BMW X1與5系列Gran Turismo同台上市
愛上柴引 MB CDI² 省油/環保/大扭力
剛看了一下資料,X1 xDrive20d竟然沒定速!😰
且平平是迷你SUV,Tiguan空間比X1大很多耶😇
X1: 420/1350
Tiguan: 470/1510
行李箱/第2排打平(L)
且平平是迷你SUV,Tiguan空間比X1大很多耶😇
X1: 420/1350
Tiguan: 470/1510
行李箱/第2排打平(L)
愛上柴引 MB CDI² 省油/環保/大扭力
都長的很怪(指車)
也都很貴
😵
也都很貴
😵
台灣加油!!
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X1 xDrive20d賣203萬!!! 那.....B200 CDI(198萬)怎麼賣啊!😍 | |||
這種事情都不關我的事...只要有 B 開頭的廠牌都只有上流富豪才能討論~~😇😭
我的三個歐洲情人:
Land Rover Freelander 2 I6, Leica R9 + 28-90mm/f2.8-4.5 ASPH, Nokia E90-1 Communicator
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這種事情都不關我的事...只要有 B 開頭的廠牌都只有上流富豪才能討論~~😇😭 | ||||||||||||
愛上柴引 MB CDI² 省油/環保/大扭力
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這種事情都不關我的事...只要有 B 開頭的廠牌都只有上流富豪才能討論~~😇😭 | ||||||||||||
不過小弟還是會先看一下媽逗~~~~😆
台灣加油!!
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不過小弟還是會先看一下媽逗~~~~😆 | |||
記得老王大比較喜歡有熟度的...😲 果然開面乳耶的上流富豪, 品味為常人所不及啊...😊
我的三個歐洲情人:
Land Rover Freelander 2 I6, Leica R9 + 28-90mm/f2.8-4.5 ASPH, Nokia E90-1 Communicator
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記得老王大比較喜歡有熟度的...😲 果然開面乳耶的上流富豪, 品味為常人所不及啊...😊 | |||
小弟只是個小業務~~
貨卡大貼的應該算阿姨了吧
😰
台灣加油!!
Gran Turismo好醜~~😰
悟饕便當不關我的事喔~~~
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Gran Turismo好醜~~😰 | |||
X1也是跟7系列一樣
車頭有先撞過牆才出廠
😩
台灣加油!!
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Gran Turismo好醜~~😰 | |||
愛上柴引 MB CDI² 省油/環保/大扭力
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醜到爆~~😰
悟饕便當不關我的事喔~~~
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X1也是跟7系列一樣 車頭有先撞過牆才出廠 😩 | ||||||||||||
算你狠~~😆
小心bimmer凱哥哥來轟你!!😀
悟饕便當不關我的事喔~~~
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車尾後車箱線條有點像Prius
台灣加油!!
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醜到爆~~😰 | ||||||||||||||||||||||
愛上柴引 MB CDI² 省油/環保/大扭力
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車尾後車箱線條有點像Prius | ||||||||||||||||||||||
你這樣說那位阿東尼斯會很爽咧~~😆
悟饕便當不關我的事喔~~~
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恩恩~~x5比較讚!!😆
悟饕便當不關我的事喔~~~
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算你狠~~😆 小心bimmer凱哥哥來轟你!!😀 | |||
那小弟以後還是專心看媽逗就好了😇
台灣加油!!
上面都是有錢人的對話
小弟還是去旁邊獨自玩沙
小弟還是去旁邊獨自玩沙
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5GT倒不如去買X5 X6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
恩恩,行家!
Gran Turismo是硬搞出來的怪車款😰
悟饕便當不關我的事喔~~~
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10145
BMW總代理汎德公司於2009年12月10日,正式引進全新5系列Gran Turismo與X1兩款創新車系。開創車壇新級距的全新BMW 大5系列Gran Turismo跨界跑旅,在台灣導入車型涵蓋388萬元的530d、394萬元的535i與499萬元的550i Gran Turismo三款車型,至於X家族繼X5、X3與X6之後的第4款新成員X1車系,在台灣則導入203萬元的X1 xDrive20d與229萬元的X1 xDrive23d。汎德表示5系列Gran Turismo車系2010年度的販售目標為200輛,X1車系販售目標落在500至600輛,不過,明確販售進度仍須視原廠配額多寡決定。
5系列Gran Turismo,獨特跨界設計與空間創意
5系列Gran Turismo的誕生,再度讓全球看到BMW設計團隊的創新功力,讓融合豪華房車的質感、運動休旅的多功能設計和近似雙門跑車的造型線條,成為BMW品牌的新產品樣貌。5系列Gran Turismo的外觀設計特徵,包括首度在BMW四門車款上使用的無窗框設計及大面積的後擋風玻璃窗,尤其是兩片式尾門開啟特殊設計,更可選擇單獨開啟位於後檔風玻璃下方的第一段尾門,輕鬆將物品快速且輕易地放入行李廂,或是完全開啟整扇尾門,用以裝卸大型物品。
車身軸距達3,070mm、車身高度則有1,559mm的尺寸規格,使全新大5系列Gran Turismo擁有相當於全新BMW大7系列的後座腿部空間與媲美BMW X5的頭部空間;另外,可前後滑移的後座椅設計,讓車主可以調整出合適的後座空間和行李廂容量,後座椅背可採取與全新BMW大7系列相同腿部空間的舒適模式、後座前移100mm與完全傾倒的三種模式選擇,分別創造出440、590與1,700公升多變的行李廂容量。
三款高效動力搭載Steptronic 8前速手自排變速箱
用車輛能源管理系統、智慧型輕量化結構等多項BMW EfficientDynamics高效動力策略,讓Gran Turismo全車系符合歐盟5期排放標準,並比照760Li搭載相同的Steptronic 8前速手自排變速箱,達到換檔舒適性、敏捷性與燃油效率兼備的功用。
在汽油引擎的動力性能方面,首次結合BMW渦輪增壓技術、高精準燃油缸內直噴技術與BMW Valvetronic汽門揚程可變系統,搭載於全新BMW 535i Gran Turismo上的BMW TwinPower Turbo渦輪增壓直列六缸汽油引擎,轉速在5,800轉時達到306匹最大德制馬力。動力旗艦的550i Gran Turismo配備高精準燃油缸內直噴技術的TwinPower Turbo渦輪增壓V型八缸汽油引擎,動力輸出在5,500-6,400轉時即可達到407匹德制馬力。至於柴油動力的530d Gran Turismo,搭載1,800 bar噴射壓力的第三代共軌燃油噴射技術、配備高強度的矽/鋁合金曲軸箱的BMW渦輪增壓柴油直列六缸引擎,可輕易輸出245匹最大馬力。
高效直四柴油動力,搭xDrive智慧型可變四輪傳動系統
全新BMW X1 xDrive20d搭載BMW渦輪增壓柴油直列四缸引擎,採用最新一代共軌供油系統和一具渦輪增壓器,因而在1,750rpm低轉速時,便可提供最大扭力35.7公斤米,最大輸出馬力為177匹,創造0-100km/h僅8.6秒的加速性能。全新BMW X1 xDrive23d,更是搭載全球第一具BMW TwinPower Turbo柴油直列四缸引擎,巧妙結合一大一小的兩具雙渦輪增壓器,讓全新X1 xDrive23d產生優異驚人的動力表現,最大動力輸出德制馬力達204匹,最大峰值為2,000rpm時可達到40.8公斤米扭力,0-100km/h加速也僅需7.3秒。
同時,低油耗低廢氣排放也是X1車系的特點,在應用BMW EfficientDynamics高效動力科技下,包括車輛能源管理系統、智慧型輕量化結構、渦輪增壓技術、共軌供油以及Piezo壓電式噴油嘴,讓原廠數據的X1 xDrive20d,擁有平均油耗16.13km/l與164g/km低二氧化碳排放,至於X1 xDrive20d平均油耗則為15.87km/l與167g/km低二氧化碳排放,全車系也符合歐盟五期排放標準。
有別於以往BMW X系列家族的四輪傳動系統,全新BMW X1以20:80的比例,預先分配前、後軸動力,增添了更多後驅色彩。xDrive同時也協助監測警戒狀態,當車輛發生轉向不足或過度情況時,xDrive智慧型可變四輪驅動系統能將引擎動力重新分配於前後車軸上,消弭轉向不足的狀況發生。另外,底盤設定為前懸雙接頭彈簧柱與後懸多連桿的X1車系,標準配備Servotronic電子伺服式動力方向盤的轉向系統及搭載Steptronic 6前速手自排變速箱,則進一步強化全新BMW X1運動休旅的操控靈敏度。
Euro NCAP五顆星成績,主被動安全完善
全新X1在A、B、C柱狀結構處使用高剛性鋼材,給予車輛極為堅固的保護,而當碰撞發生時,透過全車系標準配備包括前座乘客胸部、腰部與前後座頭部側面等六具空氣囊,進一步降低傷害的程度。而在今年11月新出爐的撞擊成績中,X1已於歐洲撞擊測試獲得Euro NCAP五顆星的最高安全評價,展現被動安全防護的水準。此外,在主動安全配備方面,X1標準配備也涵蓋DSC動態穩定控制系統、HDC陡坡緩降系統與CBC彎道煞車控制系統,以兼顧安全與操駕樂趣。