防傾桿加粗...？？
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>>>>防傾桿加粗是為ㄌ讓過彎更穩，那加太粗會不會怎樣阿？大概要加多粗？
#2
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太粗,也曾有車友因此拉裂板金,而且防傾桿必須與避震器配合,單純加粗防傾桿是可以抑制側傾,但少了改裝避震器,可能會讓你的車用跳的過灣道.
#3
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我有打算去裝! 請問那有分名牌或路邊攤之類ㄉ嗎?
#4
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防傾桿加太粗不但會影響舒適性，
激烈操駕時，
還會造成「小狗灑尿」(過彎舉腳)，
甚至提高翻車的風險ㄋ.....
還有，可能會改變過彎特性.....
(使轉向不足or轉向過度更嚴重)
激烈操駕時，
還會造成「小狗灑尿」(過彎舉腳)，
甚至提高翻車的風險ㄋ.....
還有，可能會改變過彎特性.....
(使轉向不足or轉向過度更嚴重)
#5
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沒錯,不是粗就是好,你也要考慮其他汽車的性能會否因而受到折損,因為每部車當初設計時,都有其安全上的考量與設定,若想改裝最好到專業車廠去請教技師與調校,不要顧此失彼,危及到個人的安全.
#7
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好恐怖~~~~還翻車咧!!好像弊多於利厚...
#8
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防傾桿，只有在行經兩邊路面高低不同時，才會影響舒適性。
以防傾桿來得到較少的側傾，比起用懸吊來得容易，換言之，為了得到一樣少的側傾，懸吊的硬度會硬到真的很影響平常行路時的舒適性。
防傾桿正確的使用也被用來減少舉腳。
比如前驅車後輪舉腳，就得把前輪的防傾桿加粗，讓前輪的slip angle增加，後輪則不易舉腳，同理，後驅車有前輪舉腳的情形時，則後面的防傾桿加粗可以減少這樣的情形。
防傾桿的缺點是，大幅的減少roll，會造成駕駛者對於車子性能誤判，以為可以再快，這樣的情況下容易發生打滑(spin)，以致卡住造成翻覆，然而
這或許是駕駛者該負的責任，受過良好賽車訓練的人，該要掌握過彎時車子重心的轉移，側傾跟懸吊的反應，才能逼近極限又不超越，因為spin造成的翻覆，似乎不能歸咎在防傾桿太粗。畢竟就算防傾桿不變，spin的時機不見得會比較晚，並且由於較晚發生slip反而讓人以為極限還沒到，而作出錯誤判斷致使車子spin。
以防傾桿來得到較少的側傾，比起用懸吊來得容易，換言之，為了得到一樣少的側傾，懸吊的硬度會硬到真的很影響平常行路時的舒適性。
防傾桿正確的使用也被用來減少舉腳。
比如前驅車後輪舉腳，就得把前輪的防傾桿加粗，讓前輪的slip angle增加，後輪則不易舉腳，同理，後驅車有前輪舉腳的情形時，則後面的防傾桿加粗可以減少這樣的情形。
防傾桿的缺點是，大幅的減少roll，會造成駕駛者對於車子性能誤判，以為可以再快，這樣的情況下容易發生打滑(spin)，以致卡住造成翻覆，然而
這或許是駕駛者該負的責任，受過良好賽車訓練的人，該要掌握過彎時車子重心的轉移，側傾跟懸吊的反應，才能逼近極限又不超越，因為spin造成的翻覆，似乎不能歸咎在防傾桿太粗。畢竟就算防傾桿不變，spin的時機不見得會比較晚，並且由於較晚發生slip反而讓人以為極限還沒到，而作出錯誤判斷致使車子spin。
#10
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除非是專業車手,否則不須改防傾桿,因為原廠有n個工程師研究.測試過才做出最佳化的設計,改裝廠的專業......別花冤枉錢,錢不好賺
