環保柴油Jaguar xf tdv6 試駕
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#2
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JAGUAR XF TDV6確定10月引進
聽試駕人員提及，XF TDV6的靜肅性真的很好，不管是怠速站在車外或坐在車
內，安靜到會讓人以為是台汽油車呢！
聽試駕人員提及，XF TDV6的靜肅性真的很好，不管是怠速站在車外或坐在車
內，安靜到會讓人以為是台汽油車呢！
#3
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環保柴油貴族Jaguar xf tdv6 試駕 柴油貴族 Jaguar XF TDV6-1 柴油貴族 Jaguar XF TDV6-2依環保科技高層細膩配件的Jaguar xf tdv6 $:340萬.直托挑 BMW 5-Series 535d.$:381萬/M-Benz E-Class E320 CDI.$332萬 | |||
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回應 uv53366 (barbie) 所寫壞G
妳覺得這台值得入手嗎
還是W212好
#4
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看完試駕影片之後覺得很不賴
之前就很注意這台車😍
現在也出柴油款了價格落於340~350萬之間
啟動之後中控台的冷氣孔才會打開~ 太新奇了
最重要的是他的排檔桿是改成旋鈕式的~真的是"高科技"😲
有點美中不足的就是他的座椅包覆性加速沒有貼背感以及他的換檔快撥鍵好像有點小
影片中沒注意看還以為他沒有快撥鍵😇
是台好車~😍
預購入清潔用品請找我。大量購入亦可
#5
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那顆換檔旋鈕一整個怪~~
😇
😇
😊
#7
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| 那顆換檔旋鈕一整個怪~~ 😇 | |||
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對啊！
那不就沒辦法鎖排檔鎖了！
#8
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試過W212，心裡就有譜了，XF之前有試駕過，兩者還是有差異。
老爸W212，10月分交車，到時候在開箱給各位。
老爸W212，10月分交車，到時候在開箱給各位。
車是用心、用眼睛、用手、用腳來開的，
不是用鍵盤、用滑鼠、用嘴巴、用想的來開的。
#9
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Jaguar xf tdv6
對於關鍵的性能表現，第三代 AJ-V6 柴油引擎，有獨步車壇的序列雙模式雙渦輪增壓系統，能同步提升動力性能與引擎反應速度，達到最大馬力輸出 240 匹，最大扭力輸出 51kgm 的絕佳表現，而引擎從靜止到輸出最大扭力值，也僅需 500 毫秒。
另一項優勢，則能有效提升燃油效益。全新進化的第三代共軌燃油直噴系統及 EGR 新型水冷廢氣再循環系統，不僅實現 14.7km/L 的超低平均油耗。在降低廢氣排放方面，179g/km 超低 CO2 排放量，更已提前符合 2011 年歐洲第 5 期廢氣排放標準要求，帶您率先實踐低汙染環保態度。
對於關鍵的性能表現，第三代 AJ-V6 柴油引擎，有獨步車壇的序列雙模式雙渦輪增壓系統，能同步提升動力性能與引擎反應速度，達到最大馬力輸出 240 匹，最大扭力輸出 51kgm 的絕佳表現，而引擎從靜止到輸出最大扭力值，也僅需 500 毫秒。
另一項優勢，則能有效提升燃油效益。全新進化的第三代共軌燃油直噴系統及 EGR 新型水冷廢氣再循環系統，不僅實現 14.7km/L 的超低平均油耗。在降低廢氣排放方面，179g/km 超低 CO2 排放量，更已提前符合 2011 年歐洲第 5 期廢氣排放標準要求，帶您率先實踐低汙染環保態度。
#10
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| Jaguar xf tdv6 對於關鍵的性能表現，第三代 AJ-V6 柴油引擎，有獨步車壇的序列雙模式雙渦輪增壓系統，能同步提升動力性能與引擎反應速度，達到最大馬力輸出 240 匹，最大扭力輸出 51kgm 的絕佳表現，而引擎從靜止到輸出最大扭力值，也僅需 500 毫秒。 另一項優勢，則能有效提升燃油效益。全新進化的第三代共軌燃油直噴系統及 EGR 新型水冷廢氣再循環系統，不僅實現 14.7km/L 的超低平均油耗。在降低廢氣排放方面，179g/km 超低 CO2 排放量，更已提前符合 2011 年歐洲第 5 期廢氣排放標準要求，帶您率先實踐低汙染環保態度。 | |||
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對於關鍵的性能表現，第三代 AJ-V6 柴油引擎，有獨步車壇的序列雙模式雙渦輪增壓系統，能同步提升動力性能與引擎反應速度，達到最大馬力輸出 240 匹，最大扭力輸出 51kgm 的絕佳表現，而引擎從靜止到輸出最大扭力值，也僅需 500 毫秒。
240hp或是高輸出的280HP左右
其實BMW X530d 30sd上都可以做的到勒
還有30d只是單渦喔
其時輸出也還好勒
只是他的雙渦形式是並聯而不是串聯而已
這輛XF我是很喜歡他的型
#11
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| 那顆換檔旋鈕一整個怪~~ 😇 | |||
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我覺得很特別吶.😇
#12
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xf tdv6 序列雙模式雙渦輪增壓系統
全新第三代 AJ-V6 柴油引擎，採用獨特的序列雙模式雙渦輪增壓系統，同時也是全球首款採用此種系統的V型引擎，它具備更高的扭力輸出、更優異的節氣門響應，以及較低的 CO2 排放量。在較低的引擎轉速下，雙渦輪增壓系統仍有顯著的增壓效果，能降低渦輪遲滯，實現無與倫比的回應速度和同級距最佳的扭力表現，從靜止到輸出 51kgm 最大扭力僅需 500 毫秒；而在較高的引擎轉速下，則能平穩、順暢地增加引擎輸出力道，確保引擎在各轉速區域都擁有豐沛的動力輸出。
全新TDV6 3.0升柴油引擎採用第三代共軌直噴系統，搭配雙渦輪增壓系統，最大馬力為240匹，扭力峰值更達到51.2公斤米之譜。
全新第三代 AJ-V6 柴油引擎，採用獨特的序列雙模式雙渦輪增壓系統，同時也是全球首款採用此種系統的V型引擎，它具備更高的扭力輸出、更優異的節氣門響應，以及較低的 CO2 排放量。在較低的引擎轉速下，雙渦輪增壓系統仍有顯著的增壓效果，能降低渦輪遲滯，實現無與倫比的回應速度和同級距最佳的扭力表現，從靜止到輸出 51kgm 最大扭力僅需 500 毫秒；而在較高的引擎轉速下，則能平穩、順暢地增加引擎輸出力道，確保引擎在各轉速區域都擁有豐沛的動力輸出。
全新TDV6 3.0升柴油引擎採用第三代共軌直噴系統，搭配雙渦輪增壓系統，最大馬力為240匹，扭力峰值更達到51.2公斤米之譜。
#13
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LAND ROVER新車將再度採用JAGUAR柴油新動力！
根據
我們率先取得的消息顯示，這具剛剛搭載於2009年式全新JAGUAR XF車系的共軌柴油3.0L引擎，由於具備雙渦輪增壓系統，屆時將率先搭載於LAND ROVER旗下的Discovery3與Range Rover車上，成為目前主要的TDV6與TDV8之外的柴油動力新選擇。
根據
我們率先取得的消息顯示，這具剛剛搭載於2009年式全新JAGUAR XF車系的共軌柴油3.0L引擎，由於具備雙渦輪增壓系統，屆時將率先搭載於LAND ROVER旗下的Discovery3與Range Rover車上，成為目前主要的TDV6與TDV8之外的柴油動力新選擇。
#14
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| LAND ROVER新車將再度採用JAGUAR柴油新動力！ 根據 我們率先取得的消息顯示，這具剛剛搭載於2009年式全新JAGUAR XF車系的共軌柴油3.0L引擎，由於具備雙渦輪增壓系統，屆時將率先搭載於LAND ROVER旗下的Discovery3與Range Rover車上，成為目前主要的TDV6與TDV8之外的柴油動力新選擇。 | |||
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這是樓上的圖片
我感覺不太像同一具
注意看機油底殼
不過又像同一具勒
#15
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全省各展示部開始.巡迴接受試駕
Jaguar xf tdv6 3.0(比美同級汽油車寧靜)馬力240/扭力51/2000/平均油耗14.7/環保超低 CO2./超雙B.排檔方式.內裝質料.享有好車的質感,
Jaguar xf tdv6 3.0(比美同級汽油車寧靜)馬力240/扭力51/2000/平均油耗14.7/環保超低 CO2./超雙B.排檔方式.內裝質料.享有好車的質感,
依環保科技高層細膩配件的Jaguar xf tdv6 $:340萬.直托挑
BMW 5-Series 535d.$:381萬/M-Benz E-Class E320 CDI.$332萬