2009年世界汽車生產銷售排名
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#2
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市場大就是不一樣
今年老共又加碼刺激國內市場消費
市場暢旺、消費增加、所得增加、通貨膨脹增加、物價上升
今年老共又加碼刺激國內市場消費
市場暢旺、消費增加、所得增加、通貨膨脹增加、物價上升
#4
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這已是趨勢,我們擋都擋不住!! 他們的起落已大大影響我們經濟, 只是我們了不了解自己.
回應 surfcorn (corn) 所寫
#6
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稍微整理了一下！可以看出中國的成長
另外，南韓的進步也是十分明顯的，記得裕隆當時發展出飛羚時，南韓還組團來台灣學習
結果現在呢，南韓早就會製造汽車引擎，而且更在80年代末期開始進入美國與國際市場....
而台灣呢？引擎技術還是要依靠日本母廠...
直到去年才出現第一部真正的國產車
而納智捷的引擎由裕隆集團旗下的華擎公司研發，但還是有藉助美國最大的汽車零組件製造商Delphi(德爾福)
另外，南韓的進步也是十分明顯的，記得裕隆當時發展出飛羚時，南韓還組團來台灣學習
結果現在呢，南韓早就會製造汽車引擎，而且更在80年代末期開始進入美國與國際市場....
而台灣呢？引擎技術還是要依靠日本母廠...
直到去年才出現第一部真正的國產車
而納智捷的引擎由裕隆集團旗下的華擎公司研發，但還是有藉助美國最大的汽車零組件製造商Delphi(德爾福)
#7
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怎麼還沒有人跳出來說中國那麼多產量跟銷量有多少是爛車跟棺材車阿😀
看到車數字,大家覺得納智捷該不該過去拼一把
看到車數字,大家覺得納智捷該不該過去拼一把
#8
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大陸銷量還是內銷市場~並不是外銷市場~
人那麼多~賣的多也很正常
而且極大部分是國產大陸車
這數據顯示的應該是韓國德國日本汽車工業越來越強悍~因為外銷遠高於內需
美國越來越沒落~美國人寧願買外國貨也不買本土貨
至於大陸車賣的多~但除了大陸~還有那兒看的到大陸車😆
人那麼多~賣的多也很正常
而且極大部分是國產大陸車
這數據顯示的應該是韓國德國日本汽車工業越來越強悍~因為外銷遠高於內需
美國越來越沒落~美國人寧願買外國貨也不買本土貨
至於大陸車賣的多~但除了大陸~還有那兒看的到大陸車😆
#9
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大陸的情況會比較令人擔憂...
GDP能夠撐住現在的汽車內銷市場?
恐怕經濟泡沫就快來臨
GDP能夠撐住現在的汽車內銷市場?
恐怕經濟泡沫就快來臨
天祐台灣
#10
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| 怎麼還沒有人跳出來說中國那麼多產量跟銷量有多少是爛車跟棺材車阿😀 看到車數字,大家覺得納智捷該不該過去拼一把 | |||
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拉屎根這個牌子對中國會有什麼吸引力嗎？他連台灣都搞不定了，還會想去中國赴死嗎😌
沒有七年之病，不用三年之艾。 雲無心以出岫亦為詩， 詩若無心花月亦不苦。 睏欲眠時晝亦眠，醒欲起時夜亦起。 若無登九品蓮台之慾， 亦無墜八萬地獄之罪。若盡情活到當活之日。死亡不過是退隱而已。
#11
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美國那個圖錶怪怪的~
#12
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| 美國那個圖錶怪怪的~ | |||
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這個圖表有人動過手腳。
#13
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| 美國那個圖錶怪怪的~ | |||
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大大眼睛真利！抱歉！畫完圖後沒有檢查就急著po上來了！
美國的生產和銷售弄反了
已經修正
#14
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| 大陸銷量還是內銷市場~並不是外銷市場~ 人那麼多~賣的多也很正常 而且極大部分是國產大陸車 這數據顯示的應該是韓國德國日本汽車工業越來越強悍~因為外銷遠高於內需 美國越來越沒落~美國人寧願買外國貨也不買本土貨 至於大陸車賣的多~但除了大陸~還有那兒看的到大陸車😆 | |||
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以前目前的中國車品質確實還很難和國際大廠匹敵，目前大陸當地人其實對於自己的國產車並不信任，假如有錢還是會買合資品牌生產的車。中國的自有品牌如奇瑞、比亞迪、吉利等目前主要還是靠折低價在搶市。奇瑞QQ約26萬台幣、比亞迪F3約34.3萬台幣、吉利熊貓車(裕隆引進台灣後，改叫TOBE)約20萬台幣。
不過千萬不能小看中國汽車的發展，在扶植起中國的汽車工業後，接下來的目標就是要建立中國能立足國際的汽車大廠與品牌。
BMW(中國叫寶馬)在04年時已經和華晨汽車共線生產....
看一下數據
#15
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😲好可怕這個統計數字!!
像中國這樣的人口超極大國
用這種速度在製造和銷售汽車的話
冰河時期說不定會突然提前降臨!
因為根據研究,冰河時期的出現有可能和頻繁的火山爆發有關
也可能和地球大氣中二氧化碳含量有關
汽車的排放氣體中硫化物和二氧化碳全都有!
而科學家的研究還指出
間冰期過渡到冰河期並不是漸進式的
而是用跳躍的發式
溫暖氣候有可能突然變成冰河時期
完全看關鍵因子有沒到那個關鍵點!
所以中國現在最重要的是趕快將汽車轉型成電動車
而且是免充電的鋅空氣電動車
否則哪天"明天過後"的情節說不定會真實上演!!😌
像中國這樣的人口超極大國
用這種速度在製造和銷售汽車的話
冰河時期說不定會突然提前降臨!
因為根據研究,冰河時期的出現有可能和頻繁的火山爆發有關
也可能和地球大氣中二氧化碳含量有關
汽車的排放氣體中硫化物和二氧化碳全都有!
而科學家的研究還指出
間冰期過渡到冰河期並不是漸進式的
而是用跳躍的發式
溫暖氣候有可能突然變成冰河時期
完全看關鍵因子有沒到那個關鍵點!
所以中國現在最重要的是趕快將汽車轉型成電動車
而且是免充電的鋅空氣電動車
否則哪天"明天過後"的情節說不定會真實上演!!😌
#16
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最恐怖的是根據2008年的世界擁車率，中國平均每千人才38輛，相較起汽車的先進國家，成長的空間真的是很大，而且中國的人口基數又比這些國家大很多，所以就算扣除掉貧困人口，空間還是很大！
#17
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| 最恐怖的是根據2008年的世界擁車率，中國平均每千人才38輛，相較起汽車的先進國家，成長的空間真的是很大，而且中國的人口基數又比這些國家大很多，所以就算扣除掉貧困人口，空間還是很大！ | |||
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人哪饃多銷量本來就會多😩
有啥好驚訝的＝ ＝
不然怎麼會有金磚四國
怎麼沒沒台灣～台灣每千人應該也有300輛吧
#18
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| 😲好可怕這個統計數字!! 像中國這樣的人口超極大國 用這種速度在製造和銷售汽車的話 冰河時期說不定會突然提前降臨! | |||
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花叔兄所言極是！中國再不管制，光是廢氣對於地球的傷害就有可能加速地球暖化[生氣😡]。
我去年7月隨著學校到上海與江南六個城市的大學進行學術交流。從中也發現到在這幾個城市(一級、二級、三級)中，車子的成長數量真的是很恐怖！不過上海已經在管制發牌數，越來越多的城市都開始禁止摩托車，所以電動車滿街都是..
且目前中國更想要靠著電動車在國際發展成熟的汽車市場中殺出血路，加上目前全球的電動車潮流，
只希望中國未來汽車成長的空間是大部分由電動車來填補，以避免製造更多的溫室氣體
#19
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人哪饃多銷量本來就會多😩 有啥好驚訝的＝ ＝ 不然怎麼會有金磚四國 怎麼沒沒台灣～台灣每千人應該也有300輛吧 | ||||||||||||
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加上機車那台灣每千人應該破600輛😰
#21
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加上機車那台灣每千人應該破600輛😰 | ||||||||||||||||||||||
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台灣有超過1500萬輛機車
所以加上機車每千人應該有900輛😆
目前世界前五強的態勢應該會維持個幾年
中、美、日、德、南韓