將水電解產氫變容易了!加水車時代快來了嗎?
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| 😲美國Quantumsphere公司宣稱 只要在電解水的時後用他們的奈米金屬粒子塗在電極板上 就能快速大量從水中電解出氫氣 可以自己在家裡製氫,成本與傳統式製氫相當 因為用奈米粒子電極板,它的表面積是一般電極的1000倍 這是使水分子大量電解的原因 同樣電量產出的氫氣高達一般的8倍 這也意味著將電解水機裝在車上 以水電解產氫的方式 或許將可產生足夠的氫氣供應氫燃料電池或氫內燃機引擎 加水車時代真的快來了嗎? 參考網頁http://www.hydrogencarsnow.com/blog2/index.php/hydrogen-production/quantumsphere-produces-cheap-hydrogen-via-electrolysis/ | |||
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回應 uncleflower (花叔) 所寫別再誤導什麼加水車
他燃料還是氫~不是水
😩
想加水~先解決水從哪來吧~
一輛車如果依照現在油箱60公升
五百萬輛就是30億公升~300萬噸
台灣全部水庫儲水量為40億噸
其中25億噸為工業用
剩下的還要給家庭用農業用再給車子用~夠嗎?
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別再誤導什麼加水車 他燃料還是氫~不是水 😩 想加水~先解決水從哪來吧~ 一輛車如果依照現在油箱60公升 五百萬輛就是30億公升~300萬噸 台灣全部水庫儲水量為40億噸 其中25億噸為工業用 剩下的還要給家庭用農業用再給車子用~夠嗎? | ||||||||||||
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更重要的是電要從那裡來，要用電去解出氫氣再用氫氣燃燒去驅動車子，不如直接用電去驅動車子還比較有效率。
#4
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更重要的是電要從那裡來，要用電去解出氫氣再用氫氣燃燒去驅動車子，不如直接用電去驅動車子還比較有效率。 | |||
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就是有人化學都沒學好就言之鑿鑿
成天脫褲子放屁
很受不了 對吧
打鳥燈車都撞爛吧
#5
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更重要的是電要從那裡來，要用電去解出氫氣再用氫氣燃燒去驅動車子，不如直接用電去驅動車子還比較有效率。 | ||||||||||||||||||||||
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就能量守恆角度來看是對的，
但就方便性來說就有問題，電無法快速充電的問題，電池壽命的問題
舉例來說，電動車沒電了要怎辦? 當然是充電 但要充多久?????? 可以說開車開到一半然後跑去加電站加個一小時嗎??
所以加氫氣還是比較方便也可行.
#6
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別再誤導什麼加水車 他燃料還是氫~不是水 😩 想加水~先解決水從哪來吧~ 一輛車如果依照現在油箱60公升 五百萬輛就是30億公升~300萬噸 台灣全部水庫儲水量為40億噸 其中25億噸為工業用 剩下的還要給家庭用農業用再給車子用~夠嗎? | ||||||||||||
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你不是說過地球上什麼沒有水最多嗎?
水從哪裡來?
到時後就從海裡來
工研院竹炭電容器可輕易將海水淡化
這也是拜奈米科技所賜
不要老說別人誤導
燃料雖然是氫
但來自水就和來自加氫站的不同
它加的是水
變成氫是它家的事
加水不用加別的
電解能量降為原來8分之1不到
這是人家老美說的
跟我懂不懂化學或熱力學沒有關係好嗎?😡
#7
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就能量守恆角度來看是對的， 但就方便性來說就有問題，電無法快速充電的問題，電池壽命的問題 舉例來說，電動車沒電了要怎辦? 當然是充電 但要充多久?????? 可以說開車開到一半然後跑去加電站加個一小時嗎?? 所以加氫氣還是比較方便也可行. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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那應該說加氫車時代快來了才對，而不是加水車時代快來了，如果要在車上電解水來產氫氣，不如直接用電驅動不就更好。
#8
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本主題本來就標上問號
請要來嘲諷者先想想有沒這個必要
還有水的來源問題
如果此科技成真
你相不相信即使到雪山挖冰,去冰河採冰,甚至到南北極搬冰回來都有人要幹?
更何況海水淡化技術已突飛猛進
人們渴望一種方便又無汙染的燃料
水是很好的選擇🙂
請要來嘲諷者先想想有沒這個必要
還有水的來源問題
如果此科技成真
你相不相信即使到雪山挖冰,去冰河採冰,甚至到南北極搬冰回來都有人要幹?
更何況海水淡化技術已突飛猛進
人們渴望一種方便又無汙染的燃料
水是很好的選擇🙂
#9
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這是人家老美說的 跟我懂不懂化學或熱力學沒有關係好嗎?😡 | |||
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老美就沒有詐騙或假消息炒股嗎
老美叫你買美國牛肉吃你就吃嗎?
什麼叫做 SCI 你知道嗎?
拿篇論文來看看吧
隨便美國架個網站寫些似是而非的東西太簡單了
打鳥燈車都撞爛吧
#10
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那應該說加氫車時代快來了才對，而不是加水車時代快來了，如果要在車上電解水來產氫氣，不如直接用電驅動不就更好。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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因為加水車本來就是加水
並不是加氫
至於電的問題
因為如果小電量可產大量氫氣
那會比純充電來得省吧?
這要精算才知道吧?
#11
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因為加水車本來就是加水 並不是加氫 至於電的問題 因為如果小電量可產大量氫氣 那會比純充電來得省吧? 這要精算才知道吧? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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會有可能嗎？你這樣不就在車上能量多轉換一次，如果多一次能量轉換能量會變大，那還有能量守恆定律嗎？
#12
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會有可能嗎？你這樣不就在車上能量多轉換一次，如果多一次能量轉換能量會變大，那還有能量守恆定律嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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能量不會憑空創造沒錯
但請想一下
電解所花能量是在水電解這個系統
而電解產物氫氣和外來的氧氣作用是屬於另一個系統
所以電解水的能量並非必然大於氫氧化合也就是燃燒時所產生的能量
#13
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老美就沒有詐騙或假消息炒股嗎 老美叫你買美國牛肉吃你就吃嗎? 什麼叫做 SCI 你知道嗎? 拿篇論文來看看吧 隨便美國架個網站寫些似是而非的東西太簡單了 | ||||||||||||
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你也可以去Quantumsphere的官網看看人家是什麼樣的公司
而不必在此耍嘴皮
當然有可能是詐騙
但也要先看看再下這個結論不是嗎?
#14
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能量不會憑空創造沒錯 但請想一下 電解所花能量是在水電解這個系統 而電解產物氫氣和外來的氧氣作用是屬於另一個系統 所以電解水的能量並非必然大於氫氧化合也就是燃燒時所產生的能量 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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用電解水的能量一定要大於氫氧化合也就是燃燒時所產生的能量，而且要大非常多才是正常。
因為氫氧燃燒產生動能或是用氫燃料電池產生電能，他們都會將氫氧還原成水，但這過成都會產生大量的熱能散發掉。
而且電解水成氫氧一樣會產生大量的熱能散發掉，所以經過兩次轉換浪費大量的能量會剩多少在車輪上，就可想而知。
所以加水一定要用比電池直接驅動還要更大的電池，那不如直接用電池驅動就好。
#15
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其實電解水會產生另一種氣體--氧氣
引擎室的氧氣太多不會危險嗎🙂
引擎室的氧氣太多不會危險嗎🙂
#16
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如果是真的 那就太好了 不用再被黑心x油公司當作肥羊來宰
#17
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用電解水的能量一定要大於氫氧化合也就是燃燒時所產生的能量，而且要大非常多才是正常。
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你所謂的"正常"
在現代奈米科技之下來看也許會變得不一定
將來有一天光速不是固定值也許會被證實
因為兩個不同系統來比熱量本來就荒謬
而電池"一定"較大則有待未來幾年來驗證是否如此
這是我的看法
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你所謂的"正常"
在現代奈米科技之下來看也許會變得不一定
將來有一天光速不是固定值也許會被證實
因為兩個不同系統來比熱量本來就荒謬
而電池"一定"較大則有待未來幾年來驗證是否如此
這是我的看法
#18
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用電解水的能量一定要大於氫氧化合也就是燃燒時所產生的能量，而且要大非常多才是正常。 因為氫氧燃燒產生動能或是用氫燃料電池產生電能，他們都會將氫氧還原成水，但這過程都會產生大量的熱能散發掉。 而且電解水成氫氧一樣會產生大量的熱能散發掉，所以經過兩次轉換浪費大量的能量會剩多少在車輪上，就可想而知。 所以加水一定要用比電池直接驅動還要更大的電池，那不如直接用電池驅動就好。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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還有電解水產物是氫氣和氧氣，所以氧氣不是外來的，只是空氣中就有大量的氧氣，所以產出的氧氣就不用去保留，只要保留氫氣就好。
當氫氣燃燒時自然會和空氣中的氧結合成水，而氫燃料電池就是拿氫氣和空氣中的氧結合就會產生水和電，所以氫燃料電池只是電解水的逆反應，但這些過程都會產生大量的熱能散發掉。
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| 其實電解水會產生另一種氣體--氧氣 引擎室的氧氣太多不會危險嗎🙂 | |||
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如果是內燃機氫氣引擎確時如此
所以日本才研發加入水蒸氣防止回火燃燒的新引擎..
但是如果是用氫燃料電池則不危險
因為電池的運作是透過質子交換膜,讓氫氣和氧氣做溫和的反應產生電力.
沒有劇烈的燃燒會發生
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| 用電解水的能量一定要大於氫氧化合也就是燃燒時所產生的能量，而且要大非常多才是正常。 ----------------------------------------------------------------------------------------- 你所謂的"正常" 在現代奈米科技之下來看也許會變得不一定 將來有一天光速不是固定值也許會被證實 因為兩個不同系統來比熱量本來就荒謬 而電池"一定"較大則有待未來幾年來驗證是否如此 這是我的看法 | |||
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現在奈米科技應該只是將電解水能量轉換所消耗掉的能量降低而已
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還有電解水產物是氫氣和氧氣，所以氧氣不是外來的，只是空氣中就有大量的氧氣，所以產出的氧氣就不用去保留，只要保留氫氣就好。 當氫氣燃燒時自然會和空氣中的氧結合成水，而氫燃料電池就是拿氫氣和空氣中的氧結合就會產生水和電，所以氫燃料電池只是電解水的逆反應，但這些過程都會產生大量的熱能散發掉。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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有熱能散發是一定的
只是如果奈米科技可以彌補這個損失那就值得吧
因為產量多8倍達到實用程度
如果單純用電池給馬達電一樣會有熱能消耗
電池消耗到沒電就得再充
而水功供應氫氣如果效率非常高
在同樣大小的電池沒電之前只要再加水來繼續電解就行
減少電池充電時間和次數
如果做不到這一點那才會如你所說沒有實用價值
只要在電解水的時後用他們的奈米金屬粒子塗在電極板上
就能快速大量從水中電解出氫氣
可以自己在家裡製氫,成本與傳統式製氫相當
因為用奈米粒子電極板,它的表面積是一般電極的1000倍
這是使水分子大量電解的原因
同樣電量產出的氫氣高達一般的8倍
這也意味著將電解水機裝在車上
以水電解產氫的方式
或許將可產生足夠的氫氣供應氫燃料電池或氫內燃機引擎
加水車時代真的快來了嗎?
參考網頁http://www.hydrogencarsnow.com/blog2/index.php/hydrogen-production/quantumsphere-produces-cheap-hydrogen-via-electrolysis/