根據同事最近交手的經驗，沒啥折價空間，問題就是車不夠賣，<br>講白的，以車廠(業代)的心態來看，你不買、別人會買，不必賤賣，<br>二年來最差的購車時機-->就是現在到年底，<br>10月到12月，這三個月儘管你談判技巧再怎麼高明也討不到便宜，因為時機不對，<br>除非你急著用車，不然不用跟你的新台幣過不去!<br>ps、冷門車及後段班車廠除外<br>--------------------------------------------------<br>中國時報2009/10/02 <br>車市搶搶滾 11月恐爆缺車潮 <br>【黃琮淵／台北報導】 <br>　　鬼月結束，壓抑許久的車市買氣，急速噴出！根據交通部數據所統計，9月下旬新車掛牌數大躍進，是鬼月時的四倍之多，這也讓9月全月銷量，得以守住2萬輛大關。車商預測，第4季車市會更旺，2千CC 以下小車，最晚11月就會出現缺車潮。 <br>　　國內車廠評估，第四季車市在貨物稅減免倒數計時加持下，銷量會比去年同期的47479輛，至少增加2成，最少有6萬輛，但這絕對是低估。一般預期，第4季車市表現遠優於預期，全年衝27萬輛大關「沒什麼難度」，目標已上調至27.5萬輛。 <br>　　全年衝27萬輛大關 不難 <br>　　據了解，和泰、中華、裕隆日產、台灣本田及福特六和等大廠，手中未交貨訂單少則五、六百輛，多則有一、兩千輛。為紓解交車壓力，如中華車已每周一、三、五加班兩小時，周六上全天班，希望能加快交車，讓車主提前拿車。 <br>　　「但供應能量恐怕有限」，車商解釋，因國產車引擎、變速箱等配備，目前仍仰賴國外供應，但受北美、大陸車市需求強勁影響，供需明顯失衡，在國外原料供給不及情況下，國內車廠即便是產能全開，同樣面臨「巧婦苦無米之炊」之窘境。 <br>　　車商主管分析，國內車市第2季後明顯復甦，但車廠也不敢貿然提高產能，如今又有上游零件廠商供貨能量不足，自然出現「車賣不夠」現象。 <br>　　新車買氣搶搶滾，交車卻異常吃緊，市場龍頭和泰車執行副總經理蘇純興，本周二在新款車Yaris改款上市時更大膽預言，11月或者甚至更早，國內就會出現缺車潮。 <br>　　蘇純興說，因政府實施貨物稅3萬元減免，讓Yaris銷售如虎添翼，在同級車市占率高達23％。不過，考量財政壓力，年底到期後恐不再續辦補貼政策，預料年底前就會出現一波小車換車潮，包括Yaris等熱門車款，可能11月前就會缺車。 <br>　　綜觀9月車市，仍以和泰車掛牌數5950輛最多，緊追在後的是中華車3124輛及裕隆日產2502輛。整體車市全年累積銷量為19.22萬輛，增加5.6％，包括和泰、中華、裕隆日產、台灣本田、福特、馬自達等六大車商，與去年同期相較，均維持正成長。