑白鑽，
或是在山路的時候無止境的"亂"超車(超車可以但請照規矩來)
請跟在汽車的後面，要享有像汽車一樣的路權，
也應該遵守汽車的規範。



14.走錯路
常常看到台灣的駕駛人走錯路，為什麼知道他走錯路？

因為常常看到一些駕駛人要都已經接近路口要右轉了，
才回神從中線或內線拼命切到外線道右轉(或直接從中線右轉)
錯過了路口請到下一個路口再右轉，不要妨礙交通。

再來是迴轉，可能駕駛人恍神錯過了要過的路口，
才急急忙忙的在下一個路口迴轉，偏偏這個路口不能迴轉
硬要迴轉，迴轉的時候又很著急不看清楚來車，車禍往往就發生了。
錯過了路口如果下一個路口不能迴轉，
請右轉右轉再右轉，然後到下個路口後右轉右轉再右轉(這樣等於迴轉)。
不要跟我說這樣很麻煩，是你自己開車不專心，怪不了任何人。

還有在高速公路上，明明交流道塞車，大家都在最外線排隊，
就看到他老兄沒注意到，硬要從前面擠進來下交流道，
(有些還是故意的，想說這樣就不用排隊了)
阿現在是怎樣？錯過了就錯過了，不會到下個交流道再下嗎？
人家乖乖排隊的都是笨蛋？你就最聰明這樣就不用排了，
你的時間就是時間，人家的時間難道就不是嗎？
再說你們這樣擠進來，反而更耽誤了後方排隊的車輛不是嗎？
請不要再做這種沒有駕駛道德的行為了，沒違規不代表就是對的。



15.公車
小弟贊成興建大眾捷運系統，
但是大眾捷運系統是要不增加現有的交通流量，
或是不阻礙現有的交通行駛才有用的。

台北市的公車小弟覺得不是一個很好的設計，
台灣路小，公車卻很大台，而且常常要靠站了，
公車才從最內道切到最外道，載完乘客又切到最內道，
一次造成所有車道阻塞，而且也阻礙機車的車流，
小弟比較贊成公車縮小化，在尖峰時刻增加班次來補足載客量。
或是搭乘捷運，這樣對交通的衝擊比較小。

像是中山北路的公車道，或是信義路公車的逆向行駛都不是良好的規劃。
而且有些道路只要有公車專用道，這些道路就不能左轉，導致路線規劃不良，

在國外，公車有專用道路，
連公車專用高速公路都有(跟原有的高速公路是不連通的)，
常常高速公路在塞車，但是公車走在專用道上不受影響，
我們就停在車陣中，看著公車一台一台的過去...
所以搭公車會比我們開車的還要快到家，
這樣就能吸引一堆人搭公車回家了。

當然台灣地方比較小沒辦法這麼做，
如何好好的規劃公車專用道，讓他對交通的衝擊小一點
這就需要我們大眾捷運系統的主管機關好好的費心了。


結尾：
到了尾聲了，對於各位能看到這裡的大大，
小弟由衷的佩服及感謝，(還蠻長的一篇文，打得有點累orz)
有耐心看到這裡的大大，應該也是對台灣的交通有著一份能變好的期許，
希望大家能當個有"駕駛道德"的駕駛，
而不是只遵守法規但讓交通阻塞甚至發生事故的駕駛，
駕駛道德與禮讓才是回家最快的路，
也期待台灣的交通設施及駕駛人的駕駛道德能趕上先進國家，
交通不是改改法規就會變好，那台灣交通應該要有變好的跡象不是嗎？

讓我們台灣是向上提升，而不是向下沉淪，這才是廣大用路人之福。
祝各位行車平安

moon7th