#22
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神車加上利器山路上M5都要靠邊站啦😀
朕賜給你的才是你的；朕沒給的你不能要!!
#23
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依照這樣改裝完成後
應該就會在高速飄飄然
接著飛上天了~~
😀😀😀
應該就會在高速飄飄然
接著飛上天了~~
😀😀😀
對愛情最大的誤解，是認為 "我們必須面對現實" 。
因為當時間流逝，一切現實問題，都將只成為微不足道的回憶。
#24
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媽媽打小孩的棍子剛性都比ALTIS的ETA BEAM好
前幾代還是獨立懸吊勒
真是越作越回去,果然是成本控管第一😵
前幾代還是獨立懸吊勒
真是越作越回去,果然是成本控管第一😵
#25
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根據我經驗判斷.... 這台神車馬力起馬上看300匹，😆😆😆 M5都不是他的對手!!! | ||||||||||||
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回應 popoandypopo (阿強) 所寫看起來好酷喔~~
我家的大頭可以裝這樣嗎??
#26
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那不是害神車會失控的那一根嘛😲 小弟認為改來改去不如直接升級操控好一點的車😇 家庭房車就慢慢開吧🙂 | ||||||||||||
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笑話😆
Peugeot也用扭力樑,人家有翻車嗎,206操控嚇嚇叫哩
一群無知之人
東西只看表面的啊
扭力樑越粗真的越好啊???
只要強度夠,基本上粗細不是問題,T牌這套系統已經用在世界上很多車種上
沒啥大問題
再說太粗反而會失去彈性,也不見得好
連H的fit也是用扭力桿啊,也很細啊
雙A效能是會比較好
問題是有沒有那個價值
以altis,civic這個動力區間
用雙A實在有些浪費
連歐洲civic也改用扭力樑啊
除非你的civic已經上到type-r的動力了
要不然差別實在不大
大部分都是護衛隊自己的心理作用罷了😝
叫我一哥
#27
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不用說啥啦
F1的懸吊有很粗嗎
還不是稍微一撞就凹掉了
懸吊這種東西,本來就不是越粗越好
是要在鋼性和彈性之間取得平衡點才是好
太硬,除了車上的人不舒服,也不見得比較快
你以為F1技師調懸吊是調假的喔
叫我一哥
#28
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於
2010/01/01 19:16:55
發文
原來Corolla的懸吊調校可以跟P牌比較😆
原來台又大的懸吊是F-1技師調出來的😆
那還真是超值神車啊😆
原來台又大的懸吊是F-1技師調出來的😆
那還真是超值神車啊😆
Pimp my ride
#29
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| 媽媽打小孩的棍子剛性都比ALTIS的ETA BEAM好 前幾代還是獨立懸吊勒 真是越作越回去,果然是成本控管第一😵 | |||
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車廠都在 cost-down
把造車成本壓的越低，這樣車廠才賺的多
不只車業如此，各大產業也都是這樣
先打出名號，接下來就是產品 cost-down
買不買看消費者態度
基本上車廠都是賺很大
越高層賺越多
很正常的事
每個產業都是相同道理
對愛情最大的誤解，是認為 "我們必須面對現實" 。
因為當時間流逝，一切現實問題，都將只成為微不足道的回憶。
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笑話😆 Peugeot也用扭力樑,人家有翻車嗎,206操控嚇嚇叫哩 一群無知之人 東西只看表面的啊 扭力樑越粗真的越好啊??? 只要強度夠,基本上粗細不是問題,T牌這套系統已經用在世界上很多車種上 沒啥大問題 再說太粗反而會失去彈性,也不見得好 連H的fit也是用扭力桿啊,也很細啊 雙A效能是會比較好 問題是有沒有那個價值 以altis,civic這個動力區間 用雙A實在有些浪費 連歐洲civic也改用扭力樑啊 除非你的civic已經上到type-r的動力了 要不然差別實在不大 大部分都是護衛隊自己的心理作用罷了😝 | ||||||||||||||||||||||
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喔😌
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笑話😆 Peugeot也用扭力樑,人家有翻車嗎,206操控嚇嚇叫哩 一群無知之人 東西只看表面的啊 扭力樑越粗真的越好啊??? 只要強度夠,基本上粗細不是問題,T牌這套系統已經用在世界上很多車種上 沒啥大問題 再說太粗反而會失去彈性,也不見得好 連H的fit也是用扭力桿啊,也很細啊 雙A效能是會比較好 問題是有沒有那個價值 以altis,civic這個動力區間 用雙A實在有些浪費 連歐洲civic也改用扭力樑啊 除非你的civic已經上到type-r的動力了 要不然差別實在不大 大部分都是護衛隊自己的心理作用罷了😝 | ||||||||||||||||||||||
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你真的可以看醫生了~~
看看PS3有沒有出這款線上醫生遊戲幫你看看你的病~~😌😌
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你真的可以看醫生了~~ 看看PS3有沒有出這款線上醫生遊戲幫你看看你的病~~😌😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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哈哈哈哈~~😆
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Peugeot也用扭力樑,人家有翻車嗎,206操控嚇嚇叫哩 一群無知之人 東西只看表面的啊 扭力樑越粗真的越好啊??? 只要強度夠,基本上粗細不是問題,T牌這套系統已經用在世界上很多車種上 沒啥大問題 再說太粗反而會失去彈性,也不見得好 連H的fit也是用扭力桿啊,也很細啊 雙A效能是會比較好 問題是有沒有那個價值 以altis,civic這個動力區間 用雙A實在有些浪費 連歐洲civic也改用扭力樑啊 除非你的civic已經上到type-r的動力了 要不然差別實在不大 大部分都是護衛隊自己的心理作用罷了😝 | |||
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有空在這裏回文, 怎麼不去接著回熱熔胎那一棟樓? 我還等著看戲說....😆
我的三個歐洲情人:
Land Rover Freelander 2 I6, Leica R9 + 28-90mm/f2.8-4.5 ASPH, Nokia E90-1 Communicator
#34
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有空在這裏回文, 怎麼不去接著回熱熔胎那一棟樓? 我還等著看戲說....😆 | ||||||||||||
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😆.....我等更久了
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笑話😆 Peugeot也用扭力樑,人家有翻車嗎,206操控嚇嚇叫哩 一群無知之人 東西只看表面的啊 扭力樑越粗真的越好啊??? 只要強度夠,基本上粗細不是問題,T牌這套系統已經用在世界上很多車種上 沒啥大問題 再說太粗反而會失去彈性,也不見得好 連H的fit也是用扭力桿啊,也很細啊 雙A效能是會比較好 問題是有沒有那個價值 以altis,civic這個動力區間 用雙A實在有些浪費 連歐洲civic也改用扭力樑啊 除非你的civic已經上到type-r的動力了 要不然差別實在不大 大部分都是護衛隊自己的心理作用罷了😝 | |||
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你舉例的是扭力樑的應用在其他車種
他們一概都沒有TOYOTA的那些缺陷
缺陷1.軟腳避震器
缺陷2.長行程避震器
缺陷3.重心偏高
缺陷4.轉向和路感都模糊
以上就算給他雙A臂..一樣啦~好不到哪去
#36
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前面的下防傾桿用到25mm實在錢太多而且問題又多
😰
頂多換21mm就好,價格還是25mm的一半
換短彈簧只是再多花一次錢買整支的避震器而已
我在tat已經勸過太多人了
也是一堆人換短彈簧後再換避震器
換完aoe25mm後,方向變重,李子串加速死亡
我只能說
推出這套彈簧加防傾桿的彰化商人
不但很不懂車,還假裝很懂
其他的我就不想多說
以免有人又要在網路上
說路上遇到我,要讓我不完整
😰
頂多換21mm就好,價格還是25mm的一半
換短彈簧只是再多花一次錢買整支的避震器而已
我在tat已經勸過太多人了
也是一堆人換短彈簧後再換避震器
換完aoe25mm後,方向變重,李子串加速死亡
我只能說
推出這套彈簧加防傾桿的彰化商人
不但很不懂車,還假裝很懂
其他的我就不想多說
以免有人又要在網路上
說路上遇到我,要讓我不完整
#37
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於
2010/01/01 22:15:44
發文
我是不懂懸吊改裝,也沒錢改車,但是我覺得PO出來的改法基本上多花的$$捕的上買Civic 8的價差了..😌
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#38
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前平衡桿 AOE短彈簧  前下井字拉桿   後下扭力桿  😆 😆 | |||
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換輪胎還比較實際,胎都快磨平了😵
#39
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有空在這裏回文, 怎麼不去接著回熱熔胎那一棟樓? 我還等著看戲說....😆 | ||||||||||||
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本以為就大陸死挺扭力梁的多，選擇性失明，扭力梁成本低、可能操控極限（psa）不差、但舒適性肯定差、相對車架安全是獨立好
#40
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所以說 批評人家的車很爽嗎
#41
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於
2010/01/04 14:34:46
發文
你確定所有的照片都是同一台車嗎??
光從彈簧來看就是不同顏色
還有減震桶的樣是根本不同
光從彈簧來看就是不同顏色
還有減震桶的樣是根本不同
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