turbo boost
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how is turbo boost scale standardised?<br>wat's the pressure of normal atmosphere? is it considered to be 0 bar? or normal atmosphere also has a pressure of itself?<br>if normal atmosphere=0 bar, boost controller is set to 1 bar, then total boost=1 bar, correct?<br><br>OR<br><br>if normal atmosphere has its own pressure, when normal atmosphere=1 bar, boost controller=1 bar, then total boost pressure=2 bar, correct?
#2
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not yet
#3
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一個大氣壓單位=1.013bar
留意tubochange標示的數值是"+""xx"bar.
留意tubochange標示的數值是"+""xx"bar.
#4
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■.壓力是一種「物理單位」，一般壓力單位有以下二類(以「起算點」不同來區分)
(a).絕對壓力(absolute pressure)
(b).錶壓力(gage pressure)
(1). 「大氣壓力」為1.03125bar，它的起算點為「絕對0壓力」起算。例如在「太空中」因為沒有空氣，所以其「大氣壓力」就會為0。而地球的大氣壓力1atm＝1.03125bar，其壓力來源就是「大氣層」的空氣重量所造成的。而國際航線的飛機，一般飛行高度約為10000公尺，此時飛機所承受的大氣壓力就或小於1.03125bar，人體會無法適應，因此飛機的機艙就要加壓到近似「一大氣壓」，以適合人類生存。而高速火車以時速300km/h穿過隧道時，車箱內的壓力也會小於1atm，其效果也會跟你到3000公尺高山一樣，耳朵怪怪的，嚴重一點時「頭會痛」，這就是所謂的「高山症」。
(2). 「錶壓力」的起算點是把1atm＝1.03125bar當成「0錶壓力」。所以你在地面上看到的「壓力錶」，只要系統在「未作動狀態」，壓力錶的指針都是指在0的刻度。而「一等兵」所提的「turbo boost」，其「渦輪增壓」壓力指的就是此處所提的「錶壓力」，而不是「絕對壓力」。「錶壓力」也就是將「大氣壓力」視為「0錶壓力」起算。
(a).絕對壓力(absolute pressure)
(b).錶壓力(gage pressure)
(1). 「大氣壓力」為1.03125bar，它的起算點為「絕對0壓力」起算。例如在「太空中」因為沒有空氣，所以其「大氣壓力」就會為0。而地球的大氣壓力1atm＝1.03125bar，其壓力來源就是「大氣層」的空氣重量所造成的。而國際航線的飛機，一般飛行高度約為10000公尺，此時飛機所承受的大氣壓力就或小於1.03125bar，人體會無法適應，因此飛機的機艙就要加壓到近似「一大氣壓」，以適合人類生存。而高速火車以時速300km/h穿過隧道時，車箱內的壓力也會小於1atm，其效果也會跟你到3000公尺高山一樣，耳朵怪怪的，嚴重一點時「頭會痛」，這就是所謂的「高山症」。
(2). 「錶壓力」的起算點是把1atm＝1.03125bar當成「0錶壓力」。所以你在地面上看到的「壓力錶」，只要系統在「未作動狀態」，壓力錶的指針都是指在0的刻度。而「一等兵」所提的「turbo boost」，其「渦輪增壓」壓力指的就是此處所提的「錶壓力」，而不是「絕對壓力」。「錶壓力」也就是將「大氣壓力」視為「0錶壓力」起算。
#5
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thanQ LJS ^_^
i understand now!
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