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😆 還在自慰😝 你到底要嘿咻嘿咻咻......啊啊啊啊...咻咻...啊啊啊.....射了.....到啥時啊😝 vtec這種技術早就各車廠都有了,滿街都是 vvti開啟的聲音+檔檔紅線 https://www.youtube.com/watch?v=zfyiByfWXQo&feature=related 十年前這種技術早就滿街跑了,還在自慰 倒不如問問為啥honda insight的油電技術還在地上爬 其它車廠的油電技術都已經飛上天了 連個30km/l也達不到,甚至比柴油車還不如 笨田這十年,可說是完全沒進步乎😝 只能靠個十年不變的fit,crv在吃老本 其他全部輸光光 | ||||||||||||
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回應 linlousai (YouGot林老師耶) 所寫幹麻把你自慰的畫面轉成文字.....好噁心ㄟ
另外,腦殘是沒藥醫的~
2010/03/06 13:31:05
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Large Displacement 3.5 Litre V6
BLAST™: Gets the hull on plane faster.
Lean Burn Control: Better fuel economy
High Output Charging: on demand power for your accessories
VTEC® technology: Smooth acceleration and power.
NMEA 2000 compliance
Dual Stage Induction: Breathing easier improves performance
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| 綜合以上結論.... Honda 的車果然是一部高性能房車!! 所以各位 Honda 迷一定都會 "一日 Honda, 終身 Honda" ~ 你們絕對不會再開其他品牌的車, 就算你們有一億元新台幣, 也不會去買法拉利或藍寶基尼!!因為這些車一定比不上喜美在你們心中的地位!! 你們說是不是? | |||
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我先澄清一下...其實我不是在替Honda護衛也不是刻意要損Toyota
我主要只是針對那個說謊不打草稿...被吐槽還不知道反省只想硬凹說Toyota永遠比他牌好的那個XX
只要是好車我都欣賞...我只是不欣賞只知道嘴砲也不尊重其他人的廢物
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
2010/03/06 18:12:09
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了解一下各位c8的車友，我下班後測試一下，速度達到150後要往上爬升到17x花了大約1～2分鐘呢！
感覺轉速在跳很慢....當時候我是使用M5油門到底...轉速表沒拉過5千..有車友跟我相同情況嗎？
因為上台車是2.0馬6...油門大約8分滿轉速車速直飆破180.....請各位車友分享一下...3q
感覺轉速在跳很慢....當時候我是使用M5油門到底...轉速表沒拉過5千..有車友跟我相同情況嗎？
因為上台車是2.0馬6...油門大約8分滿轉速車速直飆破180.....請各位車友分享一下...3q
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| 了解一下各位c8的車友，我下班後測試一下，速度達到150後要往上爬升到17x花了大約1～2分鐘呢！ 感覺轉速在跳很慢....當時候我是使用M5油門到底...轉速表沒拉過5千..有車友跟我相同情況嗎？ 因為上台車是2.0馬6...油門大約8分滿轉速車速直飆破180.....請各位車友分享一下...3q | |||
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你真是C8車友嗎?😰
M3檔就可到150了耶..
若你還要試,要不要改用D檔就好?
150到170應該不用20秒..😇
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| 了解一下各位c8的車友，我下班後測試一下，速度達到150後要往上爬升到17x花了大約1～2分鐘呢！ 感覺轉速在跳很慢....當時候我是使用M5油門到底...轉速表沒拉過5千..有車友跟我相同情況嗎？ 因為上台車是2.0馬6...油門大約8分滿轉速車速直飆破180.....請各位車友分享一下...3q | |||
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嚇我一跳 😲
M3就可以拉到180km了...
M4就可以拉到210了 你用M5當然拉不上去
你用M3 150~170只要幾秒鐘 可能10秒內可以達成
2010/03/06 18:59:03
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嚇我一跳 😲 M3就可以拉到180km了... M4就可以拉到210了 你用M5當然拉不上去 你用M3 150~170只要幾秒鐘 可能10秒內可以達成 | ||||||||||||
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M5 油門到底當然要很久才會上去
要飆車也先吸收一下引擎和離合器間的知識....
不然這樣開車傷車又危險
2010/03/06 20:00:19
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嚇我一跳 😲 M3就可以拉到180km了... M4就可以拉到210了 你用M5當然拉不上去 你用M3 150~170只要幾秒鐘 可能10秒內可以達成 | ||||||||||||
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2010/03/06 21:02:52
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是這樣阿...原來用M3就能拉破150了喔...我想說這樣持續高速運轉會造成副作用勒～
感謝囉。
感謝囉。
2010/03/06 21:07:05
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| 是這樣阿...原來用M3就能拉破150了喔...我想說這樣持續高速運轉會造成副作用勒～ 感謝囉。 | |||
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不要跑了3-4千才去玩拉轉
2010/03/06 21:15:49
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不要跑了3-4千才去玩拉轉 | ||||||||||||
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哈！我不是要玩得啦，5千公里磨合期剛到，所以想說操一下引擎囉，避免長久時間都固定速度在跑，怕車子的馬力與瞬間爆發力會有所變，謝謝囉。
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不要跑了3-4千才去玩拉轉 | ||||||||||||
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我都是過三千才拉轉..
剛換油最好別拉轉..(至少也要過千再狂操)
2010/03/06 21:19:13
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| 了解一下各位c8的車友，我下班後測試一下，速度達到150後要往上爬升到17x花了大約1～2分鐘呢！ 感覺轉速在跳很慢....當時候我是使用M5油門到底...轉速表沒拉過5千..有車友跟我相同情況嗎？ 因為上台車是2.0馬6...油門大約8分滿轉速車速直飆破180.....請各位車友分享一下...3q | |||
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M5檔拉轉.........意思是健康教育要重修一下😆
超齒比檔本來就是省油檔 要加速上去請先退一檔再說吧
還是...故意用M5來測試呢?😲
2010/03/06 21:30:06
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M5檔拉轉.........意思是健康教育要重修一下😆 超齒比檔本來就是省油檔 要加速上去請先退一檔再說吧 還是...故意用M5來測試呢?😲 | ||||||||||||
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車子....我不專業啦，沒在研究所以很多地方都不懂，第一次碰到手自排的系統所以不了解手排系統的齒輪比的效用。
2010/03/06 21:33:08
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我都是過三千才拉轉.. 剛換油最好別拉轉..(至少也要過千再狂操) | ||||||||||||||||||||||
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嗯嗯，是要讓機油運轉成適應引擎的關係嗎？
2010/03/06 21:34:07
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嗯嗯，是要讓機油運轉成適應引擎的關係嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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2010/03/06 22:50:14
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車子....我不專業啦，沒在研究所以很多地方都不懂，第一次碰到手自排的系統所以不了解手排系統的齒輪比的效用。 | ||||||||||||||||||||||
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恩.....這就對了!!找到原因就好了
U-CAR站上都是臥虎藏龍的高手(我除外) 你可以好好學習/練功了
不過這裡容易染黃😊😆
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謝謝大大們的分享和分析
真的令人長知識
一直知道HONDA的引擎技術很不錯
不過仔細看才知道這麼深奧
對HONDA的引擎越來越著迷了😊
真的令人長知識
一直知道HONDA的引擎技術很不錯
不過仔細看才知道這麼深奧
對HONDA的引擎越來越著迷了😊
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| 了解一下各位c8的車友，我下班後測試一下，速度達到150後要往上爬升到17x花了大約1～2分鐘呢！ 感覺轉速在跳很慢....當時候我是使用M5油門到底...轉速表沒拉過5千..有車友跟我相同情況嗎？ 因為上台車是2.0馬6...油門大約8分滿轉速車速直飆破180.....請各位車友分享一下...3q | |||
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牛頭牌四檔就可以到那個速度了😇
2.0以下的車目前來看五檔大都是個夢~~
原來長壽的秘訣就是到政治圈裡打滾～
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| 坦白說，我一點都不懂I-VTEC 平常也很少讓引擎到高轉速，開山路爬坡、超車也頂多3000多一些而已 持續的高轉就是耗油，我可不願意，基本上也用不太到高轉 | |||
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未必
i-VTEC 超低轉時汽門開啟時間可延遲可提前但相對有效驅動進氣角度也是小的，而且只開一個汽門而已
舊的VTEC未加入連續可變正時，就是單純的高低角凸輪切換，所以未能感覺超低轉好像比其他車來得無力
其實這都是錯誤的駕駛認知，想想看VTEC光低角凸輪開啟而且只有一個汽門作動就能跑出VVT-i低轉開兩汽門的出力
又i-VTEC怎麼會被說開起來無力在(某M網站)，據我觀察幾乎都是把T牌車的駕駛習慣給用到H車上了
i-VTEC比VTEC聰明多了，而且出力曲線更漂亮，只是要先認知的是你是不是用錯了出力段在起步加速
VTEC的開發就是為了解決市售車高轉有部分塞車的性能低轉仍然擁有一般車輛的經濟條件
i-VTEC的加入是為了更省油也是讓引擎性能加分的，連續可變正時不是只有省油的公用的
所以在超低轉的i-VTEC適合用於高速巡航，因為5AT決對輕鬆辦到的(如果裝定速更優也比較輕鬆，對於上車就熱血的人比較有控制)
如果你開i-VTEC的車喜歡用超低轉來起步加速，你能忍受當烏龜車是ok的，但未必較省油，換檔時間拖較長，吃的油未必較少
建議您還是多多訓練屬於自己使用i-VTEC油門身淺的習慣
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