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| 🙂http://i531.photobucket.com/albums/dd357/uncleflower/module.jpg 這顆鋅空氣電池大小是72.6cm*35cm*31cm 體積並不大,發電量17.4KWH 裝一顆在轎車前面,可以跑500多公里,以時速平均60公里來算 應該可以從台北跑到墾丁了,全程不排放任何有害物質 在墾丁補電池耗材,10分鐘內完成 這才是我們未來理想的交通工具能源 | |||
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回應 uncleflower (花叔) 所寫17.4KWH=17.4度電
台電一度電賣2.1元~3.74元
如果一度能賣3元，那換一次電池不就只花52.2元
花52.2元能跑500多公里，那跑一公里不就約0.1元。
如果是這樣就比加油便宜多了。
但用在Luxgen電動車是用35KWH=35度電的鋰離子電池，用時速平均40公里可跑300公里。
鋅空氣電池用在Luxgen上，要用2顆鋅空氣電池，就等於用鋰離子電池一樣的效果。
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氫能的能量密度還是遠比不上石油(即使是液態氫)
而且液態氫儲存不易，容器又大、又重、又昂貴，氫氣液化的過程還會浪費十幾趴能量
我個人比較看好生物燃油
運用基改藻類、菌類轉化太陽能為生物柴油
而且液態氫儲存不易，容器又大、又重、又昂貴，氫氣液化的過程還會浪費十幾趴能量
我個人比較看好生物燃油
運用基改藻類、菌類轉化太陽能為生物柴油
2009/12/19 11:07:19
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電池跟電動車之所以被視為過渡產品~ 原因很簡單~ 既然是電池~就是消耗品~只要車開久電容量就會消耗 而電池是很貴的~很多真正實用的電動車實際上是賣車不賣電池 有的電池就是車的一半貴了 而且電能質量轉換效率很差~ 車要跑的快~就須極大電量~ 真正的電動車只適合都會型短距離跑來跑去 但氫能源就不一樣嚕~ 它可以像汽油一樣便利 燃燒效率比汽油更高~現在汽車都用缸內高壓直噴來提升汽油燃燒效率 讓汽車可以達到小排氣量大馬力的成績 使用氫-動力不輸汽油甚至過之而無不及 短期看來~電解氫..氫管路..加氫站成本高的驚人 但長遠來看~這些不過一次工程~等到使用率普及自然成本會大降 用車習慣也不會因此更改 現在最需要的是做出能儲存大量的壓縮液態氫 提升行車距離與耐用度~ 歐洲跟美國好像2015年就要開始大量使用氫能源了 2030還2050就要全面使用氫能源😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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😆讓他們去用他們的氫能源吧
反正我們沒必要花那些大錢去蓋氫工廠
他們的氫氣內燃汽車就留著自己用
我們只要花小錢蓋鋅空氣電池工廠跟高效率電動馬達廠
一樣跑得嚇嚇叫,一樣不排二氧化碳跟有毒氣體
呵呵呵😀
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你說的有點道理,因為歐美車廠製造研發內燃機氣車已有百年歷史, 要他們放棄內燃機是有點難.. 但是以氫能源來說,雖然地球水很多但是可以拿來電解成氫氣的淡水卻不多 加上製造,儲存,運輸,自然揮發,強烈的燃燒能力和爆炸危險,這些通通考慮進來 它就不是一個理想的能源了. 而電動馬達的進步,已經使Tesla Roadster加速從零到100km/h只須4秒! 在不久的將來,他們就會發現他們必須不得不放棄內燃機了!! | ||||||||||||
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氫氣的生產
以產氫的製程來區分，大致有以下幾 種方法生產氫氣。
1.重組(reforming)，例如天然氣與水蒸氣反應，可以產生氫氣。
2.電解，利用電力將水電解產生氫氣與氧氣。
3.煤炭與生質物可以通過氣化的程序產生合成氣(Synthesis Gs，主要成分是一氧化碳與氫氣)，合成氣也可以與水蒸氣進一步反應，提高氫氣的含量。
4.生質物發酵，或是藻類的光合作用也可以產生氫氣。
5.利用熱能，在高溫下藉由化學反應的輔助與水反應產氫。熱能的來源可以是 太陽能或是核能。
6.太陽能產氫，利用光觸媒的作用，直接將水分解產氫。
電動馬達的進步,已經使Tesla Roadster加速從零到100km/h只須4秒!
數據好看而已~英國BBC TOP GEAR試過了~馬上就沒電了
不知為何你一直強調淡水才有電解氫...海水也可以~海水也是水~也不需要淡化~因為變水蒸氣就是淡化了~
並且還可以增加大氣氧氣~氧氣也在減少嚕~~
氫目前成本約汽油兩倍
但效率是汽油三倍~所以成本沒想像中高
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😆讓他們去用他們的氫能源吧 反正我們沒必要花那些大錢去蓋氫工廠 他們的氫氣內燃汽車就留著自己用 我們只要花小錢蓋鋅空氣電池工廠跟高效率電動馬達廠 一樣跑得嚇嚇叫,一樣不排二氧化碳跟有毒氣體 呵呵呵😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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全世界的汽車,有十分之一,用鋅空氣電池為動力來源
鋅的價格暴漲十倍以上 😀
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| 氫能的能量密度還是遠比不上石油(即使是液態氫) 而且液態氫儲存不易，容器又大、又重、又昂貴，氫氣液化的過程還會浪費十幾趴能量 我個人比較看好生物燃油 運用基改藻類、菌類轉化太陽能為生物柴油 | |||
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生質酒精也不錯唷!!
一堆加酒精的GT跑車嚇嚇叫
2009/12/19 11:18:29
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別忘了Tesla Roadster的那顆馬達是made in Taiwan
技術已掌握在我們自己手中
何必再跟隨歐美腳步
衝衝衝!台灣一定辦得到
技術已掌握在我們自己手中
何必再跟隨歐美腳步
衝衝衝!台灣一定辦得到
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全世界的汽車,有十分之一,用鋅空氣電池為動力來源 鋅的價格暴漲十倍以上 😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我同意現在電池技術越來越好~但成本真的低嗎?去查查吧
一顆電池或許便宜
但電動車可是裝了6.7千顆電池
很多電動車只賣車不賣電池的～
只有短期眼光才會瞄準電池跟馬達
那都只是過渡產品
就算你說的鋅電池多好~還是會有用完的一天
而且哪有電池是無污染的~~
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17.4KWH=17.4度電 台電一度電賣2.1元~3.74元 如果一度能賣3元，那換一次電池不就只花52.2元 花52.2元能跑500多公里，那跑一公里不就約0.1元。 如果是這樣就比加油便宜多了。 但用在Luxgen電動車是用35KWH=35度電的鋰離子電池，用時速平均40公里可跑300公里。 鋅空氣電池用在Luxgen上，要用2顆鋅空氣電池，就等於用鋰離子電池一樣的效果。 | ||||||||||||
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問題是換一棵鋅空氣電池成本應該不止52元！！電費52元，是對充電電池說的。
要換電解液，要加鋅粒 費用應該不止，要多少呢？
2009/12/19 11:28:10
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氫氣的生產 以產氫的製程來區分，大致有以下幾 種方法生產氫氣。 1.重組(reforming)，例如天然氣與水蒸氣反應，可以產生氫氣。 2.電解，利用電力將水電解產生氫氣與氧氣。 3.煤炭與生質物可以通過氣化的程序產生合成氣(Synthesis Gs，主要成分是一氧化碳與氫氣)，合成氣也可以與水蒸氣進一步反應，提高氫氣的含量。 4.生質物發酵，或是藻類的光合作用也可以產生氫氣。 5.利用熱能，在高溫下藉由化學反應的輔助與水反應產氫。熱能的來源可以是 太陽能或是核能。 6.太陽能產氫，利用光觸媒的作用，直接將水分解產氫。 電動馬達的進步,已經使Tesla Roadster加速從零到100km/h只須4秒! 數據好看而已~英國BBC TOP GEAR試過了~馬上就沒電了 不知為何你一直強調淡水才有電解氫...海水也可以~海水也是水~也不需要淡化~因為變水蒸氣就是淡化了~ 並且還可以增加大氣氧氣~氧氣也在減少嚕~~ 氫目前成本約汽油兩倍 但效率是汽油三倍~所以成本沒想像中高 | ||||||||||||||||||||||
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用時速100多公里和鋰電池來跑當然很快就沒電
試試別種電池嘛
據妳所說氫很好取得
但是取得之後ㄋ
總不能一直把它壓縮冷藏成液態吧
一旦它是氣態
在高溫的亞熱帶及熱帶
不小心就會燃燒氣爆
看氫氣球常在爆炸就知道了
為了改燒氫氣來開車
值得嗎?
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我同意現在電池技術越來越好~但成本真的低嗎?去查查吧 一顆電池或許便宜 但電動車可是裝了6.7千顆電池 很多電動車只賣車不賣電池的～ 只有短期眼光才會瞄準電池跟馬達 那都只是過渡產品 就算你說的鋅電池多好~還是會有用完的一天 而且哪有電池是無污染的~~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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鋰電池或是鋰鐵電池的價格也會暴漲
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😆讓他們去用他們的氫能源吧 反正我們沒必要花那些大錢去蓋氫工廠 他們的氫氣內燃汽車就留著自己用 我們只要花小錢蓋鋅空氣電池工廠跟高效率電動馬達廠 一樣跑得嚇嚇叫,一樣不排二氧化碳跟有毒氣體 呵呵呵😀 | |||
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請問金屬鋅如何獲得？如果還是要用電還原，那跟電解水來得到氫氣沒什麼不同！
2009/12/19 11:33:37
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你在嗆什麼啊！講話客氣一點！ | ||||||||||||
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呵呵呵... 你不認識 KK大喔.. 他是U_CAR 的寶貝，要愛惜他的 🙂
他對每一個人都一樣[b][color="#800000"][客氣][b][color="#800000"]，他不是在嗆你，他講話就是這個樣子。
他只嗆福先生而已，而且，平常講話也是有道理的。
例如，價格是個重要關鍵，這也是我自己很看重的一個問題。
所以，我才想向您說明解釋，他的態度對你沒有[不客氣]，只是，直語的問[價格呢?] 🙂🙂
人生忙碌，難得可以吃飽閒閒
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17.4KWH=17.4度電 台電一度電賣2.1元~3.74元 如果一度能賣3元，那換一次電池不就只花52.2元 花52.2元能跑500多公里，那跑一公里不就約0.1元。 如果是這樣就比加油便宜多了。 但用在Luxgen電動車是用35KWH=35度電的鋰離子電池，用時速平均40公里可跑300公里。 鋅空氣電池用在Luxgen上，要用2顆鋅空氣電池，就等於用鋰離子電池一樣的效果。 | ||||||||||||
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還有一般家庭平均每月用電是447度電等於用26顆鋅空氣電池
72.6cm*35cm*31cm*26顆=占地2048046立方公分=2立方公尺=2公噸
2009/12/19 11:36:52
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問題是換一棵鋅空氣電池成本應該不止52元！！電費52元，是對充電電池說的。 要換電解液，要加鋅粒 費用應該不止，要多少呢？ | ||||||||||||||||||||||
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更換電池並非重買電池,你原本那顆電池跟他換給你的是完全一樣的電池,只是你的電池沒電而已
所以收費不是以電池的價格來算
而是耗材跟人工的價格
就算1公里高於0.1元,也不至於高到像汽油的2到3元
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用時速100多公里和鋰電池來跑當然很快就沒電 試試別種電池嘛 據妳所說氫很好取得 但是取得之後ㄋ 總不能一直把它壓縮冷藏成液態吧 一旦它是氣態 在高溫的亞熱帶及熱帶 不小心就會燃燒氣爆 看氫氣球常在爆炸就知道了 為了改燒氫氣來開車 值得嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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每樣科技本來就都有危險～都要去克服
照你說得～瓦斯車不是也要爆炸了
酒精燃料揮發那麼快開一開不就燒起來了
你最愛的電池～一窠臼足夠電死人了
車子還放了幾百幾千顆～萬一漏電～不就馬上變木炭了
油電車漏電電到維修員時有耳聞～
難保不會電到自己～
想要安全～待在家裡抱著媽媽吸奶最安全😆
2009/12/19 11:47:05
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請問金屬鋅如何獲得？如果還是要用電還原，那跟電解水來得到氫氣沒什麼不同！ | ||||||||||||
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問鋅金屬如何獲得,就像問汽油如何獲得一樣
你一定得花費一些能量,包括電能,熱能,人工成本,機械設備等等
要取得能源當然得先投資
我現在要講的是為未來乾淨無污染,而且取得容易的能源
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還有一般家庭平均每月用電是447度電等於用26顆鋅空氣電池 72.6cm*35cm*31cm*26顆=占地2048046立方公分=2立方公尺=2公噸 | ||||||||||||||||||||||
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台電用電是2.1~5.1元才對，用累加的。2.1元~3.74元是看到我家裡的非夏季用電。
2009/12/19 12:00:11
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每樣科技本來就都有危險～都要去克服 照你說得～瓦斯車不是也要爆炸了 酒精燃料揮發那麼快開一開不就燒起來了 你最愛的電池～一窠臼足夠電死人了 車子還放了幾百幾千顆～萬一漏電～不就馬上變木炭了 油電車漏電電到維修員時有耳聞～ 難保不會電到自己～ 想要安全～待在家裡抱著媽媽吸奶最安全😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我說的不是車子燃燒爆炸(當然也不是不可能啦)
我說的是製氫工場,氫器儲存槽,氫氣加氣站
它的燃燒效率比汽油高3倍
帶表它的易燃性高於汽油和瓦斯
它的加氣,儲存等過程都比汽油瓦斯危險
另外妳說電動車要裝67千顆電池那是鋰電
它不但貴而且危險
鋅空氣電池只要裝4小顆或1大顆
漏電也許會誰知道
以前汽油車漏油自燃的case不也一堆
但起碼它整個生產,儲存,運送,更換,使用
都比氫安全
共
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