再補充上上欄一點:不踩油門時把離合器鬆開可以"在直線上行進"滑更久

都對,但不都全對.....

因為此時要看是不是有補油門!(後傳車)

後傳車踩離合器過彎, 那和前傳就沒啥差異了..

前面說過這是基本班的....
等熟練後再加上跟趾來練習

ts080 (Azonic) 程度不錯ㄜ
我是對你提這句"還有誰說FR車甩尾一定要踩離合器ㄉ??"提出說明
不過我沒注意你下一句"踩ㄌ離合器就把動力截斷要怎ㄇ做【動力滑胎】"呵呵

跟趾不是退檔在用ㄉㄇ??

喂咿....... 我覺ㄉAzonic你說ㄉ有點矛盾歐.... 唉... 我說ㄉ後驅車甩尾要踩離合器... 是因為要在踩離合器ㄉ一瞬間兼踩油門...增加扭力!! [並不是一直踩著] 當高轉速ㄉ時候突然放離合器,後輪就會出現比暴衝還猛ㄉ情形而高速打滑!! [這是長距離甩尾] 那.... 至於你說ㄉ拉手煞車甩尾... 也是可以阿!! 只是說拉ㄉ一瞬間就要踩離合器!! 因為是後驅車麻... 你拉手煞車一定是煞後輪阿~ 你不踩離合器... 那就會像你煞車減速減到最低ㄉ時候還不踩離合器... 等熄火阿?? [拉手煞車是短距離甩尾] 我在上上上......篇就有想過拉... 高速過死灣~ 裡面有包含拉手煞車... .......... 唉... 不知道怎ㄇ說ㄌ.........

阿.....
我想到怎ㄇ說ㄌ...
後驅車踩離合器...
不是截斷動力!!
而是增加動力!![只是還沒釋放出]
放ㄌ離合器之後就釋放出動力拉!!
我說ㄉ甩尾就是需要瞬間ㄉ爆發力!!
就是你所說ㄉ動力!!
我知道你說ㄉ甩尾ㄌ!!
你ㄉ甩尾是過灣把方向盤打ㄉ比彎道還死....
然輪胎發出几几聲.....
是ㄅ??
那不叫甩尾...
叫打滑~~~
雖然跟甩尾一樣是几几叫ㄉ摩擦聲!!
但他只是抓不太住地面而小打滑所發出ㄉ聲音而已.....並沒有甩出...

拜託...
甩尾哪有那ㄇ簡單就會ㄌㄚ...

拉拉手煞車ㄉ....
是我們這年紀玩ㄉ~
你們大人要玩高級一點ㄉ!!
^ ^

對ㄌ....
其實我也發現一ㄍ很好笑ㄉ事
動力滑胎......
不是指甩尾ㄉ動作.....
是一種胎ㄉ名字!!
甩尾專用胎....
^ ^

嘻..............................

做跟趾動作的主要目的:(排名分先後)

1.增加Smoothness至因由拖檔煞導致的突兀，
因而可以避免鎖死(Lock Up)車輪的狀況

2.要減速(煞車)

3.要落低一檔，準備突圍而出

關於第一點的解說:

為什麼要做這個動作,因為實在是太多人誤解了這個動作的主要原因,
一般人都以為做這個動作的原因是去拖檔及去煞車之動作合二為一,
所以動作可以快一點,但這只是其中的一個原因而並不是最重要的原因...

主要的原因...其實跟Balance有莫大的關連,
懂得做這個動作的朋友(尤其是賽過車的朋友)
都知道當做這類動作的時候,
引擎的轉速很多時候都被車手用油門帶到紅線附近
或甚至進入了紅線區域,然後再放下離合器...
問題是出於如果沒有做做跟趾動作動作而放開離合器的一剎那,
車子是突然之間很暴力地被拖慢了下來,而Upset了Balance...
如果車外留意聽的話,會聽到由輪胎傳出尖叫聲的
這些尖叫聲並不是由煞車而造成,而是從引擎很突然地拖慢了車速而造成的..
一個賽車手做這個跟趾動作的好與壞,從在外面有沒有聽到由這個跟趾動作而造成的輪胎叫聲就可以知道大概了...

灣岸大大你說ㄉ放離合器是離合器甩尾ㄉ方式,是土屋圭市甩尾六大招裡其中一招,在過彎途中(最好是已經有點滑胎ㄉ狀況)但這招和另一招檔煞甩尾一樣是相當傷車(特別是傳動零件)ㄉ甩尾方式,建議錢多ㄉ人玩,說實在ㄉ我沒什麼錢....不知道你有沒有看過Spec R採訪日本山道甩尾族ㄉVCD??沒有人在用離合器甩尾ㄉ(聲音聽ㄉ出來)....雖然日本零件便宜但還不會有人去虐待車子;而動力滑胎是維持甩尾最最最最重要ㄉ條件,只要開ㄉ是後傳車,不管你是用土屋六大招裡那一招那些都只是"讓車子滑開ㄉ方式",想要讓車子繼續滑就必需補油門,甩尾ㄉ時候後輪和地面是互相磨擦ㄉ,有學過物理ㄉ人都一定知道磨擦會損失能量(沒學過物理ㄉ人也應該知道)若不補油門想要持續甩尾一定要有別種ㄉ力來讓它繼續滑,這ㄍ力→就從你之前加速累積ㄉ動能來扣除,簡單ㄉ說速度會越來越慢;有看過甩尾族ㄉ話都一定聽ㄉ出端睨,在一片輪胎ㄉ慘叫聲中還有夾雜引擎ㄉ咆哮聲,而且當引擎轉速拉高降低時輪胎ㄉ叫聲也跟著變化,這就是動力滑胎─利用油門深淺來控制甩尾ㄉ角度,高手在甩尾時方向盤ㄉ角度變化都不大,頂多做一些小修正,但油門就ㄉ動作就比較頻繁,之前屁先普拉斯大大貼ㄉ那張圖上從下面數上來第三ㄍ話框裡中間段開始就有寫ㄌ"Accel Control使Drift持續"............這些就是動力滑胎ㄉ目的

跟趾動作簡單講大概就像這樣:
假設加速時,轉速ㄉ變化如下
1000rpm....6000rpm→升二檔→4000rpm....6000rpm→升三檔→4500rpm....6000rpm
要減速時狀況就會反過來
6000rpm....4500rpm→降二檔→6000rpm
問題就來ㄌ,若踩著煞車,踩下離合器要退檔,引擎轉速沒有輪胎來拖一定馬上就掉下來,就算引擎是完全沒磨擦力ㄉ也只能維持4500rpm(當然這是不可能ㄉ)如果馬上接到二檔在同速度時需要ㄉ6000rpm就會有轉速差而造成檔煞,運氣好可能就盾一下,運氣差一點輪胎會打滑,運氣再差一點就準備換變速箱ㄌ,再更差可能連引擎都要換掉....所以必須要讓引擎自己拉高轉速才能銜接ㄉ上
可是人只有兩隻腳,右腳要踩煞車,左腳要踩離合器,要怎麼讓引擎轉速拉高ㄋ??就把腳趾頭維持踏在煞車上,腳跟扭過來補油門,這就是"跟""趾"動作名稱ㄉ由來,但這ㄍ動作就難在煞車一般狀況不可能是巴到底ㄉ,要如何不動腳尖只動腳跟ㄋ??就靠練習啦~

ps:補充上一篇,土屋圭市甩尾"七"大招,剛剛聽到樂透六人中就打六ㄌ....我是很容易被周遭聲音影響ㄉ人:P

那VCD是有看過阿!!
還有水溝蓋過法咧!!嘻...
我說ㄉ方式當然會傷到傳動阿!!
不過只要注意轉速是否過低...
檔位是否過高~
傷害就減少嘍!!
想想甩尾時...
最需要ㄉ就是紐力!!
如果檔位太高轉速又不夠~
又做這種甩尾ㄉ動作!
當然傷這ㄍ傷那ㄍ拉!!
這就像小齒輪推動大齒輪~
很輕鬆...如果轉速夠!!根本不算什ㄇ~那如果是大齒輪推小齒輪ㄋ??
當然傷嘍!!就算馬力夠大也是...
總而言之...
只要轉速夠高!!
擋位不要過高!!
依現在ㄉ車車...
應該蠻耐玩滴ㄅ??
嘻.................
恩...
其實...
甩尾中...
如果轉速變低...
或是補油門也沒辦法增加後輪空轉ㄉ速度...
我覺ㄉ是甩尾前...
移到車頭ㄉ重心慢慢ㄉ回到後輪...
使後輪重量增加~慢慢ㄉ降低空轉ㄉ速度!!
這時只要瞬間採下離合器跟煞車還有油門!!
用力ㄉ點一下!![只有一下下歐!!]
使重心再一次ㄉ回到車頭!!
放開離合器時~轉速也因為剛剛採離合器ㄉ一瞬間增加ㄌ一些...
再次ㄉ使後輪空轉!!
這是我在一ㄍ網站ㄉ小電影看到ㄉ!!
是一ㄍ日本人在測試AE-86如何甩尾ㄉ影片!!
^ ^
[一上所說ㄉ甩尾...都是後驅車]


PS'AZONIC大哥...拜託不要再叫我彎岸大大ㄌ!!我會折壽ㄉ!!
拜託你ㄌ....嗚......

拜託蘇花那裡跟本不可能甩尾,因為那裡的卡車數量實在太多了,車常常開不到一段路就有2.3台卡車跑過去,你說這樣要怎麼甩尾阿,除非你不怕.........

你們都沒發現事實上頭文字D裡的那台紅色eg6是自排auto的,他都沒換檔,沒有離合器!!!!!所以他只要拉手煞車控自方向就好了....

頭文字D中那台EG6真的是自排ㄇ[我都沒看清楚]不過我還是最愛SW20[因為ㄊ是MR車QQ

MR2~~~~我喜歡fc!!