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當時引進台灣的進口車款....您確定雅歌三代(蛙眼)沒有雙A臂....?? @.@ | ||||||||||||
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回應 hifeng0336 (City220K) 所寫
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真是辛苦你了🙂
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不是雙A就是萬靈丹😝
有好的雙A,也有濫的雙A
有好的拖曳臂,也有濫的拖曳臂
再說即使是同一懸吊形式,每個車廠的設計還是不同
所以光用一個懸吊形式來評斷好壞其實很冗統
就像所有日本妹都是正的嗎😝
I want you revenge.
#25
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不是雙A就是萬靈丹😝 有好的雙A,也有濫的雙A 有好的拖曳臂,也有濫的拖曳臂 再說即使是同一懸吊形式,每個車廠的設計還是不同 所以光用一個懸吊形式來評斷好壞其實很冗統 就像所有日本妹都是正的嗎😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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日本妹跟韓國妹都很正好不好...
看看少女時代 看看戶田惠梨香 就知道了😞
不過神人駕到😰小弟退讓😆
最接近神的男人
#26
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老爸的國產福斯T4
前雙A臂,後拖曳臂
開起來還滿Q的
只是用在這種車上倒是感覺不出操控有多犀利😵
前雙A臂,後拖曳臂
開起來還滿Q的
只是用在這種車上倒是感覺不出操控有多犀利😵
#27
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不是雙A就是萬靈丹😝 有好的雙A,也有濫的雙A 有好的拖曳臂FIT,也有濫的拖曳臂YARIS 再說即使是同一懸吊形式,每個車廠的設計還是不同TOYOTA就像是ㄈ型鐵片嗎 所以光用一個懸吊形式來評斷好壞其實很冗統 就像所有日本妹都是正的嗎😝 | |||
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#28
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雙A簡單,結構強但是佔空間
多連桿結構強不佔空間調整性佳表現也不輸雙A但是成本高
兩者相比之下,不在意空間表現只在意性能的跑車類幾乎都使用雙A臂
#29
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不是雙A就是萬靈丹😝 有好的雙A,也有濫的雙A 有好的拖曳臂FIT,也有濫的拖曳臂YARIS 再說即使是同一懸吊形式,每個車廠的設計還是不同TOYOTA就像是ㄈ型鐵片嗎 所以光用一個懸吊形式來評斷好壞其實很冗統 就像所有日本妹都是正的嗎😝 | |||
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照你這樣說你也只是個日本X...
等你真的有錢買了嚴董的納智捷之後再來說台灣妹很正...
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
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http://www.autozine.org/technical_school/suspension/tech_suspension21.htm#Torsion
請參考,真正的"拖曳臂"Trailing arm and Semi-trailing arm suspension
現在市面看到的幾乎都是Torsion beam"扭力樑式拖曳懸吊"
就是被人笑ㄈ型鐵片的....但是它本來就是長那樣.........
或是法系小車的那種trailing link"半獨立拖曳連桿" 206 SAXO那種
這兩種設計根本完全不同,根本不是一個用彈簧一個用扭力桿代替彈簧如此差異而已
但是時至今日台灣專業汽車雜誌通通一律叫它"拖曳臂"
小弟也是看到某位專家在網路發表的文章才知道被騙了很久......我也一直以為通通都是"拖曳臂"...
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